e-Auto’s

Met de X zet Zeekr veel meer dan alleen een kruisje

Met de X zet Zeekr veel meer dan alleen een kruisje

Dat Geely’s elektrische topmerk Zeekr naar Europa komt, is al geen nieuws meer. Dat de Zeekr 001 het eerste model van Zeekr op de Europese markt wordt, evenmin. Maar dat die al snel gezelschap gaat krijgen van een attractieve, compacte SUV genaamd Zeekr X, dat is toch een leuke verrassing. Zeekr X Natuurlijk, er circuleerden…

read more
696 392 Lease-e
Speedtest Oberhausen Straight – Tesla Model S Plaid – haalt ‘ie echt 322 km/h?

Speedtest Oberhausen Straight – Tesla Model S Plaid – haalt ‘ie echt 322 km/h?

Onlangs reden we met de Model X Plaid. Je weet wel, de elektrische SUV met het vermogen van een hypercar. Inmiddels is ook de Model S met drie elektromotoren leverbaar in Nederland, als Plaid dus.Indrukwekkende specs Het leek ons dan ook aardig om eens na te gaan of de S Plaid zijn beloofde 322 km/h haalt. Als je je bij Tesla online laat informeren, dan zie je als eerste ‘600 km’ rijbereik, ‘0-100 km/h in 2,1 s’, ‘1020 pk’ en ‘322 km/h’ staan: Die sprint naar 100 km/h in een spectaculaire 2,1 seconden geloven we. Hebben we ook even geprobeerd, uiteraard in Drag Mode, al was het maar omdat het centraal geplaatste scherm achter het halve stuurtje dan epilepsie veroorzakend begint te knipperen, met het Plaid-logo. Op amper opgewarmde banden haalden we 2,3 seconden, dus de S Plaid zal zijn opgegeven sprintsnelheid zeker halen bij de juiste buitentemperatuur en een voldoende volle accu die juist is geconditioneerd. Die beloofde 600 kilometer rijbereik op een volle accu zal vast ook lukken, mits je geen gebruik maakt van zijn performance kwaliteiten. Gewoon rustig met het verkeer mee kabbelend haal je afstanden in de Tesla Model S die overeenkomen met het rijbereik van een vergelijkbare benzineauto. Of de Plaid werkelijk 1020 pk heeft, zal een rollenbanktest moeten uitwijzen. Maar het valt vermoedelijk niet mee om een testbank te vinden waar het vermogen van een vierwielaangedreven auto met meer dan 1000 pk op kan worden gemeten. En dus vroegen we ons af of die 322 km/h erin zit. We reden namelijk niet eerder zo hard met een elektrische auto. Als je een bink bent Bij het ophalen van de Model S werden we echter ruw uit onze droom gewekt. De sympathieke en kundige woordvoerder van Tesla Nederland geeft aan dat de eerste S-en als Plaid een top hebben van 282 km/h: “er komt een hardware update aan, die omvat andere remmen, met schijven van keramische materiaal.” Vermoedelijk bevat dat ‘speed-pakket’ ook andere banden en waarschijnlijk een splitter in het onderste deel van de voorbumper die de luchtstroom onder de auto moet verminderen. Maar goed, dat hardware pakket is voorlopig niet beschikbaar. De vraag is of het op een bestaande Plaid kan worden gemonteerd, of alleen beschikbaar komt op nieuw afgeleverde versies. Wanneer het pakket beschikbaar is, blijft vooralsnog onduidelijk. En dus voeren we onze snelheidstest uit met een Tesla Model S Plaid die zijn snelheid afschudt met normale stalen schijven. Die remt op zich prima, niet bijzonder ‘bijterig’, wel afdoende om vertrouwen te creëren. Overigens beweegt Tesla inmiddels een beetje mee met de vraag en kritiek van consumenten, hetgeen in het verleden nauwelijks gebeurde. Het toch wat bijzondere Yoke-stuur kun je namelijk sinds kort laten voor wat het is, om gewoon voor een conventioneel, dus rond stuur gaan. Of als je een bink bent, en toch wel voor het halve stuur kiest, maar na verloop van tijd blijkt dat je er niet aan kunt wennen, dan kun je je X of S Plaid alsnog van een rond stuur voorzien; kost zo’n 900 euro.

read more
1024 640 Lease-e
&Charge is een gratis App voor EV-rijders die het opladen goedkoper maakt

&Charge is een gratis App voor EV-rijders die het opladen goedkoper maakt

Er zijn allerlei apps die het leven van een EV-rijder een stuk gemakkelijker maken. Laadpaal locaties opzoeken, beschikbaarheid checken en daarheen navigeren. De gratis &Charge App doet dat ook en voegt er nog wat voordelen aan toe. Zo kun je bijv. gratis kilometers sparen. En met e-Drivers krijg je de eerste 20 km cadeau! &Charge…

read more
696 392 Lease-e
EV Jaarboek 2023 is nóg uitgebreider

EV Jaarboek 2023 is nóg uitgebreider

De derde editie van het populaire EV Jaarboek is verschenen. De meest recente editie, EV Jaarboek 2023 geheten, biedt de lezers een nog uitgebreider overzicht van elektrische auto’s dan de voorgaande uitgaven. Ook de aanvullende informatie over elektrisch rijden is nog verder uitgebreid. Schrijvers De kern van de redactie van het EV Jaarboek bestaat net als de voorgaande jaren uit het duo Joeri van Dam en Jasper Engel. Beide heren weten waar ze het over hebben als het om elektrisch rijden en elektrische auto’s gaat. Zo heeft Joeri zich als autojournalist helemaal gespecialiseerd in elektrische mobiliteit en geeft Jasper, die ook docent aan de IVA Driebergen is, geeft diverse cursussen op het gebied van elektrisch rijden. Uitgebreide informatie Ook het EV Jaarboek 2023 biedt een grote hoeveelheid nuttige informatie over elektrische auto’s en over elektrisch rijden. Dit is altijd een van de sterke punten van het boek geweest en de informatie is dit jaar nóg uitgebreider. Zo kun je er niet alleen informatie vinden over de basics zoals spanning, stroom, vermogen en opladen met 1, 2 of 3-fasen maar ook uitleg over de kosten en baten. Ook vind je er uitleg over het opzetten van een Smart Energy Hub (SEH) thuis. Ook vind je in het boek interviews met TotalEnergies en The Solar Charging Company. Alle elektrische auto’s Het grootste deel van het EV Jaarboek wordt besteed aan een overzicht van alle elektrische auto’s die dit jaar verkrijgbaar zijn. Voor zover mogelijk heeft de redactie alle modellen ook zelf getest. Van auto’s die pas in de loop van dit jaar verkrijgbaar zijn, is een uitgebreide “Onder de loep” review gemaakt. Zowel de tests als reviews worden vergezeld van uitgebreid fotomateriaal, alle relevante specificaties en voor zover beschikbaar ook met de laadcurven afkomstig van de snelladers van Fastned en EV-Database. Eerste exemplaar Het eerste exemplaar van het EV Jaarboek 2023 is vorige week door Jasper en Joeri verstrekt aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, mevrouw Vivianne Heijnen. Zij heeft ook het voorwoord van het EV Jaarboek 2023 geschreven.

read more
500 298 Lease-e
Geely toont mysterieuze elektrische sedan

Geely toont mysterieuze elektrische sedan

We kennen Geely in Nederland vooral als eigenaar van de merken Volvo, Polestar, Lotus en Lynk & Co. Maar Geely heeft nog veel meer merken in de portfolio en is ook mede-eigenaar van Smart en Aston Mart. Het grote Chinese bedrijf toont nu ook een teaser van auto een veelbelovende luxe elektrische sedan. Zhejiang Geely…

read more
696 392 Lease-e
Slim elektrisch rijden doe je met de Smart #1

Slim elektrisch rijden doe je met de Smart #1

– Dit artikel is samengesteld in samenwerking met Smart – Smart is bezig met een nieuwe, opwindende fase in zijn bestaan. Waar de eerste en huidige modellen van Smart vooral compacte, praktische stadsautootjes waren, ontwikkelde eigenaar Daimler samen met het grote Chinese Geely-concern de geheel nieuwe Smart #1. Een compacte, elektrische SUV die het merk…

read more
696 392 Lease-e
Aptera presenteert Launch Edition en wil productie nog dit jaar starten

Aptera presenteert Launch Edition en wil productie nog dit jaar starten

Bij sommige studies of conceptauto’s voel je al meteen aan dat er nooit een productiemodel van zal komen. Dat zou je ook denken bij de buitenissige driewielige zonneauto van de Amerikaanse start-up Aptera Motors. Maar dit model lijkt toch daadwerkelijk in productie te gaan. Mogelijk nog dit jaar in productie Aptera Motors is al een…

read more
696 392 Lease-e
Upgrade voor de Polestar 2 op komst

Upgrade voor de Polestar 2 op komst

Polestar voert met ingang van modeljaar 2024 een upgrade door een de Polestar 2. Dit was wel een beetje te voorspellen. Zustermerk Volvo kondigde immers onlangs soortgelijke wijzigingen aan voor de C40 en XC40. Waar het bij Volvo alleen om de aandrijflijnen en accu’s ging, gaat het bij de Polestar 2 ook om andere zaken.…

read more
696 392 Lease-e
Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Nog niet zo lang geleden startte Sono Motors weer een crowd funding actie. Logisch, de vorige actie bracht uiteindelijk het gewenste resultaat. Sono Motors heeft ruim 100 miljoen nodig voor de productie van de Sion. Maar, met amper twee dagen te gaan, is nog niet eens de helft binnen. Ook de subsidie van de EU lijkt geen redding te bieden. Crowdfunding lijkt niet voldoende soelaas te bieden Het Duitse Sono Motors biedt geïnteresseerden de mogelijkheid om nu al daadwerkelijk een Sono Sion te bestellen. Een praktische, functionele elektrische auto met zonnecellen én een aantrekkelijke prijs. Als beloning krijgen die vroege bestellers op die aantrekkelijk prijs ook nog een korting krijgen. De hoogte van die korting hangt af van de grootte van de aanbetaling. Hoe meer je aan wilt betalen, hoe meer korting je krijgt. Om aan voldoende financiële middelen te komen om de productie op te kunnen starten, moet er in totaal 3.500 voertuigen verkocht én aanbetaald worden. De actie loopt nog minder dan twee dagen en men heeft nog niet eens de helft van dat aantal en de benodigde aanbetalingen binnen. Dat ziet er dus niet zo goed uit voor Sono Motors. Subsidie Ondertussen kende het Europees Agentschap voor Klimaat, Infrastructuur en Milieu Sono Motors een subsidie van 1,46 miljoen euro toe. Die subsidie is bedoeld om de ontwikkeling van de eigen zonnetechnologie van het bedrijf te bevorderen. De Sono Sion heeft zoals je weet rondom zonnecellen die keurig in de composiet carrosserie zijn geïntegreerd. Die zonnetechnologie van Sono Motors heet Seamless-PV. De subsidie is werd toegekend door de Europese Commissie met als doel dat Sono Motors over een periode van vier jaar “geautomatiseerde fotovoltaïsche productieapparatuur” kan ontwikkelen, de kosteneffectiviteit en technologische conformiteit met marktvereisten en standaardisatie in verschillende sectoren aan te tonen en om nieuwe fabrieksmatige productieprocessen te ontwikkelen. Sono Motors heeft de eerste tranche van 532.441 euro al ontvangen. Zonnetechnologie De eigen zonnetechnologie van Sono Motors is niet alleen geïntegreerd in de eigen Sion. Sono Motors is ook bezig om de technologie te implementeren in voertuigen van andere fabrikanten, zoals bussen, trailers, vrachtwagens en campers. Sono Motors heeft al 23 partners verworven. Daaronder bevinden zich naast aanbieders van openbaar vervoer ook Mitsubishi Europe, Scania en Rhenus Logistics. De Duitse start-up heeft in totaal 50 patenten aangevraagd waarvan een aantal al is toegekend. Daarvan hebben 42 betrekking hebben op de eigen zonnetechnologie van het bedrijf. Anderhalf jaar geleden had het bedrijf nog maar enkele patenten. De sterke groei daarvan kan de positie van Sono Motors als pionier op het gebied van innovatieve zonnetechnologie ondersteunen.

read more
1024 576 Lease-e
Bizarre wending: productie Lightyear 0 wordt gestaakt

Bizarre wending: productie Lightyear 0 wordt gestaakt

Amper twee maanden geleden was er een feestje bij het Finse Valmet Automotive. Toen begon men daar met de productie van de zonne-auto Lightyear 0. Maar plotsklaps is er een bizarre wijziging in de strategie: Lightyear heeft de productie stopgezet. Men zich volledig richten op het tweede model, de Lightyear 2. Van feestje naar surseance Een merkwaardig beslissing, aangezien de productie van de Lightyear 0 nog maar enkele weken geleden van is opgestart bij de Finse contractfabrikant Valmet Automotive. De productiecapaciteit – nu nog slechts één exemplaar per week – zou dit kwartaal opgevoerd worden. Maar in plaats daarvan wordt de productie dus gestaakt. Het bedrijf dat de wijziging van de strategie, die in overleg met de investeerders is doorgevoerd, gebaseerd is op een ‘strategische herstructurering’. [embedded content] Kostprijs te hoog? Maar er lijkt meer aan de hand te zijn. Het schijnt namelijk dat de productie van de Lightyear 0 toch te duur zou zijn, ondanks het feit dat Lightyear de aanvankelijk genoemde prijs van 150.000 euro uiteindelijk verhoogde naar 250.000 euro. Door die te hoge kostprijs zou Lightyear de financiële middelen die bedoeld zijn voor ontwikkeling van de Lightyear 2 – het goedkopere ‘volume’-model – aan moeten spreken. Dat is uiteraard niet de bedoeling. Daarom maakt de startup, waar 600 mensen werken, een bizarre wending van een feestelijke start van de productie naar een surseance van betaling. Surseance van betaling Gisterochtend vroeg Lightyear bij de rechtbank surseance van betaling aan voor Atlas Technologies B.V.. Dat is de werkmaatschappij die verantwoordelijk is voor de productie van de Lightyear 0. Die surseance is niet van toepassing op de holding daarvan, genaamd Atlas Technologies Holding B.V.. Die holding is de eigenaar van de intellectuele eigendommen van Lightyear. Ook de ‘zonnecellen-tak’ Lightyear Layer B.V. blijft buiten schot. Lightyear geeft in het persbericht niet aan wat er gebeurt met de klanten die een van de 250.000 euro kostende zonne-auto’s hebben besteld. Wat wel duidelijk is, is dat ze hun bestelde auto nooit zullen ontvangen. Alle pijlen op de Lightyear 2 Het bedrijf zegt zich nu volledig te richten op de Lightyear 2. Deze ongeveer 40.000 euro kostende zonne-auto is bedoeld voor de massamarkt, en daarvoor heeft Lightyear al tienduizenden pre-orders ontvangen, onder andere van een leasemaatschappij en een deelautoplatform. CEO en medeoprichter Lex Hoefsloot blijft optimistisch. “We hopen in de komende weken enkele belangrijke investeringen af te ronden om op te schalen naar Lightyear 2, een betaalbaar elektrisch voertuig op zonne-energie dat beschikbaar is voor een breder publiek. Daarom zijn wij ervan overtuigd dat de genomen beslissing de beste manier is om onze visie van schone mobiliteit voor iedereen, overal te realiseren.” Het is natuurlijk ook een beetje het lot van een startup; je werkt van de ene naar de andere financieringsronde terwijl je hoopt dat je lang genoeg het hoofd boven water kan houden tot er winst gemaakt kan worden. Dat geldt ook voor Lightyear, waarbij we ons afvragen of de beslissing om de productie van de Lightyear 0 te stoppen voldoende zal zijn om de financiering van de Lightyear 2 veilig te stellen. Anders stevent men op een volgende (pijnlijkere) uitdaging af.

read more
1024 576 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...