e-Auto’s

Toekomst van Fisker Inc wordt nu toch een beetje onzeker

Toekomst van Fisker Inc wordt nu toch een beetje onzeker

Fisker Inc, bekend om zijn toch best wel innovatieve bijdrages aan de elektrische voertuigenmarkt, zoals de vorig jaar in productie genomen Fisker Ocean, staat voor een aantal stevige uitdagingen. De recente financiële rapportages en bedrijfsontwikkelingen wijzen namelijk op mogelijke moeilijke tijden voor het bedrijf. Penibele financiële situatie Fisker’s financiële resultaten van het vierde kwartaal en het gehele fiscale jaar 2023 laten zien dat het bedrijf in een precaire situatie verkeert. De onthullingen over de financiële gezondheid van het bedrijf hebben geleid tot een ‘going concern’ waarschuwing, wat vragen oproept over het vermogen van Fisker om als een doorlopende onderneming te blijven functioneren. Deze waarschuwing heeft een directe impact gehad op de aandelenkoers, die aanzienlijke schommelingen heeft ervaren, waardoor de financiële stabiliteit van het bedrijf verder onder druk komt te staan. Ook uitdagingen bij productie en leveringen Ook op het gebied van productie en leveringen kampt Fisker met diverse uitdagingen. Het bedrijf heeft zijn productiedoelen en leveringsschema’s aangepast, die als gevolg van diverse operationele en externe factoren. Deze aanpassingen zijn indicatief voor de bredere problemen waarmee het bedrijf geconfronteerd wordt, waaronder supply chain problemen en financiële beperkingen. Samen beïnvloeden die de productiecapaciteit en het vermogen om aan de vraag te voldoen aanzienlijk. Strategische uitdagingen en mogelijke partner De strategische uitdagingen voor Fisker zijn aanzienlijk. Het bedrijf heeft onlangs een reeks ontslagen doorgevoerd en ook de indiening van zijn 10-K rapport uitgesteld. Dat wijst toch wel op de nodige interne problemen en dit maakt mogelijk een heroverweging van de bedrijfsstrategie noodzakelijk. Bovendien heeft Fisker de noodzaak uitgesproken voor een sterke partner uit de automobielindustrie om stabiliteit te brengen en de toekomstige groei te ondersteunen. Deze stap schijnt voor Fisker zelfs essentieel te zijn om zijn operationele capaciteiten te verbeteren en zijn positie in de competitieve EV-markt te handhaven. Toekomst enigszins ongewis Ondanks de huidige uitdagingen, wil Fisker zich blijven inzetten voor zijn missie, en die is om innovatieve en duurzame elektrische voertuigen te ontwikkelen. Het management van Fisker heeft weliswaar zijn zorgen uitgesproken over het voortbestaan van het bedrijf, maar blijft ook gefocust op het zoeken naar strategische oplossingen en partnerships die de financiële gezondheid en operationele capaciteit van het bedrijf kunnen verbeteren. Maar de toekomst van Fisker is dus allesbehalve zeker, en hangt dus sterk af van het succes van deze strategieën, en ook van het vermogen van het bedrijf om zich aan te passen aan de snel veranderende marktomstandigheden. Situatie is niet uniek De situatie waarin Fisker Inc zich bevindt, is allesbehalve uniek. Niet alleen omdat oprichter Henrik Fisker al eerder een bedrijf heeft opgericht dat het uiteindelijk niet gered heeft. Denk ook aan de perikelen rond bijvoorbeeld ElectricBrands, Streetscooter, Sono Motors en Karma Automotive. Ook de toekomst van bedrijven als Rivian en Lucid is allesbehalve zeker. De uitdagingen waar Fisker mee te kampen heeft, zijn daarom niet meer dan een weerspiegeling van de uitdagingen waar veel bedrijven in deze snelgroeiende maar ook heel competitieve EV-markt mee geconfronteerd worden. Het vermogen van Fisker om deze moeilijke tijden te overwinnen, zal mogelijk niet alleen bepalend zijn voor de toekomst van het bedrijf. Wellicht biedt het ons ook wat meer inzicht in de veerkracht en innovatiekracht binnen de sector.

read more
1600 900 Lease-e
Onderzoek ADAC: positie van de laadpoort kan het opladen erg makkelijk, of erg moeilijk maken

Onderzoek ADAC: positie van de laadpoort kan het opladen erg makkelijk, of erg moeilijk maken

De transitie naar elektrisch rijden brengt ook nieuwe uitdagingen met zich mee, zoals de optimale positionering van de laadpoort. Het recente onderzoek van de ADAC naar de ideale positie van de laadpoort bij elektrische voertuigen onthult niet alleen voorkeursposities, maar laat ook zien hoe deze het dagelijks gebruik van de auto beïnvloedt. Honderden voertuigen geanalyseerd…

read more
696 392 Lease-e
Chinese EV-merken vallen Nepal binnen

Chinese EV-merken vallen Nepal binnen

Nepal is een bergachtig land met 30 miljoen inwoners, ingeklemd tussen China en India. Het is vooral bekend door de Mount Everest en de beruchte relatief klein, met 39.000 nieuwe auto’s in 2023. De meeste zijn stadmini’s, goedkope SUV’s en kleine busjes. De doel: per 2025 moet 25% van alle verkochte personenauto’s elektrisch zijn. Om…

read more
696 391 Lease-e
Getest: BMW iX2: iX1 verpakt als ‘Sports Activity Coupé’

Getest: BMW iX2: iX1 verpakt als ‘Sports Activity Coupé’

BMW verruimt opnieuw onze horizon in de compacte middenklasse met de introductie van de iX2, ditmaal als een zogenaamde ‘Sports Activity Coupé’. Met zijn sierlijk aflopende daklijn presenteert dit model zich als de meer elegante neef van de robuuste iX1. We reden in de sportiefste versie, de iX2 xDrive30, een model dat zowel kracht als elegantie uitstraalt, om te zien of het de hoge verwachtingen waarmaakt. Een blikvanger op de weg Vanaf het moment we oog in oog staan met de iX2, valt zijn gedurfde design op. De aflopende daklijn en de prominente, optioneel verlichte ‘nieren’ aan de voorkant maken duidelijk dat deze auto niet bang is om op te vallen. Ten opzichte van zijn voorganger is de BMW iX2 20 centimeter langer geworden, zes centimeter hoger en twee centimeter breder. Zijn wielbasis deelt hij met de technisch identieke X1. Zijn totale lengte van 4,55 meter maakt hem een indrukwekkende verschijning op de weg. Hoewel de achterkant niet ieders smaak zal zijn, is de binnenkant een ander verhaal: een prachtig ontwerp, gemaakt van hoogwaardige materialen en vol met technologie. En met 306 pk onder de motorkap, maakt de iX2 zijn sportieve uiterlijk helemaal waar. Een sprint van 0 naar 100 km/h haalt die in 5,6 seconden. Binnenin: vertrouwd BMW met een moderne twist Zodra je de iX2 instapt, omhult de vertrouwde luxe van BMW je, nu verrijkt met de laatste technologische hoogstandjes. Het interieur pronkt met een gestroomlijnd gebogen scherm dat twee displays samenvoegt, allemaal bestuurd via het nieuwste BMW OS9-infotainmentsysteem. Persoonlijk vond ik de reactiesnelheid van het systeem wat tegenvallen, maar over het algemeen biedt het een uiterst intuïtieve en hedendaagse gebruikservaring. Het ontwerp van de touchscreen-bediening is strak, hoewel liefhebbers van de klassieke iDrive-controller deze mogelijk zullen missen. Door de keuze voor een coupé-design moet je wel wat praktische ruimte opofferen. De bagageruimte is flink met 525 tot 1.400 liter en voorin is er ook volop ruimte voor twee volwassenen. Achterin ligt dat net iets anders; de beenruimte is nog voldoende, maar door de schuin aflopende daklijn is de hoofdruimte voor volwassenen krap. Dit doet echter niets af aan het onberispelijke comfort en de afwerking van de auto. Achter het stuur: zowel spannend als efficiënt De BMW iX2 xDrive30 is een geweldige reisgenoot. De cabine is extreem stil en het IconicSound pakket lijkt misschien een gimmick, maar ik geniet er echt van. Zo niet, dan kun je het simpelweg uitzetten. Er komt niet veel rolgeluid binnen, dus over het algemeen is de cabine zo sereen als het maar kan. In meer agressieve rij-instellingen, zoals Sport of Sport+, wordt de BMW iX2 xDrive30 nog responsiever en wendbaarder. Je voelt dat de auto scherper is en nog meer aan de weg gekleefd ligt. Dankzij twee perfect op elkaar afgestemde elektromotoren, die samen maar liefst 313 pk en 494 Nm koppel leveren, ervaar je een snelle acceleratie gecombineerd met een opmerkelijke wendbaarheid. Ondanks zijn aanzienlijke gewicht van 2.020 kg, maakt de iX2 een opmerkelijke indruk op de weg, met een wendbaarheid die versterkt wordt door geavanceerde technologieën zoals adaptieve M-schokdempers. Een speciale vermelding verdient de Boost-functie, die je een extra stoot vermogen geeft wanneer je het nodig hebt. Toch is er ruimte voor verbetering, vooral wat betreft het regeneratieve remmen; het is onhandig dat deze instellingen alleen via het infotainmentsysteem aangepast kunnen worden, wat als een onnodige omweg voelt. Snelladen en actieradius: er is ruimte voor groei Met een actieradius van 417 tot 449 kilometer doet de iX2 het niet slecht, maar het laadvermogen van 130 kW bij DC-snelladers blijft nog wat achter bij de concurrentie. Dit is zeker een punt waarop de iX2 kan groeien. De prijs van innovatie Met een prijskaartje vanaf €49.975 voor iX2 eDrive20 en €59.353 voor de iX2 xDrive30 komen deze BMW’s niet in aanmerking voor een SEPP-subsidie. De iX2 mag dan aan de prijzige kant zijn, de geavanceerde technologie, uitmuntende rijprestaties en het premium gevoel van het merk maken veel goed. Je betaalt voor kwaliteit en veel innovatie, en dat is precies wat de iX2 biedt. Een waardige overweging De BMW iX2 staat zijn mannetje als een nieuwkomer in BMW’s elektrische line-up, door een balans te vinden tussen sportiviteit en kwaliteit. Hoewel er ruimte is voor verbetering, met name in het laadvermogen, biedt de iX2 een aantrekkelijke mix van stijl, prestatie en vernieuwing. Voor diegenen die zoeken naar een elektrische auto die zowel qua uiterlijk als rijgedrag opvalt, is de iX2, ondanks zijn prijskaartje, zeker het overwegen waard. Tekst: Marc Verweij

read more
1024 683 Lease-e
Renault 5 E-Tech Electric: een succesnummer in spe?

Renault 5 E-Tech Electric: een succesnummer in spe?

Zo nu en dan leidt de evolutie van elektrische voertuigen tot een opmerkelijke heruitvinding, zoals we de Renault 5 E-Tech Electric toch wel kunnen omschrijven. Mooi gezegd: deze auto is een hedendaagse herinterpretatie van een iconisch model. Renault combineert op slimme wijze nostalgische elementen met geavanceerde technologie. Modern én nostalgisch Terugblikkend op de originele Renault…

read more
696 392 Lease-e
INEOS Fusilier: Ultieme elektrische offroader

INEOS Fusilier: Ultieme elektrische offroader

Ineos komt met een nieuwe ‘geweerschutter’, in de vorm van een moddervette 4×4 met elektrische aandrijflijn, of naar wens een range extender. Wanneer? Nou, een beetje geduld kan geen kwaad, ergens in 2027 staat de Fusulier in de etalage. [embedded content] Ultieme offroader Zijn nogal militaristische naam moet duidelijk maken dat de Fusulier een auto is om rekening mee te houden. Een typische Ineos: sterk, een ultieme offroader. Niet voor niets zal Magna in het Oostenrijkse Graz de productie voor rekening nemen, waar ook al jarenlang de Mercedes G-klasse van de band loopt. Laat de Fusulier qua front nou best wel wat lijken op die G. De rest van de auto toont overeenkomsten met de Grenadier van Ineos, die inmiddels in de uitlevering richting consumenten is. Range extender Vooralsnog laat Ineos weinig los over de aandrijflijn van de Fusulier. Behalve dan dat de 4×4 volledig elektrisch van z’n plek komt, al dan niet van energie voorzien via een flinke accu of via een range extender. Die laatste versie zal in Nederland niet populair worden, aangezien daar de gangbare fiscale regelingen voor gelden. Hoewel we natuurlijk niet weten hoe het met de belastingplicht voor EV’s staat in 2027. Ineos laat zich niet uit over de accucapaciteit, evenmin over vermogen, prijzen en dergelijke. Design en verkoop In het design van de Ineos Fusulier zie je wat basislijnen van de oude Defender terug, net als bij de Grenadier, maar er staat weldegelijk een andere auto. Ten opzichte van de Grenadier is de Fusulier iets minder fors. Uiteraard is het platform volledig anders dan dat wat we gewend zijn bij Ineos. Volgens zijn makers vormt een ‘skateboard’-platform het fundament van de Fusulier. Qua batterijtechnologie werkt Ineos samen met Samsung. In Nederland neemt Hedin Automotive in Houten de verkoop voor rekening, zoals daar ook de Grenadier verkrijgbaar is. Tekst: Werner Budding

read more
1200 675 Lease-e
Waar blijft de ondergang van de EV? Column Werner Budding

Waar blijft de ondergang van de EV? Column Werner Budding

Het was afgelopen maand hot topic bij de vele nieuwszenders in Nederland; de verkoop van elektrische auto’s stagneert. De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet. Wonderlijk toch, dat er nog altijd een flinke vorm van woede onder de oppervlakte ligt als het gaat…

read more
696 392 Lease-e
Wil Opel opvallen? Yes of Corsa!

Wil Opel opvallen? Yes of Corsa!

De Opel Corsa, al decennialang een iconisch model op de Nederlandse wegen, heeft zich stevig genesteld in het hart van vele automobilisten. Met de introductie van de elektrische variant in 2020 heeft Opel deze populaire serie succesvol de toekomst ingeleid. Niet voor niets claimt Opel dat de Corsa hun best verkopende compacte model is, verrassend, nietwaar?. In een frisse wending aan dit langlopende succesverhaal, onthult Opel nu een speciale editie van de Corsa. Deze editie wordt niet alleen gekenmerkt door zijn unieke eigenschappen maar ook door een opmerkelijk creatieve slogan: “Yes, of Corsa!” Bekend recept De Opel Corsa, nauw verwant aan de e-208, e-2008, en uiteraard de Mokka, positioneert zich (evenals de e-208) als het compactere familielid binnen deze elektrische reeks. De technische details van deze auto’s zijn ondertussen gemeengoed. Zo beschikt de speciale editie Corsa Yes over een accucapaciteit van 50 kWh, in lijn met de verwachtingen. Deze capaciteit stelt de auto in staat om volgens de WLTP-richtlijnen een afstand van 357 kilometer af te leggen, hoewel je in realistische omstandigheden eerder aan een actieradius van iets minder dan 300 kilometer zou moeten denken. De mogelijkheid tot snelladen tot 100 kW is prima, maar ook niet meer dan dat. Op het vlak van vermogen maakt de Corsa Yes gebruik van een 136 pk sterke elektromotor, afkomstig uit de stal van Stellantis. De Corsa Yes presteert nog steeds prima, met een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 9 seconden en een maximumsnelheid die elektronisch is begrensd op 150 km/u. Met SEPP-subsidie voor € 27.999 De Opel Corsa wordt aangeboden voor een basisprijs van €29.950, maar inclusief bijkomende kosten stijgt dit naar €30.949. Dankzij de SEPP-subsidie van €2.950 daalt de uiteindelijke aankoopprijs naar €27.999. Voor een auto met deze afmetingen en uitgebreide uitrusting is dat een zeer aantrekkelijke deal. Opel bewijst hiermee zijn toewijding aan betaalbare kwaliteit en comfort, verpakt in een modern jasje met opvallende kleuren. GS-lijn De Opel Corsa Yes valt op met zijn opvallende Rekord Red kleur en contrasterend zwart dak, samen met sportieve GS-elementen zoals bumpers, een dakspoiler en zwarte 16-inch lichtmetalen velgen. Binnenin pronken de sportstoelen met half stof en half kunstleder, met rode accenten die perfect passen bij de buitenkant. De zwarte hemelbekleding benadrukt de sportieve uitstraling verder. Standaardopties zijn onder andere Keyless Start, parkeersensoren achter en automatische klimaatcontrole, terwijl het 10-inch touchscreen naadloze integratie met Apple Carplay of Android Auto biedt. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1024 576 Lease-e
Volvo EX40 en EC40 zijn meer dan alleen nieuwe namen

Volvo EX40 en EC40 zijn meer dan alleen nieuwe namen

Bij elektrische automobiliteit gaan innovatie en merkidentiteit hand in hand. Nu Volvo in de vorm van de EX30 en EX90 twee modellen heeft die uitsluitend volledig elektrisch zijn, heeft het Zweedse merk besloten om de naamvoering van de andere elektrische modellen in lijn hiermee aan te passen. Dat betekent dat de XC40 Recharge en C40…

read more
696 392 Lease-e
Duur Chinees EV-merk staat op omvallen

Duur Chinees EV-merk staat op omvallen

De Chinese EV-markt blijft groeien en dus komen er nog steeds merken bij. Maar niet ieder merk overleeft de hevige concurrentiestrijd in China. Er zijn honderden auto’s te koop in ieder segment en bovendien sloten diverse dealers hun deuren. Deze week bleek dat HiPhi de loonbetalingen heeft uitgesteld, en dat produktie voor een half jaar…

read more
696 392 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)