BMW

Wordt BMW’s Neue Klasse een geheel nieuw technologieplatform?

Wordt BMW’s Neue Klasse een geheel nieuw technologieplatform?

Met de Neue Klasse zet BMW niet alleen een stap in de richting van een elektrische toekomst, maar ook een volgende stap in de richting van duurzaamheid. De Neue Klasse, zoals BMW het nieuwe technologieplatform noemt, wordt gebouwd met een focus op duurzame materialen en productiemethoden. Nieuwste technologieën Dit past in een bredere trend in de automobielindustrie, waarbij fabrikanten steeds meer aandacht besteden aan de ecologische voetafdruk van hun voertuigen. BMW heeft aangegeven dat men gebruik zal maken van de nieuwste technologieën op het gebied van accubeheer, energie-efficiëntie en connectiviteit. Dit betekent dat de Neue Klasse niet alleen een een uitermate efficiënte elektrische auto zal zijn, maar ook een intelligente auto die in staat is om te communiceren met zijn omgeving en zich aan te passen aan de behoeften van de bestuurder. Nieuw platform BMW ziet de Neue Klasse waarschijnlijk niet alleen als een nieuwe elektrische conceptcar en technologiedrager, maar ook als een platform voor toekomstige innovatie. Dat wil zeggen dat de Neue Klasse niet bedoeld is als een eenmalig project, maar ook als een basis waarop BMW nieuwe elektrische voertuigen wil bouwen. Dit betekent dat de technologieën en ontwerpprincipes die in de Neue Klasse worden geïntroduceerd, waarschijnlijk hun weg zullen vinden naar andere modellen in het BMW-gamma. Een geheel nieuw technologieplatform dus. Op de IAA De presentatie van de Neue Klasse zal plaats vinden op de IAA. En die presentatie is slechts het begin van wat ongetwijfeld een nieuwe, spannende episode in de geschiedenis van BMW zal zijn. Een vollledig nieuw platform, met ongetwijfeld zeer indrukwekkende specificaties, innovatieve technologie en een gedurfde visie. De Neue Klasse is daarom ongetwijfeld een belangrijke stap in BMW’s aandeel in de evolutie van elektrisch rijden.

read more
1600 900 Lease-e
Tesla laat Duitse autofabrikanten ver achter zich in de EV-race

Tesla laat Duitse autofabrikanten ver achter zich in de EV-race

In de race om hun positie op de wereldwijde EV-markt veilig te stellen, hebben Duitse autofabrikanten het moeilijk om Tesla bij te houden. Recente bedrijfsverklaringen laten zien dat BMW, VW Group en Mercedes samen in de eerste helft van 2023 een totaal van 577.136 elektrische voertuigen hebben verkocht. Opvallend genoeg heeft Tesla er in dezelfde periode meer dan alle drie samen geleverd, namelijk 889.015 stuks. De vooruitzichten voor de Duitse auto-industrie zien er somber uit, met financiële verwachtingen die al vijf maanden op rij zijn gedaald, volgens een rapport van het ifo Institute, een Duitse economische denktank. De onzekerheid wordt vergeleken met de begindagen van de oorlog in Oekraïne, waarbij leveranciers lijden onder een gebrek aan vraag uit het buitenland. In tegenstelling tot de Duitse autofabrikanten is Tesla vastberaden om zijn marktaandeel verder te vergroten. Ze zijn van plan om de productie in hun fabriek nabij Berlijn op te voeren. Hoewel de aandelen van Tesla onlangs in een neerwaartse spiraal terechtkwamen, zijn analisten er nog steeds van overtuigd dat Tesla de Duitse concurrentie blijft overtreffen in alle belangrijke markten. Tesla leverde meer EV’s in de eerste helft van 2023 dan BMW, Volkswagen en Mercedes samen “Tesla ligt nog mijlenver voor op de Duitse autofabrikanten in alle belangrijke markten,” aldus Matthias Schmidt, een auto-analist uit de buurt van Hamburg. “Ze worden onder druk gezet om de productie te verhogen om de schaalvoordelen te behalen die nodig zijn om EV’s winstgevend te maken.” Terwijl de Duitse regering vorig jaar aankondigde dat ze 6,3 miljard euro wil investeren om tegen 2030 15 miljoen nieuwe elektrische voertuigen op de weg te brengen, blijft de vraag bestaan of Tesla de Duitse autofabrikanten kan verslaan in hun eigen spel. De Duitse autofabrikanten werken hard om hun achterstand in te halen. VW Group heeft de productie van elektrische voertuigen in de eerste helft van 2023 met 48% verhoogd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, terwijl BMW zijn EV-verkopen tot nu toe in 2023 meer dan heeft verdubbeld. Mercedes heeft momenteel nog maar 11% van alle verkopen wereldwijd uit elektrische voertuigen. Het bedrijf heeft aangekondigd het superchargingnetwerk van Tesla over te nemen, nadat eerder al een hele reeks andere bedrijven dit voorbeeld volgde. Ondanks de inspanningen van de Duitse autofabrikanten blijft Tesla een leidende positie innemen in de EV-markt. Ze moeten nu alles op alles zetten om de concurrentie bij te benen en hun productievolumes te vergroten om winstgevend te blijven in de snel groeiende wereld van elektrische voertuigen.

read more
1170 555 Lease-e
Deze wonderschone Triumph TR25 gaat helaas niet in productie

Deze wonderschone Triumph TR25 gaat helaas niet in productie

De Triumph TR25 is een conceptauto die de harten van autoliefhebbers ongetwijfeld sneller doet kloppen. Deze auto, een product van de samenwerking tussen Triumph en BMW, is een eerbetoon aan de historische Triumph roadsters, maar dan wel met een heel moderne look & feel, én een elektrische aandrijving. BMW maakt uitstapje met Triumph Triumph, een…

read more
696 392 Lease-e
Ontdek de BMW iX5 Hydrogen: is dit de toekomst van waterstofauto’s?

Ontdek de BMW iX5 Hydrogen: is dit de toekomst van waterstofauto’s?

Er zijn weinig vragen in de automotive die je vaker langs hoort komen; wordt het nou wat met die waterstofauto? BMW gooit met deze iX5 Hydrogen nog wat olie op het vuur… Nee, bij BMW is beslissing nog niet gemaakt of het Beierse merk een waterstofauto in productie gaat nemen. Om de temperatuur in de wereld te meten is een badge van een kleine honderd fuel cell auto’s ontwikkeld, op basis van de X5. Deze X5 rolt in Amerika van de band en is van daar naar Duitsland vervoerd en omgebouwd tot iX5, dus met een waterstof-aandrijflijn. En dan niet zoals in het verleden, begin deze eeuw, is gedaan, met bijvoorbeeld de 7 Serie. Die Zeven snoepte in z’n V12 van waterstof, de waterstof werd dus verbrand. Zelfs oud-premier Balkenende reed er eens mee. Op zich was die 750hL geen verkeerd concept, maar doordat de verbrandingswaarde van waterstof in cilinders minder sterk is dan benzine, leverde die 750i op waterstof amper 250 pk. De fuel cell auto van nu ontbindt waterstof, het water loopt uit de auto en de elektrische energie gaat naar de elektromotor, die voor de voortgang zorgt. Motor uit de BMW iX BMW heeft voor de iX5 her en der wat geleend. De ophanging rond de achterwielen komt van de iX, net als de elektromotor. Vóór heeft de iX5 geen elektromotor. De stack, simpel gezegd, het membraam dat de waterstof ontleedt, komt uit de schappen van Toyota. Met het Japanse Toyota heeft BMW al jaren een liefdesverhouding. Zo zijn de Z4 en de Supra technisch overeenkomstige auto’s. Toyota levert al jaren een waterstofauto, de Mirai. Geen groots succes, wat overigens niet perse aan de auto ligt. Er komen meer waterstof stations Het heeft allemaal met de acceptatie van consumenten te maken. Er zijn nogal wat zaken die niet in het voordeel van de waterstofauto spreken. De infrastructuur is niet op orde. Inmiddels kun je waterstof op een kleine tien plekken in Nederland tanken, terwijl je een benzineauto op zo’n 4100 locaties kunt vullen. En er zijn inmiddels meer dan 120.000 openbare laadpunten in Nederland. Overigens bereidt het waterstofnetwerk zich de komende jaren wel uit. Niet in de laatste plaats omdat er vooral meer bedrijfsauto’s met een waterstof-aandrijflijn de straat op gaan. De aanschafprijs van een fuel cell auto is bovendien niet mis. Toyota vraagt voor de Mirai 69.240,- euro en de eveneens op waterstof draaiende Hyundai Nexo kost 69.142,- euro. En dat terwijl er voor een milletje of twintig minder EV’s beschikbaar zijn zo maar 500 kilometer actieradius hebben. Wat heeft deze BMW iX5 te bieden? Om met de actieradius te starten. Deze bedraagt zo’n 500 kilometer. Voor een dergelijk rijbereik heb je ongeveer zes kilo waterstof nodig. Wetende dat een kilootje waterstof op dit moment zo’n 16 euro kost, betaal je voor die afstand dus zo’n 100,- euro. Overigens zijn de prijsverschillen van een kilo waterstof behoorlijk. Dit heeft deels te maken met het feit dat om waterstof te maken tot op heden (deels) fossiele brandstoffen worden gebruikt, en de prijzen daarvan zijn niet alleen gestegen, maar fluctueren ook flink. De iX5 rijdt verder gewoon als een (elektrische) BMW. Goed dus. Hoewel we hier te maken met een echte testauto, voelt alles zonder meer volwassen aan. Alsof ‘ie zo in productie kan. Waterstof als opslag Als wind en zonlicht volledig voor de energie zorgen om waterstof te maken, is er sprake van volledig groene waterstof; hernieuwbare bronnen dus. Nu er telkens meer van dergelijke energiebronnen zijn, zou het kunnen dat we in een situatie komen dat er te veel groene energie is. Die energie kunnen we dan gaan opslaan in waterstof. Op die manier kunnen we de opgewekte energie relatief eenvoudig bewaren. Het is een beetje kort door de bocht, maar zodra we in een wereld leven met een overdaad aan groene energie, en dus een grote hoeveelheid beschikbare waterstof, dan zou de waterstof-auto kunnen uitgroeien tot een succes. Vooralsnog is het nog lang niet zo ver. Hoe BMW er over denkt, zullen we ergens volgend jaar vernemen. Dan nemen de Duitsers een beslissing over een eventuele productie-auto. Tekst: Werner Budding, camera: Rob Steltman

read more
1200 800 Lease-e
BMW lanceert met de i5 zijn tweede elektrische sedan

BMW lanceert met de i5 zijn tweede elektrische sedan

Met de onthulling van de BMW i5 breidt BMW zijn elektrische portfolio uit met een veelbelovende sedan. De BMW i5 – die tegelijk met de nieuwe 5 Serie wordt geïntroduceerd – combineert de luxe en het comfort waar de BMW 5 Serie bekend om staat met de duurzaamheid en prestaties van een elektrische aandrijflijn. Vernieuwde…

read more
696 392 Lease-e
Test BMW iX1 xDrive30: Eindelijk, een EV die goed stuurt

Test BMW iX1 xDrive30: Eindelijk, een EV die goed stuurt

De vorige BMW X1 was geen groots designhoogtepunt, de X2 spat evenmin van het netvlies. Maar deze nieuwe X1 mag er weldegelijk zijn, oogt als een gekrompen X5 en als bonus is het een heerlijk rijdende auto. Goede schokdempers Nou is het niet zo dat alle EV’s rijden als een draak. Maar de extra kilo’s die de flinke accupakketten met zich meebrengen en het feit dat de focus tijdens de ontwikkeling vaak op actieradius heeft gelegen en minder op superieure rijeigenschappen, maakt dat een elektrische auto met wat dynamiek in zijn karakter er meteen uit springt. Deze X1 rijdt precies zoals je van een BMW mag verwachten, ondanks dat ‘ie ook een kleine twee ton weegt. Dat zit ‘m in een aantal factoren. Ten eerste staat de iX1 op een stel puike dempers, die alle kilo’s, ook in snel genomen bochten vol oneffenheden, makkelijk onder controle kunnen krijgen. Je moet het rijgedrag van de BMW serieus onder de loep nemen, alvorens daaruit naar boven te kunnen halen dat je met een elektrische auto onder weg ben. Stuurmansauto Doordat de iX1 een SUV-achtige is, ervaar je binnenin wat meer hoofdruimte. Je kunt jezelf op een voldoende diepe zitpositie trakteren en je zit op heerlijke stoelen, die goede zijdelings steun bieden. Overigens is het opvallend dat de achterbank in de iX1 niet verschoven kan worden in lengte, terwijl bij de versies met verbrandingsmotor dat wel kan. Natuurlijk heeft de nieuwe X1 ook het gebogen dubbele beeldscherm, dat zich goed laat aflezen. Doordat dit scherm in zo’n beetje elk model van BMW is te vinden, lijken de auto’s van binnen steeds meer op elkaar. Prettig is het stuurwiel met de lekker dikke rand. Gewoon een auto waarin de liefhebber van fijn autorijden aan zijn trekken komt. Bijna even duur als een iX3 Ook BMW heeft wat issue’s met het leveren van de auto’s. Bestel je een plug-in X1, dan moet je tot minimaal volgend jaar wachten. Kies je deze iX1, dus de volledig elektrische versie, dan ben ergens na oktober dit jaar aan de beurt. Helemaal ‘voor de geef’ is de iX1 niet. De basisprijs start met 56.568,- euro, de testauto ging daar flink overheen. Voorzien van allerlei lekkers kwam die aan ruim zeventig mille. Je kunt het zo gek maken als je wil bij BMW. En dus ook bij de X1. Daarmee sluit een goed gevulde iX1 qua prijs aan bij een kale iX3. Die iX3 heeft overigens een flink betere actieradius. Met de 68 kWh accu in de iX1 haalden we een goede 350 kilometer, terwijl 440 kilometer in de opgave staat. Van het snelladen waren we niet echt onder de indruk. Hoewel de iX1 wel zijn opgegeven 130 kWh haalt, maar al voor 50 procent SoC zakt de snelheid van het laden al af. Vooralsnog alleen met vierwielaandrijving Voorlopig valt er niets te kiezen qua aandrijflijn bij de iX1. De accu meet 68 kWh, de aandrijflijn is 313 pk sterk en je hebt altijd vierwielaandrijving. Het lijkt logisch dat BMW later met een versie met louter voorwielaandrijving komt, die dan een iets scherpere prijs krijgt. En als je deze techniek graag wenst in een ander model, dan is het wachten op de nieuwe elektrische Mini, die later dit jaar op de markt komt. Deze staat ook op het zogenaamde UKL-platform. De Mini zal wel flink korter zijn dan de 4,50 meter lange iX1. Tekst Werner Budding, camera Rob Steltman

read more
1170 658 Lease-e
Elektrische BMW i5 Sedan en Touring aangekondigd

Elektrische BMW i5 Sedan en Touring aangekondigd

BMW heeft de eerste details van de elektrische BMW i5 onthuld. De i5 wordt gelanceerd als sedan in oktober 2023, gevolgd door een Touring-versie in het voorjaar van 2024. Bovendien komt er een volledig elektrische M Performance-versie van de i5. Met de elektrische BMW i5, die als sedan en Touring zal worden aangeboden, markeert de…

read more
696 392 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...