e-Nieuws

Nieuwe kleur Tesla Model S en X

Nieuwe kleur Tesla Model S en X

Eind vorig jaar kwam Tesla met een flinke update van de Model 3. Een recente update van de Model S en Model X laten echter nog even op zich wachten. Toch komt Tesla met een nieuwe bijzondere kleur, die ook nog eens flink aan de prijs is! Kleurenstrategie Tesla hanteert een beetje de kleurenstrategie van Henry Ford met de Model T. In iedere kleur te bestellen, zolang het maar zwart is. Bij de Model S en X is de basiskleur namelijk wit (pearl White Multi-Coat). Verder kan er gekozen worden uit zwart (Solid Black), blauw (Deep Blue Metallic), rood (Ultra Red) en grijs (Stealth Grey). Voor die andere kleuren dan wit moet er dus extra geld neergelegd worden. Dit start bij €1.600 voor zwart en blauw. Rood en grijs kosten dan weer een flinke €2.600 extra. Dit zorgt er enerzijds misschien voor dat Tesla’s niet bijdragen aan het meest diverse straatbeeld, maar zorgt wel voor een zeer gemakkelijk productieproces. Wat voor de consument dan natuurlijk de prijzen weer drukt. Lunar Silver Toch komt Tesla dus met een extra kleur voor de Model S en Model X. De nieuwe kleur Lunar Silver is in principe een andere tint grijs dan Stealth Grey en met name een flink stuk lichter. Volgens Tesla zelf heeft de kleur “Lichtere, helderdere highlights—diepere, donkerdere schaduwen. Lunar Silver is een heldere zilverkleur met een uitgesproken metallic effect en een subtiele blauwe tint. Door het gebruik van nieuwe pigmenten bereikt deze verf een technische en dynamische uitstraling die de vorm van de Model S en Model X vanuit elke hoek onder de zon benadrukt.” Die blauwe tint missen we helaas, al is het wel prettig dat Tesla meer kleuren toevoegt aan het kleurenpalet. Alleen is de prijs van €2.600 wel aan de hoge kant, maar dan kun je wel laten zien dat je de nieuwste hebt! Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 675 Lease-e
Europese automarkt in april: EV’s maken een comeback, hybride blijft populair

Europese automarkt in april: EV’s maken een comeback, hybride blijft populair

De Europese automarkt leek begin dit jaar even in het slop te raken, maar de cijfers van april 2024 laten een ander beeld zien. Met een groei van 13,7% in nieuwe autoregistraties ten opzichte van april 2023 is er weer sprake van een positieve trend. Auto’s met een hybride en volledig elektrische aandrijving winnen onverminderd aan populariteit.April 2024 was een maand van groei De Europese automarkt heeft volgens de meest recente cijfers van ACEA in april 2024 een flinke groei doorgemaakt. In vergelijking met maart 2024, toen er een dip in de verkoopcijfers was, is er nu een stijging van 13,7% te zien. Deze groei is te danken aan een aantal factoren, waaronder het herstel van de toeleveringsketens, de afnemende inflatie en het toenemende consumentenvertrouwen. Elektrische auto’s gewoon weer in de lift Een van de trends die de Europese automarkt de afgelopen tijd liet zien, maar die onlangs een dipje leek te vertonen, is de groeiende populariteit van volledig elektrische auto’s. In april 2024 hadden BEV’s een marktaandeel van 11,9%, een stijging van 1,8 procentpunt ten opzichte van april 2023. De bovenaan afgebeelde Volvo EX30 behoorde bijvoorbeeld tot de populairste modellen in Nederland. Deze groei is te danken aan een aantal factoren, waaronder overheidssubsidies, de uitbreiding van het laadnetwerk, het toenemende aanbod van elektrische modellen én de toegenomen acceptatie onder de automobilisten. Hybride elektrische voertuigen (HEV’s) blijven populair Naast volledig elektrische auto’s blijven ook hybride elektrische voertuigen (HEV’s) populair. Dit is vanwege de steeds strengere emissienormen het eerste alternatief voor auto’s met een conventionele verbrandingsmotor. In april 2024 hadden HEV’s een marktaandeel van 24,3%, een stijging van 4,6 procentpunt ten opzichte van april 2023. Veel mensen zijn van mening dat HEV’s het beste van twee werelden bieden. Ze zouden de voordelen van een verbrandingsmotor met die van een elektromotor combineren. Dit resulteert inderdaad in lagere emissies en een lager brandstofverbruik maar is zeker niet de ‘heilige graal’. Plug-in hybrides (PHEV’s) verliezen toch een beetje terrein In tegenstelling tot BEV’s en HEV’s verliezen plug-in hybrides (PHEV’s) wat terrein. In april 2024 hadden PHEV’s een marktaandeel van 7,6%, een daling van 0,9 procentpunt ten opzichte van april 2023. Deze daling is mogelijk te wijten aan het aflopen van subsidies en de groeiende populariteit van volledig elektrische auto’s. Opmerkelijk genoeg menen verschillende autofabrikanten, die bang zijn dat hun investeringen in volledig elektrische auto’s niet op korte termijn rendabel zijn, dat PHEV’s een goede tussenoplossing zijn. Daar is dus lang niet iedereen het mee eens. Benzine en diesel blijven sterk achter De verkoopcijfers van benzine- en dieselauto’s blijven – zoals verwacht – dalen. In april 2024 hadden benzine- en dieselauto’s een marktaandeel van respectievelijk 37,4% en 18,8%. Deze daling is te wijten aan de strengere emissienormen en de groeiende populariteit van elektrische en hybride auto’s. Opmars van elektrisch rijden zet onverminderd voort De verkoop van elektrische auto’s in Europa zal de komende jaren verder zal toenemen. Overheidsbeleid, zoals strengere emissienormen en subsidies voor elektrische auto’s, speelt hierbij een belangrijke rol. Ook de uitbreiding van het laadnetwerk speelt een grote rol. Uiteraard levert ook de ontwikkeling van nieuwe technologieën bij zowel de accu’s als elektrische auto’s een bijdrage aan de groei van de EV-markt. Hoe sterk de opmars van elektrisch rijden de komende jaren door zal zetten, is niet te voorspellen? De tijd zal het leren, maar één ding is zeker: de Europese automarkt is volop in beweging en elektrisch rijden speelt daarin hoe dan ook een steeds grotere rol.

read more
500 333 Lease-e
Aiways neemt het lot in eigen handen en kiest voor Europa

Aiways neemt het lot in eigen handen en kiest voor Europa

De elektrische automarkt is onstuimig en dat zal door de mix van gevestigde namen en ambitieuze nieuwkomers niet snel veranderen. In deze competitieve wereld heeft het Chinese merk Aiways opmerkelijk genoeg besloten de thuismarkt de rug toe te keren en zich op Europa te concentreren. Wat schuilt er achter deze strategische wending?Een Chinese draak met Europese ambities De beslissing is gedurfd, maar volgens Aiways de enige juiste zet om te overleven en te groeien. Aiways is een relatief jonge speler in de EV-markt en heeft de afgelopen jaren geprobeerd voet aan de grond te krijgen in China (en Europa) met de U5 SUV. Maar de meedogenloze concurrentie en de aanhoudende prijzenslag maakten het moeilijk om winstgevend te worden. De coronapandemie gooide al eerder roet in het eten, waardoor de Aiways al minimaal waren zodat het bedrijf al snel op een kruispunt belandde. In plaats van zich neer te leggen bij de situatie, koos het bedrijf voor een radicale koerswijziging: de focus verleggen naar Europa, waar de vraag naar elektrische auto’s blijft stijgen. Financiële injectie en een nieuw hoofdkwartier Om deze Europese ambities waar te maken, heeft Aiways een slimme zet gedaan: een beursgang in de VS via een SPAC (Special Purpose Acquisition Company). Deze zet levert niet alleen de broodnodige financiële middelen op, maar ook internationale aandacht en geloofwaardigheid. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor verplaatst naar München, het hart van de Europese auto-industrie, om dichter bij zijn nieuwe doelgroep te zijn en te profiteren van de expertise en het talent dat daar volop aanwezig is. Vernieuwing en uitbreiding van het modellengamma Met de nieuwe financiële middelen wil Aiways zijn modellenaanbod vernieuwen en uitbreiden voor de Europese markt. De U5 SUV krijgt een update en de veelbelovende U6 SUV-Coupé zal eindelijk zijn debuut maken. Maar Aiways heeft meer in petto: de U7, een grote SUV, staat ook op de planning. Aiways U5 Aiways U6 Daarnaast zet het bedrijf in op innovatieve technologieën, zoals het MAS (More Adaptable Structure) platform, dat de basis zal vormen voor toekomstige modellen. Dit modulaire platform biedt flexibiliteit en maakt het mogelijk om snel nieuwe modellen te ontwikkelen die aansluiten bij de wensen van de Europese consument. Online verkoop en samenwerking met dealers Aiways gaat in Europa voor een hybride aanpak: online verkoop, die wordt gecombineerd met samenwerking met dealergroepen. Dit biedt consumenten de flexibiliteit om online te bestellen, maar ook de mogelijkheid om persoonlijk advies te krijgen bij een dealer. Geen verkeerde keuze, aangezien veel Europese consumenten nog steeds waarde hechten aan de traditionele dealerervaring. Uitdagingen en kansen Hoewel Aiways ambitieuze plannen heeft voor Europa, zijn er ook uitdagingen. Het merk moet concurreren met gevestigde namen zoals Volkswagen, Tesla en Hyundai, die al een sterke positie hebben op de Europese EV-markt. Bovendien moet Aiways werken aan het opbouwen van merkbekendheid en vertrouwen bij Europese consumenten. Toch zijn er ook kansen. De Europese markt voor elektrische auto’s groeit snel, en er is ruimte voor nieuwe spelers die innovatieve en betaalbare modellen aanbieden. Wie weet kan Aiways een aantrekkelijk alternatief bieden voor Europese consumenten. Is er een toekomst voor Aiways in Europa? Of Aiways erin zal slagen om de Europese markt te veroveren, is nog onzeker. Maar één ding is zeker: het bedrijf is vastbesloten dat dit de beste manier is om te overleven. Laten we hopen dat de combinatie van deze gedurfde strategie, de innovatieve technologieën en een vernieuwde en groeiende modellenreeks Aiways genoeg soelaas biedt om de Europese droom waar te maken.

read more
500 333 Lease-e
Leapmotor betreedt komend najaar de Europese markt

Leapmotor betreedt komend najaar de Europese markt

Leapmotor, een nog vrij kleine Chinese fabrikant van elektrische voertuigen, bereidt zich voor om dit najaar de Nederlandse markt te betreden. Door middel van een joint venture met het grote Stellantis, bekend van merken als Opel, Peugeot, Citroën en Fiat, wordt Leapmotor in negen Europese landen geïntroduceerd. Samenwerking tussen Leapmotor en Stellantis Deze samenwerking richt zich op het leveren van betaalbare en innovatieve elektrische auto’s aan een breed publiek. Stellantis en Leapmotor streven ernaar de Europese EV-markt te veroveren door een scala aan modellen aan te bieden die voldoen aan de uiteenlopende behoeften van consumenten. Deze strategische samenwerking zou het Chinese merk wel eens unieke kansen kunnen bieden om voet aan de grond te krijgen op de Europese markten. Komend najaar zal Leapmotor beginnen met de al eerder aangekondigde uitrol van hun modellen in maar liefst negen Europese landen, waaronder Nederland. Men zal beginnen met twee modellen, en later zullen er nog vier volgen. Vooralsnog twee modellen: Leapmotor T03 en C10 Zoals gezegd zal men starten met twee modellen. De Leapmotor T03 is een compacte hatchback die bedoeld is voor het rijden in stedelijke omgevingen. Met een lengte van 3620 mm, een breedte van 1652 mm en hoogte van 1577 mm, biedt de T03 redelijk wat ruimte. Het WLTP-bereik van 265 kilometer is voor zo’n compacte auto zeker niet verkeerd al zullen de prestaties met de 60 kW elektromotor redelijk bescheiden zijn. De veel grotere Leapmotor C10 is een ruime en veelzijdige SUV, uitgerust met een 160 kW aandrijflijn en een 70 kWh batterij, goed voor een bereik van ongeveer 500 kilometer. Deze SUV is ontworpen voor gezinnen en lange afstanden, met luxe functies zoals adaptieve cruise control, automatische noodremassistentie en een panoramisch zonnedak. Ambitieuze prijsstelling Met een verwachte prijs van net iets meer dan 20.000 euro voor de T03 en rond de 40.000 euro voor de C10, wil Leapmotor zich profileren als een van de meest betaalbare merken binnen de EV-markt. Met deze prijsstelling maakt men de auto’s niet alleen toegankelijk voor een breder publiek maar zal men ook behoorlijk concurrerend zijn met andere merken in hetzelfde segment. De steun van Stellantis zal daarbij ook wel eens een grote rol kunnen spelen. Qua design zien de T03 en C10 er netjes maar niet uitgesproken spannend uit. Ze combineren een neutraal doch redelijk moderne uiterlijk met een strak en enigszins minimalistisch interieur. Volgens het persbericht zijn beide modellen voorzien van geavanceerde rijhulpsystemen en innovatieve technologieën. Hoe zal Leapmotor het hier gaan doen? De introductie van Leapmotor in Nederland en Europa zal ongetwijfeld voor de nodige opschudding gaan zorgen. Je zou mogen verwachten dat betaalbare en goed uitgeruste voertuigen aantrekkelijk zullen zijn voor Europese consumenten, vooral voor degenen die hun eerste elektrische auto willen aanschaffen. Maar de concurrentie is sterk en Chinese merken hebben hier nog geen al te goed imago. Mogelijk kan de samenwerking met Stellantis in combinatie met de scherpe prijzen tot goede resultaten leiden. Het is nu echter nog veel te vroeg om daar iets over te kunnen voorspellen, ook omdat het Chinese merk nu nog maar twee modellen introduceert. De tijd zal ons daarom leren of Leapmotor een belangrijke speler zal worden op de Nederlandse en Europese EV-markt.

read more
500 333 Lease-e
Nieuw regeerakkoord tempert enthousiasme voor groene ambities

Nieuw regeerakkoord tempert enthousiasme voor groene ambities

Het recent onthulde regeerakkoord van de nieuwe coalitie geeft blijk van een gematigder aanpak op het gebied van groene ambities. Ondanks dat de verduurzaming van het wagenpark gestimuleerd blijft, zullen bezitters van elektrische auto’s vanaf nu een ‘eerlijke bijdrage’ leveren. Dit impliceert een verandering in de fiscale behandeling en subsidiëring, waarbij bestaande regelingen zoals de Motorrijtuigenbelasting gewichtscorrectie behouden blijven, maar subsidies op elektrische voertuigen in 2025 volledig zullen stoppen. Langzamere uitrol van zero-emissiezones Een ander belangrijk aspect van het akkoord is de vertraging in de uitrol van zero-emissiezones, een besluit dat overgelaten blijft aan de gemeenten. Dit uitstel biedt ruimte om uitzonderingen voor ondernemers landelijk te reguleren, wat duidt op een behoedzame benadering van milieubeleid, gericht op het balanceren tussen economische belangen en milieuverplichtingen. Economische overwegingen en infrastructuurplannen De regering legt ook nadruk op het beheersen van energiekosten en het vermijden van significante economische nadelen vergeleken met buurlanden. Er zijn plannen om lastenverzwaringen voor ondernemers gedeeltelijk terug te draaien en om grote onderhoudsprojecten voor infrastructuur aan te pakken, waarbij de minimumkwaliteit van wegen en OV behouden blijft. Daarnaast wordt er waar mogelijk de maximumsnelheid op snelwegen verhoogd naar 130 km/u. Reacties uit de autobranche Reacties vanuit de autobranche, zoals door de Bovag en de RAI Vereniging, zijn gemengd. Hoewel er teleurstelling is over het stopzetten van subsidies, wordt het behoud van de mrb-gewichtscorrectie voor elektrische auto’s positief ontvangen. Er is echter ook zorg over het afbouwen van het Nationaal Groeifonds, een fonds essentieel voor toekomstige mobiliteitsontwikkelingen, wat volgens Frits van Bruggen van de RAI Vereniging ‘een hypotheek legt op het duurzaam verdienvermogen van Nederland’. Toekomst zonder SEPP subsidies Vanaf 2025 zal het kopen van een elektrische auto zonder financiële ondersteuning van de overheid een realiteit worden. Dit wijst op een strategische verschuiving waarbij het stimuleren van elektrisch rijden behouden blijft, maar de financiële lasten meer worden verdeeld. Het kabinet benadrukt de noodzaak voor een ‘eerlijke verdeling van kosten’, die zowel elektrische als fossiele rijders betreft. Hoewel het regeerakkoord nog stappen voorwaarts zet in de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark, reflecteert het ook een voorzichtiger benadering van milieubeleid die rekening houdt met economische en praktische realiteiten. De komende tijd zal blijken hoe deze nieuwe beleidsmaatregelen in de praktijk zullen uitpakken en welke invloed zij zullen hebben op de Nederlandse samenleving en economie. Tekst: Marc Verweij

read more
1200 675 Lease-e
Opel onthult de Frontera elektrische crossover

Opel onthult de Frontera elektrische crossover

Opel heeft enkele weken geleden het ontwerp van de nieuwe Frontera Electric onthuld, en nu viert de nieuwe elektrische compacte SUV uit Rüsselsheim eindelijk zijn wereldpremière. Inmiddels weten we dat vanafprijs onder de 30.499 euro zal zijn, en dat de Frontera ook beschikbaar zal zijn als zevenzitter.Ontwerp en erfenis Waar de voorganger, de Opel Crossland, nog een crossover was tussen een busje en een SUV, is de carrosserie van de Frontera meer gebaseerd op de naamgenoot uit de jaren 90. De Frontera is een SUV, maar heeft in het modeljaar 2024 het frisse Opel-merkdesign dat ook de nieuwe Grandland draagt. Het uiterlijk is tastbaar sinds Opel begin april de eerste beelden van de nieuwe Frontera publiceerde. Tijdens de wereldpremière in Istanboel onthulde Opel dat het model niet alleen als vijfzitter, maar ook als zevenzitter beschikbaar zal zijn. Technologie en prestaties De Frontera zal worden uitgerust met het aandrijfsysteem dat Stellantis vorig jaar presenteerde met de Citroën ë-C3 – beide voertuigen zijn gebaseerd op het CMP Smart Car-platform en zullen samen worden gebouwd in de fabriek in Trnava, Slowakije. De 83 kW elektromotor en de 44 kWh batterij met LFP-cellen van SVOLT zijn dus vastgesteld voor de Opel. In de kleine ë-C3 zou dit volgens WLTP voldoende moeten zijn voor 326 kilometer. Voor de Frontera wordt gesproken van “meer dan 300 kilometer” – dus het past. Langeafstandsversie Opel belooft echter ook een “langeafstandsversie” van de Frontera met een bereik tot 400 kilometer. De fabrikant introduceert daarom een tweede batterijvariant, maar geeft momenteel geen verdere details. Omdat de CMP Smart Car verwant is aan de e-CMP van Stellantis, zou de 115 kW aandrijving met de 54 kWh batterij (bekend van bijvoorbeeld de Opel Astra Electric) mogelijk een optie kunnen zijn. Afhankelijk van het model biedt deze iets meer dan 400 WLTP-kilometers. Dit is echter nog niet bevestigd. Laadsysteem Met de 44 kWh batterij in het basismodel zijn de belangrijkste gegevens van het laadsysteem duidelijk: opladen vindt plaats met maximaal 100 kW bij gelijkstroom laadpunten, en een laadproces van 20 tot 80 procent zou 26 minuten duren. Voor AC-laden is een 11 kW lader geïnstalleerd; een volledige lading van nul tot 100 procent duurt ongeveer vier uur. Differentiatie en ontwerp Elke andere aandrijftechnologie dan die van de groep zou een verrassing zijn gezien de strikte kosten- en platformlogica. Het onderscheid tussen de Frontera en zijn zustermodellen – in het geval van de Frontera eerder de ë-C3 Aircross dan de kleine ë-C3 – moet dus gebaseerd zijn op ontwerp en uitrusting. Met 4,38 meter is de Frontera ongeveer even groot als het Aircross-model van Citroën. Interieur en comfort Omdat de compacte SUV met zijn moderne ontwerp robuust en cool gepositioneerd moet worden om bijvoorbeeld jonge gezinnen aan te spreken, wordt het functionele en ruime ontwerp binnenin benadrukt. In dit verband adverteert Opel ook de zevenzits versie als het “ideale shuttlevoertuig”. Er zijn twee tien-inch breedbeeldschermen aan de voorkant, één als cockpitdisplay en één als touchscreen voor infotainment. De structuur en het ontwerp van het stuurwiel en de versnellingspook in de middenconsole zijn bekend uit de huidige Opel-modelreeks. Een nieuw kenmerk in de instapversie van de Frontera is een “smartphonestation” in plaats van het infotainmentscherm. Zodra het station via een app is verbonden, wordt de eigen smartphone van de bestuurder de bedieningseenheid voor het infotainment van de Frontera – voor iedereen die de voorkeur geeft aan hun eigen smartphonesysteem boven de bedieningslogica van Opel. Het infotainment kan echter ook worden bediend met de knoppen op het stuur. Opslagruimte In een praktische auto moet de opslagruimte voldoende zijn. Met de achterstoelen omhoog is er ruimte voor meer dan 460 liter bagage in de kofferbak. Als de stoelen worden neergeklapt (ook mogelijk in een 60:40 verhouding), neemt het volume toe tot maximaal 1.600 liter. De tweede laadvloer met een extra opbergvak is standaard. Als je de optionele dakrails bestelt, kun je ook tot 200 kilogram daklast vervoeren. Opel noemt geen trekgewicht. Goedkoper dan de Mokka-e Opel heeft aangekondigd dat de Frontera als vijfzitter beschikbaar zal zijn met een vanafprijs van 30.499 euro. Daarmee is de Frontera nog altijd ruim 6.500 euro goedkoper dan de kleinere Mokka-e (50 kWh). Ter vergelijking: de ë-C3 van Stellantis heeft een vanafprijs van 24.290 euro. Aangezien de Frontera met 4,38 meter echter een hele voertuigklasse boven de ë-C3 staat, lijkt de prijsstijging gerechtvaardigd. Opel CEO Florian Huettl benadrukte dat Opel nog steeds werkt aan een model van 25.000 euro. Dit zal echter niet de Frontera zijn, maar misschien een elektrische Opel gebaseerd op de CMP Smart Car in de vier-meterklasse.

read more
1200 800 Lease-e
VS verhoogt tarieven op elektrische auto’s uit China naar 100 procent

VS verhoogt tarieven op elektrische auto’s uit China naar 100 procent

Terwijl de EU nog onderzoekt of er sprake is van dumping van elektrische auto’s uit China, heeft de Amerikaanse regering aangekondigd de invoerrechten op elektrische voertuigen uit China te verhogen naar 100 procent. Ook batterijen worden getroffen. Dit besluit is bedoeld ter bescherming tegen “oneerlijke handelspraktijken”, aldus de VS.Breder effect op strategische sectoren De verhoging van de invoertarieven in de VS treft ook andere producten in “strategische sectoren”, zoals batterijen en halfgeleiders. De regering-Biden wil hiermee productie- en toeleveringsketens in de VS opbouwen en beschermen. In tegenstelling tot stimuleringspakketten die groene technologiebedrijven aantrekken met subsidies, is deze tariefverhoging bedoeld om de kosten van essentiële, in China geproduceerde producten te verhogen. Verhoogde tarieven op elektrische voertuigen en batterijen De tarieven op elektrische voertuigen in de VS zullen dit jaar verviervoudigen van 25 naar 100 procent. Het tarief voor lithium-ionbatterijen stijgt van 7,5 naar 25 procent. Vanaf 2026 wordt een nieuw tarief van 25 procent ingevoerd op natuurlijk grafiet en permanente magneten. Overcapaciteit en oneerlijke praktijken Volgens het Witte Huis profiteren elektrische auto’s uit China van “uitgebreide subsidies” en “niet-marktconforme praktijken”. De overcapaciteit heeft geleid tot een stijging van de Chinese export van elektrische voertuigen met 70 procent tussen 2022 en 2023, wat de investeringen in andere landen bedreigt. Het tarief van 100 procent is bedoeld om “Amerikaanse fabrikanten te beschermen tegen China’s oneerlijke handelspraktijken”. Bezorgdheid over Chinese marktdominantie China controleert momenteel “meer dan 80 procent van bepaalde segmenten van de toeleveringsketen van batterijen voor elektrische auto’s”, wat de Amerikaanse toeleveringsketens kwetsbaar maakt en de nationale veiligheid bedreigt. Nieuwe handelsconflict met China De huidige actie tegen China brengt een nieuw handelsconflict met zich mee. President Biden accepteert een escalatie door de toon van de officiële verklaring van het Witte Huis, waarin staat dat “China’s oneerlijke handelspraktijken met betrekking tot technologieoverdracht en intellectueel eigendom Amerikaanse bedrijven en werknemers bedreigen”. Biden heeft zijn handelsvertegenwoordiger opgedragen de tarieven te verhogen onder Sectie 301 van de Trade Act van 1974 op 18 miljard dollar aan importen uit China. Reactie van de EU Ook de EU overweegt strafheffingen op elektrische auto’s uit China, maar hanteert een minder harde aanpak. In oktober 2023 startte de EU een “anti-dumpingonderzoek” op basis van de veronderstelling dat Chinese importeurs profiteren van buitensporige staatssteun. Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen verklaarde dat “wereldmarkten nu overspoeld worden met goedkopere elektrische auto’s door enorme staatssubsidies”. Effectiviteit van tarieven Als de EU strafheffingen toevoegt aan het huidige tarief van 10 procent, zullen deze van toepassing zijn op alle importen van elektrische voertuigen uit China. Analisten concluderen dat Chinese fabrikanten nog steeds winst zouden maken, zelfs als de EU invoerrechten van maximaal 30 procent zou opleggen. Reactie van China De aankondiging van het anti-dumpingonderzoek door de EU veroorzaakte een sterke reactie in China. Het Chinese Ministerie van Handel beschuldigde de EU van protectionisme, wat de wereldwijde auto-industrie en toeleveringsketens zou verstoren en een negatieve impact zou hebben op de economische en handelsbetrekkingen tussen China en de EU. whitehouse.gov

read more
1170 658 Lease-e
Tesla komt met nieuwe software update – geen stuurinput meer nodig

Tesla komt met nieuwe software update – geen stuurinput meer nodig

Tesla staat op het punt een nieuwe update uit te rollen die de zogenaamde “stuur-druk” zal verwijderen, een functie die bestuurders waarschuwt om druk op het stuurwiel toe te passen. Tesla vraagt om deze druk op het stuurwiel wanneer de bestuurder gebruikmaakt van ‘auto pilot’. Oftewel wanneer de Tesla zelfstandig rijdt. Dit wordt gedaan als controle of de bestuurder nog wel zelf de ‘touwtjes in handen heeft’. Deze verandering zal plaatsvinden met de introductie van een nieuwe Supervised Full Self-Driving (FSD) update, die naar verwachting volgende week wordt uitgebracht. Bevestiging Elon Musk Elon Musk heeft nu bevestigd dat Tesla van plan is om de stuur-druk controle te verwijderen met de aanstaande Full Self-Driving v12.4. Voor het uitoefenen van die druk wordt de term “stuur-nag” gebruikt, vanwege het ‘zeurderige’ karakter. De term ‘stuur-nag’ wordt door Tesla-bestuurders dus gebruikt om de meldingen aan te duiden die het voertuig verzendt om bestuurders eraan te herinneren druk uit te oefenen op het stuurwiel. Tesla heeft geen manier om handen aan het stuurwiel te detecteren, dus vraagt het die bevestiging door bestuurders hun handen aan het stuurwiel te laten houden en het toepassen van druk op het stuurwiel. Tesla stuurt deze meldingen ongeveer elke minuut, afhankelijk van de rijsnelheid op FSD. Deze meldingen kunnen vervelend en overbodig worden. Juist omdat Tesla ook zijn camera die op de bestuurder is gericht, gebruikt om de aandacht te detecteren. Door middel van deze camera kan Tesla meldingen tonen als het detecteert dat de bestuurder niet meer dan ongeveer drie seconden naar de weg kijkt. Langzamer remmen De aankomende update belooft niet alleen deze wijzigingen, maar Musk hintte eerder op andere verbeteringen die deze versie met zich mee zal brengen. Onder deze verbeteringen valt onder andere het geleidelijker remmen en optrekken. Dit zou volgens Tesla het comfort ten goede komen. Deze stappen markeert een voortdurende evolutie in de richting van Tesla’s ambitie om autonoom rijden op grote schaal mogelijk te maken. Met elke update komt de belofte van een toekomst waarin auto’s in staat zijn om zelfstandig te rijden, zonder constante menselijke tussenkomst. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 675 Lease-e
BMW Business Editions voor i5 Sedan en i5 Touring

BMW Business Editions voor i5 Sedan en i5 Touring

BMW Nederland komt met een nieuwe uitvoering van de BMW i5. Deze uitvoering moet met name de zakelijke rijder over de streep trekken een BMW i5 aan te schaffen. Niet voor niets heet deze nieuwe uitvoering dan ook de Business Editions. Het goede nieuws? Zowel voor de Touring als de Sedan, is de Business Editions per juli te bestellen! Enkel voor i5 eDrive40 Nu is het niet zo dat iedere uitvoering van de BMW i5 voorzien kan worden van het Business Edition pakket. Enkel de eDrive40 is in deze uitvoering te bestellen. De eDrive40 komt standaard met 340 pk en 430 Nm koppel. Met de 84,4 kWh accu moet het mogelijk zijn ruim 500 kilometer af te leggen. Prima prestaties dus. Opladen kan met maximaal 205 kW, aan de snellader. Volgens BMW voldoende om in 24 minuten van 20% naar 80% op te kunnen laden. Via een reguliere laadpaal kan de i5 met maximaal 11 kW laden, waardoor opladen een kleine vijf uur in beslag neemt. BMW i5 Business Editions De BMW i5 komt al met een redelijk rijke standaarduitrusting. Te denken valt dan aan climate control, een regensensor, maar ook sportstoelen. LED-verlichting en 18 inch lichtmetalen velgen zijn eveneens standaard. Helaas moet er wel bijbetaald worden voor metallic lak, unilak wit is de standaard. Het mooie BMW Curved Display is dan gelukkig wel weer standaard. Met de Business Edition krijgt de koper echter wel wat interessante extra’s. De velgen groeien van 18 naar 29 inch. Sportstoelen zijn nu ook standaard en bekleed met Veganza, een soort kunstleder. Het geluidssysteem krijgt een update naar het BMW Sound System. Met Driving Assist komt er een groot aantal veiligheidssystemen. Met dit pakket binnen de Business Edition als standaard houdt de BMW de omgeving scherp in de gaten. Zo waarschuwt het systeem bij kruisend verkeer tijdens het achteruit uitparkeren, of het oversteken van kruispunten. Zelfs tijdens het uitstappen controleert de i5 met dit pakket of er niemand aankomt. Met het eveneens standaard Parking Assistant kan de BMW i5 automatisch in- en uitparkeren, mits dit fileparkeren betreft. Prijzen van de BMW i5 Business Edition starten bij €71.325 voor de Sedan en €73.382 voor de Touring. Hierboven op moet nog wel de prijs van metallic lak gerekend worden, want ook met de Business Edition is dit niet standaard. Ook M-Sport Edition Naast de Business Edition heeft BMW Nederland sinds kort ook de M Sport Editions. Ook hierbij geldt dat de M-Sport zowel beschikbaar is voor de i5 Touring en Sedan. Prettig aan deze uitvoering is dat metallic lak dus wel standaard is. Daarnaast komt uiteraard het M Sport exterieur en 19 inch dubbelspaaks velgen. Active Cruise Control met Stop & Go functie. Oftewel adaptieve cruise control die in files automatisch stopt en weer optrekt wanneer nodig. Met Steering & Lane Control Assist houdt de i5 zichzelf ook tussen de lijntjes. Prettig is eveneens het M Sport onderstel, waarmee de rij-ervaring naar een hoger plan getild zou moeten worden. Prijzen van de M-Sport Edition starten bij €77.942 voor de Sedan en €79.999 voor de Touring. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1120 748 Lease-e
De Geely Galaxy E5 is een nieuwe elektrische SUV met Chinese chips

De Geely Galaxy E5 is een nieuwe elektrische SUV met Chinese chips

Galaxy is een premium lijn onder het Geely merk, met een eigen designtaal, marketing, en dealernetwerk. De Galaxy lijn is gericht op jonge consumenten, en de auto’s zijn dus afgeladen met de nieuwste technologie. Galaxy verkoopt op dit moment 3 auto’s: de L6 sedan, de L7 SUV. Modellen met een L in de naam zijn…

read more
696 392 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)