e-Nieuws

EV Jaarboek 2023 is nóg uitgebreider

EV Jaarboek 2023 is nóg uitgebreider

De derde editie van het populaire EV Jaarboek is verschenen. De meest recente editie, EV Jaarboek 2023 geheten, biedt de lezers een nog uitgebreider overzicht van elektrische auto’s dan de voorgaande uitgaven. Ook de aanvullende informatie over elektrisch rijden is nog verder uitgebreid. Schrijvers De kern van de redactie van het EV Jaarboek bestaat net als de voorgaande jaren uit het duo Joeri van Dam en Jasper Engel. Beide heren weten waar ze het over hebben als het om elektrisch rijden en elektrische auto’s gaat. Zo heeft Joeri zich als autojournalist helemaal gespecialiseerd in elektrische mobiliteit en geeft Jasper, die ook docent aan de IVA Driebergen is, geeft diverse cursussen op het gebied van elektrisch rijden. Uitgebreide informatie Ook het EV Jaarboek 2023 biedt een grote hoeveelheid nuttige informatie over elektrische auto’s en over elektrisch rijden. Dit is altijd een van de sterke punten van het boek geweest en de informatie is dit jaar nóg uitgebreider. Zo kun je er niet alleen informatie vinden over de basics zoals spanning, stroom, vermogen en opladen met 1, 2 of 3-fasen maar ook uitleg over de kosten en baten. Ook vind je er uitleg over het opzetten van een Smart Energy Hub (SEH) thuis. Ook vind je in het boek interviews met TotalEnergies en The Solar Charging Company. Alle elektrische auto’s Het grootste deel van het EV Jaarboek wordt besteed aan een overzicht van alle elektrische auto’s die dit jaar verkrijgbaar zijn. Voor zover mogelijk heeft de redactie alle modellen ook zelf getest. Van auto’s die pas in de loop van dit jaar verkrijgbaar zijn, is een uitgebreide “Onder de loep” review gemaakt. Zowel de tests als reviews worden vergezeld van uitgebreid fotomateriaal, alle relevante specificaties en voor zover beschikbaar ook met de laadcurven afkomstig van de snelladers van Fastned en EV-Database. Eerste exemplaar Het eerste exemplaar van het EV Jaarboek 2023 is vorige week door Jasper en Joeri verstrekt aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, mevrouw Vivianne Heijnen. Zij heeft ook het voorwoord van het EV Jaarboek 2023 geschreven.

read more
500 298 Lease-e
Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Nog niet zo lang geleden startte Sono Motors weer een crowd funding actie. Logisch, de vorige actie bracht uiteindelijk het gewenste resultaat. Sono Motors heeft ruim 100 miljoen nodig voor de productie van de Sion. Maar, met amper twee dagen te gaan, is nog niet eens de helft binnen. Ook de subsidie van de EU lijkt geen redding te bieden. Crowdfunding lijkt niet voldoende soelaas te bieden Het Duitse Sono Motors biedt geïnteresseerden de mogelijkheid om nu al daadwerkelijk een Sono Sion te bestellen. Een praktische, functionele elektrische auto met zonnecellen én een aantrekkelijke prijs. Als beloning krijgen die vroege bestellers op die aantrekkelijk prijs ook nog een korting krijgen. De hoogte van die korting hangt af van de grootte van de aanbetaling. Hoe meer je aan wilt betalen, hoe meer korting je krijgt. Om aan voldoende financiële middelen te komen om de productie op te kunnen starten, moet er in totaal 3.500 voertuigen verkocht én aanbetaald worden. De actie loopt nog minder dan twee dagen en men heeft nog niet eens de helft van dat aantal en de benodigde aanbetalingen binnen. Dat ziet er dus niet zo goed uit voor Sono Motors. Subsidie Ondertussen kende het Europees Agentschap voor Klimaat, Infrastructuur en Milieu Sono Motors een subsidie van 1,46 miljoen euro toe. Die subsidie is bedoeld om de ontwikkeling van de eigen zonnetechnologie van het bedrijf te bevorderen. De Sono Sion heeft zoals je weet rondom zonnecellen die keurig in de composiet carrosserie zijn geïntegreerd. Die zonnetechnologie van Sono Motors heet Seamless-PV. De subsidie is werd toegekend door de Europese Commissie met als doel dat Sono Motors over een periode van vier jaar “geautomatiseerde fotovoltaïsche productieapparatuur” kan ontwikkelen, de kosteneffectiviteit en technologische conformiteit met marktvereisten en standaardisatie in verschillende sectoren aan te tonen en om nieuwe fabrieksmatige productieprocessen te ontwikkelen. Sono Motors heeft de eerste tranche van 532.441 euro al ontvangen. Zonnetechnologie De eigen zonnetechnologie van Sono Motors is niet alleen geïntegreerd in de eigen Sion. Sono Motors is ook bezig om de technologie te implementeren in voertuigen van andere fabrikanten, zoals bussen, trailers, vrachtwagens en campers. Sono Motors heeft al 23 partners verworven. Daaronder bevinden zich naast aanbieders van openbaar vervoer ook Mitsubishi Europe, Scania en Rhenus Logistics. De Duitse start-up heeft in totaal 50 patenten aangevraagd waarvan een aantal al is toegekend. Daarvan hebben 42 betrekking hebben op de eigen zonnetechnologie van het bedrijf. Anderhalf jaar geleden had het bedrijf nog maar enkele patenten. De sterke groei daarvan kan de positie van Sono Motors als pionier op het gebied van innovatieve zonnetechnologie ondersteunen.

read more
1024 576 Lease-e
Bizarre wending: productie Lightyear 0 wordt gestaakt

Bizarre wending: productie Lightyear 0 wordt gestaakt

Amper twee maanden geleden was er een feestje bij het Finse Valmet Automotive. Toen begon men daar met de productie van de zonne-auto Lightyear 0. Maar plotsklaps is er een bizarre wijziging in de strategie: Lightyear heeft de productie stopgezet. Men zich volledig richten op het tweede model, de Lightyear 2. Van feestje naar surseance Een merkwaardig beslissing, aangezien de productie van de Lightyear 0 nog maar enkele weken geleden van is opgestart bij de Finse contractfabrikant Valmet Automotive. De productiecapaciteit – nu nog slechts één exemplaar per week – zou dit kwartaal opgevoerd worden. Maar in plaats daarvan wordt de productie dus gestaakt. Het bedrijf dat de wijziging van de strategie, die in overleg met de investeerders is doorgevoerd, gebaseerd is op een ‘strategische herstructurering’. [embedded content] Kostprijs te hoog? Maar er lijkt meer aan de hand te zijn. Het schijnt namelijk dat de productie van de Lightyear 0 toch te duur zou zijn, ondanks het feit dat Lightyear de aanvankelijk genoemde prijs van 150.000 euro uiteindelijk verhoogde naar 250.000 euro. Door die te hoge kostprijs zou Lightyear de financiële middelen die bedoeld zijn voor ontwikkeling van de Lightyear 2 – het goedkopere ‘volume’-model – aan moeten spreken. Dat is uiteraard niet de bedoeling. Daarom maakt de startup, waar 600 mensen werken, een bizarre wending van een feestelijke start van de productie naar een surseance van betaling. Surseance van betaling Gisterochtend vroeg Lightyear bij de rechtbank surseance van betaling aan voor Atlas Technologies B.V.. Dat is de werkmaatschappij die verantwoordelijk is voor de productie van de Lightyear 0. Die surseance is niet van toepassing op de holding daarvan, genaamd Atlas Technologies Holding B.V.. Die holding is de eigenaar van de intellectuele eigendommen van Lightyear. Ook de ‘zonnecellen-tak’ Lightyear Layer B.V. blijft buiten schot. Lightyear geeft in het persbericht niet aan wat er gebeurt met de klanten die een van de 250.000 euro kostende zonne-auto’s hebben besteld. Wat wel duidelijk is, is dat ze hun bestelde auto nooit zullen ontvangen. Alle pijlen op de Lightyear 2 Het bedrijf zegt zich nu volledig te richten op de Lightyear 2. Deze ongeveer 40.000 euro kostende zonne-auto is bedoeld voor de massamarkt, en daarvoor heeft Lightyear al tienduizenden pre-orders ontvangen, onder andere van een leasemaatschappij en een deelautoplatform. CEO en medeoprichter Lex Hoefsloot blijft optimistisch. “We hopen in de komende weken enkele belangrijke investeringen af te ronden om op te schalen naar Lightyear 2, een betaalbaar elektrisch voertuig op zonne-energie dat beschikbaar is voor een breder publiek. Daarom zijn wij ervan overtuigd dat de genomen beslissing de beste manier is om onze visie van schone mobiliteit voor iedereen, overal te realiseren.” Het is natuurlijk ook een beetje het lot van een startup; je werkt van de ene naar de andere financieringsronde terwijl je hoopt dat je lang genoeg het hoofd boven water kan houden tot er winst gemaakt kan worden. Dat geldt ook voor Lightyear, waarbij we ons afvragen of de beslissing om de productie van de Lightyear 0 te stoppen voldoende zal zijn om de financiering van de Lightyear 2 veilig te stellen. Anders stevent men op een volgende (pijnlijkere) uitdaging af.

read more
1024 576 Lease-e
Gebruik MyWheels deelauto’s vorig jaar ruimschoots verdubbeld

Gebruik MyWheels deelauto’s vorig jaar ruimschoots verdubbeld

Mywheels, het grootste Nederlandse deelautoplatform, meldt dat het gebruik van de Mywheels deelauto’s in 2022 ruimschoots is verdubbeld. Bovendien is het aantal klanten vorig jaar ook aanzienlijk toegenomen. Ook veel meer klanten Het totaal aantal klanten van MyWheels is vorig jaar gestegen naar 350.000, een stijging van bijna zestig procent ten opzichte van het aantal klanten in 2021. Dit aantal betreft zowel particuliere als zakelijke gebruikers. Autodelen blijkt vooral in de doelgroep van 25-40 jaar steeds populairder te worden. Nu ook marktleider De vloot van MyWheels is vorig jaar gegroeid tot maar liefst 2.900 auto’s. Dat kwam mede door de fusie met Amber. Daardoor heeft MyWheels overigens ook het marktleiderschap van NS-dochter Greenwheels overgenomen. De deelauto’s worden voornamelijk gebruikt in stedelijk gebied. Daarbij moeten we vooral denken aan de vier grootste steden (Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht). Maar ook buiten de grootste steden is het gebruik van de deelauto’s van MyWheels flink gestegen. Ook de stakingen bij de spoorwegen droegen bij aan een stijging van de populariteit van de deelauto’s. Minder ruimte en minder CO2 Een deelauto levert mensen die niet iedere dag een auto nodig hebben niet alleen een financieel voordeel op. Het gebruik van deelauto’s zorgt ook voor een vermindering van het totale aantal auto’s. Dat vermindert de krapte in de openbare ruimte, waar we allemaal baat bij hebben. Volgens MyWheels bespaart één deelauto elf auto’s in privébezit. Doorgerekend voor afgelopen jaar komt dat neer op een besparing van 350.900 m² aan ruimte. Dat zijn bijna 32.000 parkeerplaatsen. Ook leidt het gebruik van deelauto’s tot een flinke reductie van de CO2. Die reductie bedroeg was vorig jaar meer dan dan 3,5 ton CO2, aldus MyWheels. Dit komt mede door het feit dat meer dan de helft van de deelauto’s van MyWheels elektrisch zijn. Groei zet naar verwachting door MyWheels verwacht dat de groei ook in 2023 door zal zetten. Karina Tiekstra, CEO van MyWheels: “Wij verwachten in 2023 de groei van MyWheels voort te zetten en willen zo nog meer impact maken op het gebied van emissiereductie en de krapte in de openbare ruimte. Verder blijven we onze vloot verder uitbreiden, met alleen nog elektrische voertuigen. Dit draagt bij aan één van onze doelstellingen: vanaf 2025 volledig elektrisch.”

read more
1600 900 Lease-e
Nio en Lucid strijken neer in Nederland

Nio en Lucid strijken neer in Nederland

We hoeven met de feestdagen helemaal niet naar de meubelboulevard. We kunnen ook naar mooie elektrisch auto’s gaan kijken. Sinds een paar dagen hebben we er in Nederland showrooms van twee interessante elektrische merken bij: Lucid en Nio.Beide merken zeggen het niet zo luid, maar willen wel degelijk aan de stoelpoten van Tesla zagen. En beide merken doen dat op een andere manier. Lucid Lucid heeft, om het zo maar te zeggen, een modernere, mooiere en betere concurrent van de Tesla Model S ontwikkeld. Als je Peter Rawlinson, CEO van Lucid Motors, moet geloven, dan is de Lucid Air op alle fronten beter dan de Tesla Model S, ook inde nieuwe Plaid-versie. Qua uiterlijk is de Lucid Air zeker indrukwekkend en ook de prestaties liegen er niet om. Maar we hebben het hier wel om een auto in het hogere prijssegment. Tesla kon met de Model S een goede start maken omdat dit model goed aansloeg bij de ‘early adopters’ van elektrisch rijden. Bovendien was er toen nog nul procent bijtelling voor elektrische auto’s. De Lucid Air zal het daarom moeilijker krijgen. Niet omdat elektrisch rijden in dit segment nog niet zo gangbaar is. Integendeel misschien zelfs. Nee, in dit segment gaat het ook om vertrouwen. Kopers hebben wel een groot vertrouwen in de kwaliteiten van de bestaande premium merken. Maar in hoeverre er in Nederland markt voor een nieuwkomer in deze branche is, moeten we nog even aanzien. Los van dat alles is het natuurlijk best interessant om een kijkje te nemen in de nieuwe showroom van Lucid Motors, aan de Bussumergrintweg 12 in Hilversum. Nio Het Chinese Nio probeert een andere troef uit te spelen. De modellen van Nio lijken behoorlijk veel op die van Tesla en om nu te zeggen dat die veel mooier, beter of goedkoper zijn: nee, niet echt. Nio’s grote troef is de uitwisselbare accu. Ook daarvan wordt het afwachten of dat de kopers over de streep zal trekken. Natuurlijk kleven er voordelen aan een accu die je binnen 5 minuten kunt omruilen voor een volle. Bovendien kun je het accupakket op die manier ook heel makkelijk upgraden en downgraden. Ook heb je geen last van teruggang in de capaciteit van de accu. Je huurt de accu van Nio en de Chinese fabrikant vervangt de accu’s automatisch zodra de capaciteit te ver is teruggelopen. Maar ja, er zijn in Nederland nu nog maar twee van die accuwisselstations. Nu heeft Nio er in Europa zo’n duizend gepland voor de komende jaren, maar zover zijn we nog lang niet. Dat betekent dat de meeste kopers van een Nio voorlopig nog vooral gebruik moeten maken van laadpalen en snellaadzuilen. Nu mankeert er niets aan de laadsnelheid van de Nio’s, maar hun belangrijkste voordeel kun je in Europa  voorlopig nog maar op een handjevol locaties benutten. Normaal gesproken zou een verkoopvestiging van Nio een ‘Nio House’ heten. Die staan ook voor Nederland in de planning, het eerste wordt aan het einde van het eerste kwartaal van 2023 in Rotterdam geopend. Eind volgend jaar gaat er ook een open in Amsterdam. Tot het Nio House in Rotterdam open is kunnen geïnteresseerden terecht in Zandvoort, waar Nio de eerste Nio Space Mobile ter wereld heeft geopend op het terrein van CM.COM Circuit Zandvoort. Openingstijden We hadden het wel over “auto’s kijken tijdens de feestdagen” maar zo te zien zijn de showrooms van Lucid en Nio niet open tijdens de feestdagen. Bij Lucid kun je alle werkdagen en de zaterdagen terecht. Het Nio Space Mobile is dagelijks geopend, maar is helaas (maar begrijpelijk) gesloten op 25, 26 december en op 1 januari. Bovendien sluit men de deuren op 24 en 30 december al om 12:30 uur.

read more
1024 576 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...