Met de introductie van de Opel Grandland Electric gaat het Duitse automerk ook zijn grootste SUV in een volledig elektrische uitvoering aanbieden. Dat gaat gebeuren zodra Opel de geheel nieuwe generatie van deze populaire SUV in de showrooms van zijn dealers zet. Dat zal waarschijnlijk vanaf het najaar van 2024 zijn. De Opel Grandland Electric,…
read moreDe Opel Corsa, al decennialang een iconisch model op de Nederlandse wegen, heeft zich stevig genesteld in het hart van vele automobilisten. Met de introductie van de elektrische variant in 2020 heeft Opel deze populaire serie succesvol de toekomst ingeleid. Niet voor niets claimt Opel dat de Corsa hun best verkopende compacte model is, verrassend, nietwaar?. In een frisse wending aan dit langlopende succesverhaal, onthult Opel nu een speciale editie van de Corsa. Deze editie wordt niet alleen gekenmerkt door zijn unieke eigenschappen maar ook door een opmerkelijk creatieve slogan: “Yes, of Corsa!” Bekend recept De Opel Corsa, nauw verwant aan de e-208, e-2008, en uiteraard de Mokka, positioneert zich (evenals de e-208) als het compactere familielid binnen deze elektrische reeks. De technische details van deze auto’s zijn ondertussen gemeengoed. Zo beschikt de speciale editie Corsa Yes over een accucapaciteit van 50 kWh, in lijn met de verwachtingen. Deze capaciteit stelt de auto in staat om volgens de WLTP-richtlijnen een afstand van 357 kilometer af te leggen, hoewel je in realistische omstandigheden eerder aan een actieradius van iets minder dan 300 kilometer zou moeten denken. De mogelijkheid tot snelladen tot 100 kW is prima, maar ook niet meer dan dat. Op het vlak van vermogen maakt de Corsa Yes gebruik van een 136 pk sterke elektromotor, afkomstig uit de stal van Stellantis. De Corsa Yes presteert nog steeds prima, met een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 9 seconden en een maximumsnelheid die elektronisch is begrensd op 150 km/u. Met SEPP-subsidie voor € 27.999 De Opel Corsa wordt aangeboden voor een basisprijs van €29.950, maar inclusief bijkomende kosten stijgt dit naar €30.949. Dankzij de SEPP-subsidie van €2.950 daalt de uiteindelijke aankoopprijs naar €27.999. Voor een auto met deze afmetingen en uitgebreide uitrusting is dat een zeer aantrekkelijke deal. Opel bewijst hiermee zijn toewijding aan betaalbare kwaliteit en comfort, verpakt in een modern jasje met opvallende kleuren. GS-lijn De Opel Corsa Yes valt op met zijn opvallende Rekord Red kleur en contrasterend zwart dak, samen met sportieve GS-elementen zoals bumpers, een dakspoiler en zwarte 16-inch lichtmetalen velgen. Binnenin pronken de sportstoelen met half stof en half kunstleder, met rode accenten die perfect passen bij de buitenkant. De zwarte hemelbekleding benadrukt de sportieve uitstraling verder. Standaardopties zijn onder andere Keyless Start, parkeersensoren achter en automatische klimaatcontrole, terwijl het 10-inch touchscreen naadloze integratie met Apple Carplay of Android Auto biedt. Tekst: Arjan Hordijk
read moreDe lijst van de tien meest betaalbare elektrische auto’s van 2024 lijkt in eerste instantie sterk op die van het voorgaande jaar, maar 2024 belooft toch een sleuteljaar te worden in de wereld van elektrische voertuigen. Met het verminderen van overheidssteun, richt de autobranche zich steeds meer op concurrerende prijsstellingen, wat naar verwachting zal resulteren in aantrekkelijkere prijzen voor consumenten.Opmerkelijk is dat de prijsdalingen van dit jaar voornamelijk de wat hoger geprijsde modellen binnen het elektrische segment betreffen. De prijzen van de meer budgetvriendelijke elektrische voertuigen lijken daarentegen stabiel te blijven. Dit duidt erop dat de markt voor duurdere elektrische auto’s meer fluctuaties vertoont, terwijl de instapmodellen een consistente prijsstrategie volgen. De autobranche lijkt hiermee een breder publiek aan te spreken en benadrukt het belang van toegankelijke elektrische auto’s voor de algemene acceptatie en groei van elektrisch rijden. Nieuwkomers die de daad bij het woord voegen Een opvallende ontwikkeling was de aankondiging in 2023 van de Volkswagen ID.2, die een prijs van onder de € 25.000 zou krijgen. Helaas komt de Volkswagen ID2 niet alleen veel later (2026), hij zal ook aanzienlijk duurder worden. Gelukkig zijn er dit jaar een aantal opvallende nieuwkomers die de daad wel bij het woord voegen. Renault staat te popelen om de langverwachte elektrische R5 op de markt te brengen met een (verwachte) vanafprijs van € 25.000. Echter weten we op dit moment alle details nog niet dus schrappen we de Renault voorlopig van de lijst. De meest interessante nieuwkomer in de lijst is de Citroen e-C3. Terwijl meerdere merken hebben aangekondigd dat het mogelijk is om een betaalbare auto in het B-segment voor 25.000 euro aan te bieden, is Citroën het allereerste merk dat dit ook waarmaakt. De scherpe vanafprijs van € 24.290 maakt de nieuwe Citroën ë-C3 misschien wel tot dé gamechanger van 2024. Let op: alle vermelde prijzen zijn exclusief een aanschafsubsidie (SEPP) van € 2.950! De MG MG5 Electric is uniek als een van de weinige elektrische stationwagens in dit prijssegment. Voor € 35.885 krijg je een auto met veel laadruimte, wat hem ideaal maakt voor gezinnen of mensen die regelmatig veel bagage vervoeren. [embedded content] De Peugeot e-208 valt op door zijn elegante design en agile handling. Voor € 35.320 biedt deze auto een mix van stijl, prestaties en praktische bruikbaarheid, ideaal voor zowel stadsverkeer als langere ritten. De Nissan Leaf is een van de pioniers in de elektrische auto-industrie. Voor € 35.090 biedt deze auto een goede actieradius, een ruim interieur en geavanceerde rijhulptechnologieën. [embedded content] De Opel Corsa Electric combineert de betrouwbaarheid van de traditionele Corsa met de voordelen van elektrisch rijden. Voor net geen € 35.000 krijg je een dynamische en efficiënte auto die geschikt is voor een breed scala aan rijbehoeften. [embedded content] De Renault Zoe heeft een sterke reputatie opgebouwd in het segment van elektrische auto’s. Met een prijs van € 34.895 biedt de Zoe een goede balans tussen prijs, actieradius en comfort. [embedded content] De MG MG4 Electric staat bekend om zijn ruime interieur en solide prestaties. Voor € 32.285 krijgen kopers een veelzijdige elektrische auto die geschikt is voor zowel stadsverkeer als langere reizen. [embedded content] De BYD DOLPHIN onderscheidt zich met een futuristisch design en geavanceerde technologie. Voor € 29.990 biedt deze auto een grotere actieradius en een reeks innovatieve functies, gericht op comfort en veiligheid. [embedded content] De Fiat 500e is een icoon onder de compacte auto’s en combineert zijn charmante uiterlijk met elektrische efficiëntie. Voor € 28.990 krijg je een modieuze stadsauto met een verrassend ruim interieur voor zijn grootte. De Citroen e-C3 valt op door zijn stijlvolle design en comfortabele interieur. Voor € 24.290 biedt deze auto een soepele rijervaring, gecombineerd met voldoende actieradius voor zowel stadsritten als kortere reizen buiten de stad. Wij voorstellen e-C3 tot dé gamechanger van 2024. [embedded content] De Dacia Spring Electric is en blijft met zijn prijs van € 21.750 de meest betaalbare nieuwe elektrische auto in Nederland. Maar goed, leuk natuurlijk, een laagste basisprijs; daarna volgen de kilometerkosten. Waarin gangbare zaken zijn opgenomen als motorrijtuigenbelasting (MRB), service- en onderhoudskosten, verzekering, de kosten voor brandstof (energie) en afschrijving. Al deze zaken kun je verpakken in de term TCO, wat staat voor Total Cost of Ownership. En daar komt ‘ie: de Spring heeft, volgens Dacia, de laagste TCO van alle auto’s in Nederland. Dus ongeacht of het een elektrische auto betreft of een auto die op diesel of benzine draait. Tekst: Marc Verweij
read moreSlechts wat kleine aanpassingen heeft Opel doorgevoerd aan de elektrische Corsa, om ‘m weer up to date te maken in het snel veranderende concurrentieveld der compacte middenklasser. BYD en MG leveren namelijk de aantrekkelijk geprijsde Dolphin en MG4. Vergeet Citroën niet, zul je waarschijnlijk denken. Daar leveren ze binnenkort de ë-C3 voor 24.290,- euro. Wat zonder meer een nette prijs is, hetgeen de bereikbaarheid van een elektrische auto laat toenemen. Dat zijn andere prijzen dan Opel voor de Corsa Electric vraagt; leverbaar vanaf 37.999,- euro, voor de vernieuwde elektrische Corsa, met de nieuwe aandrijflijn. De beschikbaarheid van die nieuwe, nu 156 pk sterke elektromotor, met 51 kWh accu (leverancier is FDB) is klaarblijkelijk (nog) niet optimaal, vandaar dat Opel de vernieuwde Corsa ook met de oude aandrijflijn levert, vanaf 34.999,- euro. Dat betekent maximaal 136 pk en een van het Chinese Catl afkomstige 50 kWh accu. Voor welke versie moet je gaan? Neem de nieuwe 51 kWh variant. Niet zo zeer omdat je dan een fractioneel grotere accu hebt, maar vooral omdat de sychrone-elektromotor flink efficiënter is, ten opzichte van het oude elektrotorretje. Zo’n tien procent, wat de actieradius van 350 kilometer naar 400 kilometer laat groeien. Dat opgeteld bij meer vermogen en bovendien een iets prettiger aanvoelende aandrijflijn, maakt de Corsa Electric met de nieuwe aandrijflijn tot de beste keus. Maar het neemt allemaal niet weg dat 37.999,- euro een beste sloot geld is. Bij MG schaf je voor flink minder euro’s een iets grotere MG4 aan, en de BYD Dolphin staat zelfs op de stoep voor minder dan dertig mille. Een echte prijspakker kun je de nieuwe Corsa Electric dan ook niet noemen. Maar er is meer. Althans, meer nieuws. Tijdens het evenement in Opel-city Rüsselsheim werd me verteld dat de opvolger van de Corsa geen Corsa meer gaat heten. Hoe wel is vooralsnog onduidelijk. De nieuwe designtaal lijkt vermoedelijk op die van de Opel conceptcar, Experimental. Er werd me ook verteld dat er een Opel in productie gaat met min of meer dezelfde aandrijflijn als die van de Citroen ëC3, zoals concerngenoot Fiat die aandrijflijn in de nieuwe Panda gaat leveren. En elektrische budget-Opel volgt dus ook. En precies dat is waar Opel meer naar toe moet; Duitse degelijkheid voor een acceptabele prijs. Voor je het weet heeft een bread-and-butter-merk als BYD die rol overgenomen. Hoe rijdt de vernieuwde Corsa Electric? Helemaal niet verkeerd. Hij weegt natuurlijk fors meer (+400 kg) dan een Corsa met een klassieke verbrandingsmotor en dat voel je aan de stevig afgestemde wielophanging. Opvallend is de prettige besturing, bovendien draai je aan een nieuw stuur. Het tien inch display laat zich op zich prettig bedienen en is keurig afleesbaar. Het is nog altijd niet het beste scherm in z’n klasse. Daarvoor zou het vlotter mogelijk reageren. Andere verbeteringen? Nee, verder veranderde Opel weinig aan de Corsa. Hij moet in deze hoedanigheid nog zeker een jaar of twee mee gaan. Laden doet de Electric aan 100 kW (DC) en 11 kW (AC), z’n topsnelheid bedraagt een begrensde 150 km/u. Zowel de technisch identieke elektrische Peugeot 208 als de Corsa met schone aandrijflijn, regenereren niet bijzonder stevig. Ook bij deze vernieuwde versie zou je een wat sterker afremmend effect bij een gas-los situatie wensen. De vernieuwde Corsa Electric staat vanaf eind oktober bij de Nederlandse dealers. Tekst: Werner Budding
read moreDe Opel Experimental is niet zomaar een conceptauto; hij biedt ons een blik in de toekomstige designfilosofie van het Duitse automerk. Deze elektrische cross-over is een duidelijke indicatie van de richting die Opel inslaat, en het design ervan zou wel eens de basis voor de nieuwe Opel Manta kunnen zijn. Geen spiegels Het ontwerp van…
read moreDe Opel Corsa-e is inmiddels een vertrouwd gezicht op de weg. Met de komst van een nieuwe, aandrijflijn en een iets grotere accu, vond Opel het tijd voor een bescheiden transformatie en een nieuwe naam: Opel Corsa Electric. Het front sluit beter aan bij de nieuwe ‘Vizor’ designtaal van Opel en ook de achterzijde is…
read more
#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.
Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.
[contact-form-7 id=”636″]
Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.
Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.
Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.
Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.
Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.
