e-Auto’s

Routeplanning van Tesla’s straks ook via snelladers van andere aanbieders

Routeplanning van Tesla’s straks ook via snelladers van andere aanbieders

Tesla gaat laadstations van andere aanbieders aan de navigatiesystemen van zijn auto’s toevoegen. De Amerikaanse autofabrikant heeft officieel aangekondigd dat het snellaadstations van derden zal toevoegen aan zijn navigatiesysteem in Europa en Israël. Waarschijnlijk alleen Europa De mogelijkheid bestaat dat Tesla in de toekomst ook snellaadstations van derden in zijn navigatiesysteem in Noord-Amerika zal opnemen.…

read more
696 392 Lease-e
Test Sono Sion: voor niks gaat de zon op

Test Sono Sion: voor niks gaat de zon op

Het Sono-verhaal begon jaren geleden. In 2018 konden we al eens een stukje sturen in een prototype. Inmiddels is het project een nieuwe fase ingegaan, met een sterk verbeterd model. We konden opnieuw rijden met de Sono Sion, ditmaal in een afgesloten hal. En da’s best vreemd; met een solar-auto rijden in een dichte omgeving,…

read more
1170 732 Lease-e
Nio en Lucid strijken neer in Nederland

Nio en Lucid strijken neer in Nederland

We hoeven met de feestdagen helemaal niet naar de meubelboulevard. We kunnen ook naar mooie elektrisch auto’s gaan kijken. Sinds een paar dagen hebben we er in Nederland showrooms van twee interessante elektrische merken bij: Lucid en Nio.Beide merken zeggen het niet zo luid, maar willen wel degelijk aan de stoelpoten van Tesla zagen. En beide merken doen dat op een andere manier. Lucid Lucid heeft, om het zo maar te zeggen, een modernere, mooiere en betere concurrent van de Tesla Model S ontwikkeld. Als je Peter Rawlinson, CEO van Lucid Motors, moet geloven, dan is de Lucid Air op alle fronten beter dan de Tesla Model S, ook inde nieuwe Plaid-versie. Qua uiterlijk is de Lucid Air zeker indrukwekkend en ook de prestaties liegen er niet om. Maar we hebben het hier wel om een auto in het hogere prijssegment. Tesla kon met de Model S een goede start maken omdat dit model goed aansloeg bij de ‘early adopters’ van elektrisch rijden. Bovendien was er toen nog nul procent bijtelling voor elektrische auto’s. De Lucid Air zal het daarom moeilijker krijgen. Niet omdat elektrisch rijden in dit segment nog niet zo gangbaar is. Integendeel misschien zelfs. Nee, in dit segment gaat het ook om vertrouwen. Kopers hebben wel een groot vertrouwen in de kwaliteiten van de bestaande premium merken. Maar in hoeverre er in Nederland markt voor een nieuwkomer in deze branche is, moeten we nog even aanzien. Los van dat alles is het natuurlijk best interessant om een kijkje te nemen in de nieuwe showroom van Lucid Motors, aan de Bussumergrintweg 12 in Hilversum. Nio Het Chinese Nio probeert een andere troef uit te spelen. De modellen van Nio lijken behoorlijk veel op die van Tesla en om nu te zeggen dat die veel mooier, beter of goedkoper zijn: nee, niet echt. Nio’s grote troef is de uitwisselbare accu. Ook daarvan wordt het afwachten of dat de kopers over de streep zal trekken. Natuurlijk kleven er voordelen aan een accu die je binnen 5 minuten kunt omruilen voor een volle. Bovendien kun je het accupakket op die manier ook heel makkelijk upgraden en downgraden. Ook heb je geen last van teruggang in de capaciteit van de accu. Je huurt de accu van Nio en de Chinese fabrikant vervangt de accu’s automatisch zodra de capaciteit te ver is teruggelopen. Maar ja, er zijn in Nederland nu nog maar twee van die accuwisselstations. Nu heeft Nio er in Europa zo’n duizend gepland voor de komende jaren, maar zover zijn we nog lang niet. Dat betekent dat de meeste kopers van een Nio voorlopig nog vooral gebruik moeten maken van laadpalen en snellaadzuilen. Nu mankeert er niets aan de laadsnelheid van de Nio’s, maar hun belangrijkste voordeel kun je in Europa  voorlopig nog maar op een handjevol locaties benutten. Normaal gesproken zou een verkoopvestiging van Nio een ‘Nio House’ heten. Die staan ook voor Nederland in de planning, het eerste wordt aan het einde van het eerste kwartaal van 2023 in Rotterdam geopend. Eind volgend jaar gaat er ook een open in Amsterdam. Tot het Nio House in Rotterdam open is kunnen geïnteresseerden terecht in Zandvoort, waar Nio de eerste Nio Space Mobile ter wereld heeft geopend op het terrein van CM.COM Circuit Zandvoort. Openingstijden We hadden het wel over “auto’s kijken tijdens de feestdagen” maar zo te zien zijn de showrooms van Lucid en Nio niet open tijdens de feestdagen. Bij Lucid kun je alle werkdagen en de zaterdagen terecht. Het Nio Space Mobile is dagelijks geopend, maar is helaas (maar begrijpelijk) gesloten op 25, 26 december en op 1 januari. Bovendien sluit men de deuren op 24 en 30 december al om 12:30 uur.

read more
1024 576 Lease-e
Ford toont teasers van zijn eerste elektrische auto op VW’s MEB-platform

Ford toont teasers van zijn eerste elektrische auto op VW’s MEB-platform

De elektrische Ford Mustang Mach-E en F150 verkopen buitengewoon goed maar zijn natuurlijk allesbehalve een volumemodel. Maar ook die gaan er komen bij Ford. De Amerikaanse autofabrikant gaat zijn programma de komende jaren met twee volumemodellen – beide op het MEB-platform – uitbreiden. Elektrificatie Die twee nieuwe modellen zijn onderdeel van de elektrificatie van het…

read more
696 392 Lease-e
Meer bereik voor Volvo C40 en XC40 door ‘wisseltruc’

Meer bereik voor Volvo C40 en XC40 door ‘wisseltruc’

Volvo gaat zijn elektrische modellen herzien. Hierdoor moet de efficiëntie van de C40 en XC40 flink verbeteren. In combinatie met een groter accupakket zorgt dat voor een grotere actieradius. Bovendien past Volvo een soort van wisseltruc toe. De ‘single engine’ modellen gaan van voorwiel- naar achterwielaandrijving. Van voorwiel- naar achterwielaandrijving Die wisseltruc is een soort…

read more
696 392 Lease-e
Scherpe vanafprijs voor nieuwe Hyundai IONIQ 6

Scherpe vanafprijs voor nieuwe Hyundai IONIQ 6

De prijzen van de nieuwe Hyundai IONIQ 6 zijn bekend. Deze volledig elektrische sedan verschijnt binnenkort in de showroom en is er vanaf € 45.895. Of met Hyundai Operational Lease vanaf € 549 per maand excl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 669 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Dit betreft…

read more
696 449 Lease-e
Honda gaat de nieuwe CR-V wellicht ook met brandstofcellen aanbieden

Honda gaat de nieuwe CR-V wellicht ook met brandstofcellen aanbieden

Honda is op het gebied van volledig elektrische auto’s lange tijd heel terughoudend geweest. De Japanse fabrikant bood vooral hybrides aan. Maar dat wil niet zeggen dat Honda in de tussentijd geen kennis op dat gebied heeft opgedaan. Ook op het gebied van voertuigen met een brandstofcel, waarmee de CR-V waarschijnlijk wordt uitgerust. Hoewel Honda…

read more
696 392 Lease-e
Sono Motors stelt zichzelf voor steeds grotere uitdagingen

Sono Motors stelt zichzelf voor steeds grotere uitdagingen

Niet iedere startup eindigt vanzelf in een succesverhaal. Daar is Sono Motors een mooi voorbeeld van. De Duitse startup had een paar jaar geleden financiële problemen en loste dit op met een gedurfde crowd funding actie. En nu lijkt de geschiedenis zich te herhalen.Elektrische auto met zonnecellen Het is alweer zes jaar geleden dat Sono Motors werd opgericht. Dat gebeurde letterlijk in een garage, waar de jonge oprichters Laurin Hahn, Navina Pernsteiner en Jona Christians een eerste prototype van de Sion ontwikkelden. Die Sono Sion is niet zomaar een compacte elektrische stadsauto. Hij heeft namelijk een speciale composiet carrosserie waarin zonnecellen zijn verwerkt. Daarmee zou je op zonnige dagen enige tientallen kilometers kunnen bijladen. Genoeg voor een groot deel van de ritjes in de stad. Dat is een onderscheidend aspect, waarmee Sono Motors zich dus ook onderscheidt. Daardoor is het bedrijf, dat inmiddels in München is gevestigd, zelfs aan de Nasdaq-beurs is geregistreerd. Weer in de problemen Maar de uiteindelijke serieproductie lijkt niet echt van de grond te komen. De financiën zitten voor de tweede keer tegen. De eerste keer dat Sono Motors in de problemen kwam, had men geld nodig om de Sion door te ontwikkelen tot seriemodel. Zover is men nu wel gekomen. En de voorbereidingen voor de serieproductie zijn ook al gaande. Die serieproductie was gepland in de voormalige Saab-fabriek in Göteborg. Maar het is helaas opnieuw onzeker of daar ooit een Sion van de band zal rollen. De geschiedenis lijkt zich te herhalen. Een paar jaar geleden kon Sono Motors geen investeerders vinden die – naar de mening van de oprichters althans – achter de doelstelling van de startup stonden. Toen zag Sono Motors geen andere oplossing dan crowd funding. Dat kwam er kort samengevat op neer dat men naarstig op zoek ging naar mensen die een Sion wilden reserveren en daarvoor een aanbetaling wilden doen. Toch weer geld nodig Na die geslaagde crowd funding actie lukte het bedrijf wél om investeerders te vinden. Sono Motors is er inmiddels ook in geslaagd om een door de Federal Motor Transport Authority gecertificeerde autofabrikant te worden. De beursgang zorgde voor een financiële impuls van meer dan 264 miljoen. In het laatste kwartaalverslag zei Sono een zonnige toekomst te verwachten, Er was dan wel een verlies van 104 miljoen euro in de eerste negen maanden, maar ook meer dan 40.000 reserveringen.  Maar dat blijkt dus niet genoeg te zijn. De oprichters: “We hebben de kosten, het tijdschema en de complexiteit in bepaalde details onderschat”. Uiteraard is de huidige economische toestand met een dreigende recessie ook van invloed. De meeste beleggers nemen nu minder of geen risico’s. Wat de oprichters nu vertellen komt verdacht overeen met wat een paar jaar geleden aan de hand was: “We zijn er niet in geslaagd genoeg geld bijeen te brengen en investeerders uit te leggen waarom de wereld de Sion nodig heeft en dat er een grote vraag naar is.” Uitdaging wordt steeds groter En dus hebben Laurin Hahn en Jona Christians weer geen andere keus dan aan hun achterban om meer geld te vragen. Het gaat hierbij uiteraard om meerdere miljoenen: “Wat we nu nodig hebben is uw inzet voor het Sion en, ja, veel geld.” De missie die Sono Motors zichzelf heeft opgedragen, is bovendien een stuk uitdagender. De startup wil voor eind januari maar liefst 3500 klanten zien te vinden die een Sono Sion bestellen, en die hun Sion volledig vooruit willen betalen. Ze krijgen hem dan wel tegen een gereduceerde prijs van 27.000 euro. Op die manier wil Sono Motors de ontbrekende miljoenen binnenhalen om de serieproductie begin 2024 van start te laten gaan. Het zal wel ontzettend moeilijk worden om kopers zover te krijgen dat zij een dergelijk bedrag vooruitbetalen aan een startup waarvan het bestaansrecht zo onzeker is. Geen zin in de makkelijkste route De oprichters hebben overigens aardig succes met hun zonne-energie activiteiten voor zware bedrijfsvoertuigen en bussen. Ze zouden zich ook hierop toe kunnen gaan leggen. Maar zij willen het Sion-project nog geen vaarwel zeggen. Zo’n radicale koerswijziging zou het einde van Sion betekenen. “Wij geloven nog steeds heilig in Sion,” vertellen de oprichters aan de Sion-community: “Elke euro telt. Wij geloven dat dit ons in staat zal stellen nieuwe investeerders te vinden en de resterende machines en gereedschappen te betalen en de productie op te zetten.” Het zal erom spannen of de wanhoopspoging gaat lukken. De productie zou eigenlijk in 2019 starten en heeft dus zo’n vijf jaar vertraging opgelopen. Ook is de oorspronkelijk beoogde verkoopprijs die 20.000 tot 25.000 euro zou bedragen, inmiddels opgelopen tot 29.900 euro. UPDATE 13-12-2022: De teller staat op 500 Het is Sono Motors tot dusver gelukt om 500 van de beoogde 3.500 bestellingen/betalingen te noteren:

read more
1024 572 Lease-e
Stem op de EV van het jaar 2023 en maak kans op € 1.000 gratis laadtegoed

Stem op de EV van het jaar 2023 en maak kans op € 1.000 gratis laadtegoed

Het gaat goed met het aanbod EV’s in Nederland. Net als vorig jaar zijn er dit jaar 25 nieuwe EV modellen die op dit moment beschikbaar c.q. bestelbaar zijn op de Nederlandse markt. Vooral in de middenklasse (aanschafprijs tussen de € 35K – 75K) is er dit jaar extra veel aanbod met maar liefst 17 nieuwe modellen. Dus is het weer tijd voor de ‘EV van het Jaar’ verkiezing. Geen jury- maar een publieksprijs De verkiezing EV van het Jaar doen we niet op een ingewikkelde, weinig transparante manier, met onduidelijke juryleden. Nee, jullie als lezer en bezoeker van e-Drivers.com bepalen welke nieuwe elektrische auto dé ‘EV van het jaar 2023’ is. Hieronder hebben we alle nieuwe EV’s op een rij gezet die momenteel beschikbaar c.q. bestelbaar zijn. Uiteraard verdelen we de nieuwe modellen onder in klassen, drie om precies te zijn. De Smart EQ f Stem en maak kans op € 1.000 gratis laadtegoed Kies de auto waarvan jij vindt dat dit de meest interessante nieuwe EV is, per segment. Je mag er een onderbouwing bijleveren. Uit alle inzendingen verloten wij weer € 1.000 gratis laadtegoed. Dat is zo’n 15.000 tot 20.000 km gratis elektrisch rijden – afhankelijk van laadtarieven en verbruik. De uitslag maken we binnenkort bekend. Klik hier om jouw stem uit te brengen

read more
1600 900 Lease-e
Bloomberg: prijzen van EV-accu’s zijn het afgelopen jaar gestegen

Bloomberg: prijzen van EV-accu’s zijn het afgelopen jaar gestegen

In de meest recente analyse over de prijzen van accu’s heeft BloombergNEF (BNEF) voor het eerst sinds de start van de analyses in 2010 een stijging van de prijzen vastgesteld. Dit is een van de redenen dat de EV-fabrikanten zich steeds vaker genoodzaakt zagen om hun prijzen te verhogen.Einde aan jarenlange prijsdaling Jarenlang spraken de analisten de verwachting uit dat accu’s en accupakketten langzamerhand goedkoper zouden worden. De prijzen daalden de afgelopen jaren ook steeds iets, maar dit jaar dus niet meer. Toen stegen ze zelfs iets. Die prijsstijging is volgens de analisten van BNEF te wijten aan de hoge inflatie en aan de hogere prijzen voor grondstoffen en batterijcomponenten. Daardoor stegen de prijzen voor lithium-ionaccu’s dit tot gemiddeld 151 US dollar per kilowattuur voor alle toepassingsgebieden. Een stijging van zo’n zeven procent vergeleken met de prijzen van het voorgaande jaar. De prijzen van accupakketten voor elektrische voertuigen bedroegen volgens BNEF dit jaar gemiddeld $138/kWh, en $115 (€108,9) op celniveau, volgens BNEF. Vorig jaar lagen de prijzen voor EV-accu’s nog op nog op gemiddeld $118/kWh en $97/kWh. De prijsstijging zal uiteraard “negatieve gevolgen hebben voor het vermogen van autofabrikanten om voor de massamarkt te produceren en elektrische voertuigen te verkopen in gebieden zonder subsidies of andere vormen van steun”, aldus de analisten van BNEF. “Prijsstijgingen van grondstoffen en componenten hebben het meest bijgedragen tot de hogere celprijzen in 2022”, aldus Evelina Stoikou van BNEF, de hoofdauteur van het rapport. “Te midden van deze prijsstijgingen van accumetalen hebben grote accufabrikanten en de autofabrikanten zich gewend tot agressievere strategieën om zich in te dekken tegen de volatiliteit, waaronder directe investeringen in mijnbouw- en raffinageprojecten.” Vooral LPF-accu’s duurder geworden Het is dat verschillende autofabrikanten deels zijn overgestapt op de goedkopere LFP-accu’s op basis van lithiumijzerfosfaat. Hierdoor zakte de vraag naar het dure kobalt enigszins. Die LFP-accu’s zijn volgens BNEF 20 procent goedkoper. Die LFP-cellen bevatten geen nikkel en kobalt, maar wel lithium. En ook daarvan zijn de prijzen gestegen, dus ook die van LFP-cellen. En niet zo’n beetje ook. De BNEF-analisten melden dat de LFP-cellen het afgelopen jaar welgeteld 27 procent duurder zijn geworden. Prijzen blijven volgend jaar nog gelijk, daarna zet daling weer door BNEF dat de prijzen van accupakketten het komende jaar ongeveer gelijk zullen blijven. Maar de deskundigen verwachten dat de prijzen in 2024 weer zullen dalen. Men verwacht dat de lithiumprijzen als gevolg van de toegenomen productie- en raffinagecapaciteit dan zullen dalen. Maar de gemiddelde prijzen van accupakketten zullen waarschijnlijk pas in 2026 onder de magische grens van 100 US dollar/kWh zakken. Dat is twee jaar later dan men eerder verwachtte. De deskundigen van BNEF zeggen dat de accucellen momenteel gemiddeld 83 procent uit van de kosten van een accupakket uitmaken. Dit cijfer lag in de voorgaande jaren steeds rond de 70 procent. Het restant valt toe te schrijven aan de onderdelen en de assemblage van het accupakket. Die verandering komt gedeeltelijk door veranderingen in het ontwerp van accupakketten. De cell-to-pack-technologie helpt volgens de analisten bijvoorbeeld om de kosten van accupakketten te drukken. Vraag blijft onverminderd groot Ondanks de prijsontwikkeling blijft de vraag groot: volgens Yayoi Sekine, hoofd energieopslag bij BNEF, zal er tegen het einde van dit jaar vraag zijn naar 603 GWh – bijna het dubbele van vorig jaar. “We verwachten dat de groei van de elektrische-auto-industrie zich in de komende jaren zal versnellen, met name in China en Europa. In 2023 zullen er meer dan drie miljoen nieuwe EV’s op de weg zijn, waarvan twee miljoen in China”, aldus Sekine. “De sterke groei van de vraag is goed nieuws voor accufabrikanten, maar die kan vanwege de hogere kostprijzen ook moeilijk te managen zijn.”

read more
1600 900 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...