Tesla

Nieuwe kleur Tesla Model S en X

Nieuwe kleur Tesla Model S en X

Eind vorig jaar kwam Tesla met een flinke update van de Model 3. Een recente update van de Model S en Model X laten echter nog even op zich wachten. Toch komt Tesla met een nieuwe bijzondere kleur, die ook nog eens flink aan de prijs is! Kleurenstrategie Tesla hanteert een beetje de kleurenstrategie van Henry Ford met de Model T. In iedere kleur te bestellen, zolang het maar zwart is. Bij de Model S en X is de basiskleur namelijk wit (pearl White Multi-Coat). Verder kan er gekozen worden uit zwart (Solid Black), blauw (Deep Blue Metallic), rood (Ultra Red) en grijs (Stealth Grey). Voor die andere kleuren dan wit moet er dus extra geld neergelegd worden. Dit start bij €1.600 voor zwart en blauw. Rood en grijs kosten dan weer een flinke €2.600 extra. Dit zorgt er enerzijds misschien voor dat Tesla’s niet bijdragen aan het meest diverse straatbeeld, maar zorgt wel voor een zeer gemakkelijk productieproces. Wat voor de consument dan natuurlijk de prijzen weer drukt. Lunar Silver Toch komt Tesla dus met een extra kleur voor de Model S en Model X. De nieuwe kleur Lunar Silver is in principe een andere tint grijs dan Stealth Grey en met name een flink stuk lichter. Volgens Tesla zelf heeft de kleur “Lichtere, helderdere highlights—diepere, donkerdere schaduwen. Lunar Silver is een heldere zilverkleur met een uitgesproken metallic effect en een subtiele blauwe tint. Door het gebruik van nieuwe pigmenten bereikt deze verf een technische en dynamische uitstraling die de vorm van de Model S en Model X vanuit elke hoek onder de zon benadrukt.” Die blauwe tint missen we helaas, al is het wel prettig dat Tesla meer kleuren toevoegt aan het kleurenpalet. Alleen is de prijs van €2.600 wel aan de hoge kant, maar dan kun je wel laten zien dat je de nieuwste hebt! Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 675 Lease-e
Tesla komt met nieuwe software update – geen stuurinput meer nodig

Tesla komt met nieuwe software update – geen stuurinput meer nodig

Tesla staat op het punt een nieuwe update uit te rollen die de zogenaamde “stuur-druk” zal verwijderen, een functie die bestuurders waarschuwt om druk op het stuurwiel toe te passen. Tesla vraagt om deze druk op het stuurwiel wanneer de bestuurder gebruikmaakt van ‘auto pilot’. Oftewel wanneer de Tesla zelfstandig rijdt. Dit wordt gedaan als controle of de bestuurder nog wel zelf de ‘touwtjes in handen heeft’. Deze verandering zal plaatsvinden met de introductie van een nieuwe Supervised Full Self-Driving (FSD) update, die naar verwachting volgende week wordt uitgebracht. Bevestiging Elon Musk Elon Musk heeft nu bevestigd dat Tesla van plan is om de stuur-druk controle te verwijderen met de aanstaande Full Self-Driving v12.4. Voor het uitoefenen van die druk wordt de term “stuur-nag” gebruikt, vanwege het ‘zeurderige’ karakter. De term ‘stuur-nag’ wordt door Tesla-bestuurders dus gebruikt om de meldingen aan te duiden die het voertuig verzendt om bestuurders eraan te herinneren druk uit te oefenen op het stuurwiel. Tesla heeft geen manier om handen aan het stuurwiel te detecteren, dus vraagt het die bevestiging door bestuurders hun handen aan het stuurwiel te laten houden en het toepassen van druk op het stuurwiel. Tesla stuurt deze meldingen ongeveer elke minuut, afhankelijk van de rijsnelheid op FSD. Deze meldingen kunnen vervelend en overbodig worden. Juist omdat Tesla ook zijn camera die op de bestuurder is gericht, gebruikt om de aandacht te detecteren. Door middel van deze camera kan Tesla meldingen tonen als het detecteert dat de bestuurder niet meer dan ongeveer drie seconden naar de weg kijkt. Langzamer remmen De aankomende update belooft niet alleen deze wijzigingen, maar Musk hintte eerder op andere verbeteringen die deze versie met zich mee zal brengen. Onder deze verbeteringen valt onder andere het geleidelijker remmen en optrekken. Dit zou volgens Tesla het comfort ten goede komen. Deze stappen markeert een voortdurende evolutie in de richting van Tesla’s ambitie om autonoom rijden op grote schaal mogelijk te maken. Met elke update komt de belofte van een toekomst waarin auto’s in staat zijn om zelfstandig te rijden, zonder constante menselijke tussenkomst. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 675 Lease-e
Verbeterde Tesla Model 3 Performance biedt een nog dynamischere rijervaring

Verbeterde Tesla Model 3 Performance biedt een nog dynamischere rijervaring

De Tesla Model 3 Performance heeft, dankzij zijn met sportauto’s vergelijkbare prestaties, altijd al een voortrekkersrol gespeeld. Met de nieuwste updates zet Tesla deze traditie krachtig voort door een auto te bieden die niet alleen sneller is, maar ook meer raffinement en technologie biedt dan ooit tevoren. Verbeterde aandrijflijn voor nog betere prestaties De verbeterde…

read more
696 392 Lease-e
Tesla Model Y krijgt nog meer range

Tesla Model Y krijgt nog meer range

Sinds de introductie bleek de Tesla Model Y direct een hit. Niet gezien de populariteit van de Model 3 daarvoor en het feit dat SUV’s tegenwoordig sowieso scoren. Daarbij komt ook nog eens het praktische gebruiksgemak van de Tesla en het feit dat Tesla’s zuinig met de energie omspringen. Hierdoor is de Tesla Model Y Long Range All-Wheel Drive in staat om 533 kilometer te halen op één acculading, volgens WLTP-normering. Er is nu echter een nieuwe versie en daardoor krijgt de Tesla Model Y nog meer range. Model Y krijgt 600 kilometer range Om meer klanten naar Tesla te lokken, verlaagt Tesla regelmatig de prijzen van de modellen. Hierdoor zit de standaard range nu onder de SEPP-subsidiegrens met een prijs van €43.990. De Long Range All-Wheel Drive zit hier met €50.990 echter flink boven, waardoor ruimte ontstaat voor een extra tussenstap. En deze tussenstap is er nu in de vorm van de Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive. Evenals de instapper, heeft deze uitvoering dus een enkele motor op de achteras. In de praktijk komt dit neer op een gunstiger verbruik en dus meer range. Tesla claimt een bereik van wel 600 kilometer. (Nog) niet in Nederland Tesla geeft voor de nieuwe uitvoering van de Model Y een prijs op van €48.990. Wat nog steeds aan de hoge kant is in vergelijking met de instapper. Gevolg is dus dat de All-Wheel Drive ‘maar’ €2.000 meer kost. Wat ons betreft was het een mooie stap geweest al had Tesla de prijs echt midden tussen de Standard Range en Long Range gehouden. Hiermee is de nieuwe uitvoering namelijk ver verwijderd van de SEPP-subsidiegrens. Iets wat Tesla zelf ook door lijkt te hebben, want ondanks een Europese introductie, is de nieuwe uitvoering niet beschikbaar in Nederland. Op dit moment is deze uitvoering helaas enkel te bestellen in Oostenrijk, Tsjechië, Denemarken, Finland, Duitsland, België, Luxemburg en Zwitserland, Spanje, Portugal, Noorwegen, Zweden, Ijsland, Italië, Griekenland, Polen, Slovenië, Roemenië en Hongarije. Oftewel nagenoeg in heel Europa, behalve in Nederland. Zonde, want een goedkopere uitvoering van de Model Y is altijd welkom! Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 675 Lease-e
Zo snijdt Tesla zichzelf in de vingers: Sixt faseert Tesla’s uit Europese verhuurvloot

Zo snijdt Tesla zichzelf in de vingers: Sixt faseert Tesla’s uit Europese verhuurvloot

Sixt, een van de grootste autoverhuurbedrijven, aangekondigd dat de Tesla-modellen op termijn uit de verhuurvloot zullen verdwijnen. Deze beslissing is indirect door Tesla zelf ingegeven. Hij is namelijk grotendeels veroorzaakt door de prijsverlagingen van Tesla, en de daaropvolgende waardedaling van gebruikte Tesla’s. Lagere restwaarde door prijsdalingen Tesla De restwaarde van een voertuig is een cruciale factor voor autoverhuurbedrijven. Die bepaalt immers de economische levensduur en de winstgevendheid van de voertuigen in hun vloot. In het geval van Tesla lijkt deze restwaarde aanzienlijk lager te liggen dan bij andere merken. De restwaarde van gebruikte Tesla’s is gedaald doordat Tesla de nieuwprijzen van zijn modellen de afgelopen jaren in stappen verlaagde. Die prijsverlagingen waren behoorlijk fors. Daardoor was de aanschafprijs van nieuwe Tesla’s opeens nagenoeg gelijk met die van jong gebruikte Tesla’s. Omdat kopers dan uiteraard voor een nieuwe Tesla kozen, hadden de aanbieders van de jong gebruikte voertuigen geen andere keus dan ook hun prijzen te verlagen. En dat had weer zijn invloed op de vraagprijs van de iets minder jonge modellen, zodat er dus een kleine kettingreactie ontstond. Niet voor iedereen voordelig Dat kan een voordeel zijn voor de kopers, maar niet voor de verkopers of bedrijven waarvoor de afschrijving van groot belang is voor het rendabel inzetten van deze voertuigen. Voor Sixt bijvoorbeeld, dat zich genoodzaakt ziet om deze modellen op termijn uit het aanbod te laten verwijderen. Zodra de Tesla’s in de huurvloot van Sixt zijn afgeschreven, zullen ze dus niet door nieuwe Tesla’s worden vervangen. Gelukkig voor Sixt is er inmiddels een breed aanbod aan EV’s en hebben ze dus keus genoeg. Prijsverlagingen Het is niet zo gek dat Tesla, ooit een pionier en leider op de markt van elektrische voertuigen, de prijzen verlaagt. Het bedrijf heeft zijn productiemethoden inmiddels geoptimaliseerd en de fabrieken draaien op volle capaciteit. Dat betekent dat de kostprijs van de modellen is gezakt, wat ruimte geeft voor een mogelijke prijsverlaging. En nu komt ook het moment dat Tesla wordt geconfronteerd met toenemende concurrentie. De opkomst van nieuwe spelers en veranderende consumentenvoorkeuren vormen uitdagingen voor Tesla’s dominantie. Daarom maakte Tesla gebruik van die ruimte door de prijzen te verlagen om zo de concurrentiepositie weer te versterken. Het mes snijdt nu dus weer aan twee kanten Maar die beslissing heeft dus ook andere gevolgen. Bedrijven die gebruikte Tesla’s aanbieden zagen zich dus genoodzaakt om die prijsverlaging te volgen. En bedrijven met grote wagenparken, zoals lease- en verhuurbedrijven, worden geconfronteerd met een grotere afschrijving op de in gebruik zijn de Tesla’s dan ze begroot hadden. En zo was er ook de beslissing van Sixt, ook reageert op deze veranderende marktomstandigheden. De noodzaak voor Tesla om zijn marktpositie voortdurend te herzien en aan te passen, kan dus ook weer leiden tot omzetverlies, nu Sixt geen nieuwe Tesla’s meer aan zal schaffen.

read more
1600 900 Lease-e
Tesla Cybertruck eindelijk in productie, maar wat moeten wij ermee?

Tesla Cybertruck eindelijk in productie, maar wat moeten wij ermee?

Tesla kondigde onlangs zomaar de productiestart van de langverwachte Cybertruck aan. Dit imposante voertuig, dat veel aandacht op zich vestigde vanwege zijn futuristische ontwerp en indrukwekkende specificaties, wordt in kleine aantallen gebouwd. De vraag is: wat moeten wij, in Europa, met deze Amerikaanse gigant? Nee, niet bepaald doorsnee De Cybertruck is geen doorsnee voertuig. Het…

read more
696 392 Lease-e
Tesla Model 3 2024 review: Vertrouwd uiterlijk, aanzienlijke verbeteringen

Tesla Model 3 2024 review: Vertrouwd uiterlijk, aanzienlijke verbeteringen

Ander neusje, nieuwe verlichtingsunits, een faceliftje dus. Zoals we dat zo vaak zien bij een model dat al een tijdje in productie is. Het lijkt allemaal misschien niet groots, de verse Model 3 voelt weldegelijk sterk verbeterd aan. Geïntroduceerd in 2016 Je zou bijna denken dat ze daar in Californië hebben gedacht: in Nederland komen in 2024 tienduizenden ‘3-tjes’ terug uit de lease, dus we moeten die mensen een vernieuwd model bieden. Hoewel Nederland voor Tesla in sommige opzichten een soort pilot-land is – in ons land werden alle Tesla Superchargers als eerste voor andere merken opengesteld – heeft Tesla een reguliere modeljaar wijziging doorgevoerd. Vergeet ook niet dat de Model 3 al in 2016 werd gelanceerd, op 31 maart om precies te zijn. Pas drie jaar later kwam ‘ie hier in de verkoop. En nu dus in fors aangepaste vorm. Weer iets zuiniger De achterlichten zijn anders van vorm, iets volwassener. Open je de achterklep, dan gaan de lichtunits mee omhoog. Om die reden zit er in de onderste rand van de achterbumper extra verlichting. Achteropkomend verkeer moet tenslotte de auto in het donker wel zien als de achterklep open staat. De voorlampen hebben eenzelfde opknapbeurt gekregen. In combinatie met een iets lagere voorklep heeft dat ertoe geleid dat de cW-waarde omlaag ging van 0,23 naar 0,22, hetgeen de Model 3 uiteraard weer een fractie efficiënter maakt. Het was al geen energieslurper, laat dat duidelijk zijn. Wij scoorden in een klein weekje sturen 15,1 kWh per 100 kilometer. Da’s zonder meer netjes, en kan zeker beter bij een iets meer behouden rijstijl. Overigens stond de testauto op standaard 18 inch wielen, da’s net iets gunstiger voor het verbruik dan de optionele 19 duims wielen. De Michelin banden zijn voldoende stil, maar veroorzaken op de snelweg een rechtuit-stand die telkens een beetje correctie vraagt. Vermoedelijk heeft dit meer met de banden te maken dan met de auto. Er staat gewoon een fijnere auto Waar we echt van onder de indruk zijn is het verbeterde rijcomfort. Van de huidige Model 3 rijden zo’n 45.000 exemplaren in Nederland rond. Vermoedelijk zullen veel berijders het met me eens zijn, de degelijkheid spatte er tot op heden niet direct van af. Waarmee ik niet bedoel dat er iets fundamenteels mis is met het kwaliteitsniveau. Het is meer dat het solide gevoel een beetje ontbrak. Door allerlei betere materialen toe te passen, de stoelen en achterbank meer vorm te geven, alle zijruiten dubbel uit te voeren, meer isolatie in de auto te verwerken en de wielophanging sterk te modificeren, staat er gewoon een fijner rijdende auto. Hij is stiller, heeft een beter afrolcomfort. Er is wat hardheid uit het onderstel verdwenen en de dempers halen nauwkeuriger de beweging uit de carrosserie. Om wat sfeer in het interieur te brengen, is een smalle lichtband gecreëerd, die over het dashboard helemaal naar achteren loopt, en naar smaak op kleur is te brengen. Beter was de Ferrari werkwijze Centraal in de Model 3 is het infotainment, net als trouwens bij alle andere Tesla’s. De afmeting is gelijk gebleven, wel werd de rand dunner, zodat er toch iets meer op is te zien. Je bedient de rijrichting van de auto middels een slider op het display. Fijn? Na een tijdje wel. Waar je minder vlot aan went, is de bediening van de richtingaanwijzers op het stuur. Als Tesla voor de Ferrari werkwijze had gekozen, dus de knop voor links aan de linkerkant van het stuur en voor rechts aan de rechterkant, dan zou het logischer aanvoelen. Nu zitten de knoppen voor links en rechts, boven elkaar, aan een kant van het stuur. Het feit dat Tesla van de stengels aan het stuur af wil, is een opmaat naar een dashboard waar geen bedieningselementen meer zijn te vinden. Immers, een Tesla rijdt op termijn volledig zelfstandig; daar komen geen mensenhanden meer aan te pas. Hoe gaat de nieuwe Performance heten? Aan de aandrijflijn heeft Tesla niet gesleuteld. Voor de standaard Model 3, de testauto, betekent dat 283 pk, de Long Range komt aan een kleine 500 pk. Daar gaat de nieuwe Performance uiteraard nog flink overheen. Of Tesla de naam Performance behoudt, is niet duidelijk. Een Model 3 Plaid? Zou kunnen. De voor Nederland meest interessante Model 3 is de RWD, oftewel, de versie met alleen een motor voor de achterwielen. Die kost 42.990,- euro trek daar de huidige subsidie (nog beschikbaar) vanaf, en je rijdt voor ongeveer 40.000,- euro een goede elektrische sedan, die aan een snellader tot 170 kW laadt en een realistische actieradius heeft van zo’n 460 kilometer. Van die 45.000 exemplaren van de Model 3 zullen er vermoedelijk flink wat overstappen op een verse Model 3, modeljaar 2024. Tekst: Werner Budding, camera: Rob Steltman

read more
1600 900 Lease-e
Tesla’s $25.000-auto: realiteit, of een herhaling van beloften?

Tesla’s $25.000-auto: realiteit, of een herhaling van beloften?

– Column door Bas van der Weerd – Na de zoveelste niet nagekomen belofte is er steeds meer twijfel of Tesla’s veel beloofde $25.000 auto ooit het daglicht zal zien. Tijdens een bezoek aan Gigafactory Berlin heeft Elon Musk de geruchtenmolen opnieuw gevoed door te beweren dat deze betaalbare Tesla in de Gigafactory Berlin zal…

read more
696 392 Lease-e
Tesla Model Y nu voor nog geen 45 mille, én komt dus in aanmerking voor subsidie

Tesla Model Y nu voor nog geen 45 mille, én komt dus in aanmerking voor subsidie

De Tesla Model Y is eigenlijk niet meer weg te denken uit de top van verkoopranglijsten, zowel op internationaal vlak als in Nederland. Deze compacte SUV heeft zich ontpopt als een ware bestseller, zowel in de Verenigde Staten, Europa als China. In Nederland is de Model Y zelfs regelmatig de meest verkochte auto van het…

read more
696 392 Lease-e
Met een Tesla naar Spanje via uitsluitend Superchargers

Met een Tesla naar Spanje via uitsluitend Superchargers

Wie zegt dat een vakantie met een elektrische auto naar de zonnige stranden van Spanje een uitdaging is, heeft duidelijk de ontwikkelingen van de afgelopen jaren gemist. Toch zijn er nog steeds elektrische bestuurders die het niet aandurven om een lange rit naar Zuid-Europa te maken in een elektrische auto. Daarom bieden veel leasemaatschappijen nog…

read more
696 391 Lease-e
  • 1
  • 2


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)