e-Nieuws

Chinese EV-merken vallen Nepal binnen

Chinese EV-merken vallen Nepal binnen

Nepal is een bergachtig land met 30 miljoen inwoners, ingeklemd tussen China en India. Het is vooral bekend door de Mount Everest en de beruchte relatief klein, met 39.000 nieuwe auto’s in 2023. De meeste zijn stadmini’s, goedkope SUV’s en kleine busjes. De doel: per 2025 moet 25% van alle verkochte personenauto’s elektrisch zijn. Om…

read more
696 391 Lease-e
Getest: BMW iX2: iX1 verpakt als ‘Sports Activity Coupé’

Getest: BMW iX2: iX1 verpakt als ‘Sports Activity Coupé’

BMW verruimt opnieuw onze horizon in de compacte middenklasse met de introductie van de iX2, ditmaal als een zogenaamde ‘Sports Activity Coupé’. Met zijn sierlijk aflopende daklijn presenteert dit model zich als de meer elegante neef van de robuuste iX1. We reden in de sportiefste versie, de iX2 xDrive30, een model dat zowel kracht als elegantie uitstraalt, om te zien of het de hoge verwachtingen waarmaakt. Een blikvanger op de weg Vanaf het moment we oog in oog staan met de iX2, valt zijn gedurfde design op. De aflopende daklijn en de prominente, optioneel verlichte ‘nieren’ aan de voorkant maken duidelijk dat deze auto niet bang is om op te vallen. Ten opzichte van zijn voorganger is de BMW iX2 20 centimeter langer geworden, zes centimeter hoger en twee centimeter breder. Zijn wielbasis deelt hij met de technisch identieke X1. Zijn totale lengte van 4,55 meter maakt hem een indrukwekkende verschijning op de weg. Hoewel de achterkant niet ieders smaak zal zijn, is de binnenkant een ander verhaal: een prachtig ontwerp, gemaakt van hoogwaardige materialen en vol met technologie. En met 306 pk onder de motorkap, maakt de iX2 zijn sportieve uiterlijk helemaal waar. Een sprint van 0 naar 100 km/h haalt die in 5,6 seconden. Binnenin: vertrouwd BMW met een moderne twist Zodra je de iX2 instapt, omhult de vertrouwde luxe van BMW je, nu verrijkt met de laatste technologische hoogstandjes. Het interieur pronkt met een gestroomlijnd gebogen scherm dat twee displays samenvoegt, allemaal bestuurd via het nieuwste BMW OS9-infotainmentsysteem. Persoonlijk vond ik de reactiesnelheid van het systeem wat tegenvallen, maar over het algemeen biedt het een uiterst intuïtieve en hedendaagse gebruikservaring. Het ontwerp van de touchscreen-bediening is strak, hoewel liefhebbers van de klassieke iDrive-controller deze mogelijk zullen missen. Door de keuze voor een coupé-design moet je wel wat praktische ruimte opofferen. De bagageruimte is flink met 525 tot 1.400 liter en voorin is er ook volop ruimte voor twee volwassenen. Achterin ligt dat net iets anders; de beenruimte is nog voldoende, maar door de schuin aflopende daklijn is de hoofdruimte voor volwassenen krap. Dit doet echter niets af aan het onberispelijke comfort en de afwerking van de auto. Achter het stuur: zowel spannend als efficiënt De BMW iX2 xDrive30 is een geweldige reisgenoot. De cabine is extreem stil en het IconicSound pakket lijkt misschien een gimmick, maar ik geniet er echt van. Zo niet, dan kun je het simpelweg uitzetten. Er komt niet veel rolgeluid binnen, dus over het algemeen is de cabine zo sereen als het maar kan. In meer agressieve rij-instellingen, zoals Sport of Sport+, wordt de BMW iX2 xDrive30 nog responsiever en wendbaarder. Je voelt dat de auto scherper is en nog meer aan de weg gekleefd ligt. Dankzij twee perfect op elkaar afgestemde elektromotoren, die samen maar liefst 313 pk en 494 Nm koppel leveren, ervaar je een snelle acceleratie gecombineerd met een opmerkelijke wendbaarheid. Ondanks zijn aanzienlijke gewicht van 2.020 kg, maakt de iX2 een opmerkelijke indruk op de weg, met een wendbaarheid die versterkt wordt door geavanceerde technologieën zoals adaptieve M-schokdempers. Een speciale vermelding verdient de Boost-functie, die je een extra stoot vermogen geeft wanneer je het nodig hebt. Toch is er ruimte voor verbetering, vooral wat betreft het regeneratieve remmen; het is onhandig dat deze instellingen alleen via het infotainmentsysteem aangepast kunnen worden, wat als een onnodige omweg voelt. Snelladen en actieradius: er is ruimte voor groei Met een actieradius van 417 tot 449 kilometer doet de iX2 het niet slecht, maar het laadvermogen van 130 kW bij DC-snelladers blijft nog wat achter bij de concurrentie. Dit is zeker een punt waarop de iX2 kan groeien. De prijs van innovatie Met een prijskaartje vanaf €49.975 voor iX2 eDrive20 en €59.353 voor de iX2 xDrive30 komen deze BMW’s niet in aanmerking voor een SEPP-subsidie. De iX2 mag dan aan de prijzige kant zijn, de geavanceerde technologie, uitmuntende rijprestaties en het premium gevoel van het merk maken veel goed. Je betaalt voor kwaliteit en veel innovatie, en dat is precies wat de iX2 biedt. Een waardige overweging De BMW iX2 staat zijn mannetje als een nieuwkomer in BMW’s elektrische line-up, door een balans te vinden tussen sportiviteit en kwaliteit. Hoewel er ruimte is voor verbetering, met name in het laadvermogen, biedt de iX2 een aantrekkelijke mix van stijl, prestatie en vernieuwing. Voor diegenen die zoeken naar een elektrische auto die zowel qua uiterlijk als rijgedrag opvalt, is de iX2, ondanks zijn prijskaartje, zeker het overwegen waard. Tekst: Marc Verweij

read more
1024 683 Lease-e
INEOS Fusilier: Ultieme elektrische offroader

INEOS Fusilier: Ultieme elektrische offroader

Ineos komt met een nieuwe ‘geweerschutter’, in de vorm van een moddervette 4×4 met elektrische aandrijflijn, of naar wens een range extender. Wanneer? Nou, een beetje geduld kan geen kwaad, ergens in 2027 staat de Fusulier in de etalage. [embedded content] Ultieme offroader Zijn nogal militaristische naam moet duidelijk maken dat de Fusulier een auto is om rekening mee te houden. Een typische Ineos: sterk, een ultieme offroader. Niet voor niets zal Magna in het Oostenrijkse Graz de productie voor rekening nemen, waar ook al jarenlang de Mercedes G-klasse van de band loopt. Laat de Fusulier qua front nou best wel wat lijken op die G. De rest van de auto toont overeenkomsten met de Grenadier van Ineos, die inmiddels in de uitlevering richting consumenten is. Range extender Vooralsnog laat Ineos weinig los over de aandrijflijn van de Fusulier. Behalve dan dat de 4×4 volledig elektrisch van z’n plek komt, al dan niet van energie voorzien via een flinke accu of via een range extender. Die laatste versie zal in Nederland niet populair worden, aangezien daar de gangbare fiscale regelingen voor gelden. Hoewel we natuurlijk niet weten hoe het met de belastingplicht voor EV’s staat in 2027. Ineos laat zich niet uit over de accucapaciteit, evenmin over vermogen, prijzen en dergelijke. Design en verkoop In het design van de Ineos Fusulier zie je wat basislijnen van de oude Defender terug, net als bij de Grenadier, maar er staat weldegelijk een andere auto. Ten opzichte van de Grenadier is de Fusulier iets minder fors. Uiteraard is het platform volledig anders dan dat wat we gewend zijn bij Ineos. Volgens zijn makers vormt een ‘skateboard’-platform het fundament van de Fusulier. Qua batterijtechnologie werkt Ineos samen met Samsung. In Nederland neemt Hedin Automotive in Houten de verkoop voor rekening, zoals daar ook de Grenadier verkrijgbaar is. Tekst: Werner Budding

read more
1200 675 Lease-e
Wil Opel opvallen? Yes of Corsa!

Wil Opel opvallen? Yes of Corsa!

De Opel Corsa, al decennialang een iconisch model op de Nederlandse wegen, heeft zich stevig genesteld in het hart van vele automobilisten. Met de introductie van de elektrische variant in 2020 heeft Opel deze populaire serie succesvol de toekomst ingeleid. Niet voor niets claimt Opel dat de Corsa hun best verkopende compacte model is, verrassend, nietwaar?. In een frisse wending aan dit langlopende succesverhaal, onthult Opel nu een speciale editie van de Corsa. Deze editie wordt niet alleen gekenmerkt door zijn unieke eigenschappen maar ook door een opmerkelijk creatieve slogan: “Yes, of Corsa!” Bekend recept De Opel Corsa, nauw verwant aan de e-208, e-2008, en uiteraard de Mokka, positioneert zich (evenals de e-208) als het compactere familielid binnen deze elektrische reeks. De technische details van deze auto’s zijn ondertussen gemeengoed. Zo beschikt de speciale editie Corsa Yes over een accucapaciteit van 50 kWh, in lijn met de verwachtingen. Deze capaciteit stelt de auto in staat om volgens de WLTP-richtlijnen een afstand van 357 kilometer af te leggen, hoewel je in realistische omstandigheden eerder aan een actieradius van iets minder dan 300 kilometer zou moeten denken. De mogelijkheid tot snelladen tot 100 kW is prima, maar ook niet meer dan dat. Op het vlak van vermogen maakt de Corsa Yes gebruik van een 136 pk sterke elektromotor, afkomstig uit de stal van Stellantis. De Corsa Yes presteert nog steeds prima, met een sprint van 0 naar 100 km/u in minder dan 9 seconden en een maximumsnelheid die elektronisch is begrensd op 150 km/u. Met SEPP-subsidie voor € 27.999 De Opel Corsa wordt aangeboden voor een basisprijs van €29.950, maar inclusief bijkomende kosten stijgt dit naar €30.949. Dankzij de SEPP-subsidie van €2.950 daalt de uiteindelijke aankoopprijs naar €27.999. Voor een auto met deze afmetingen en uitgebreide uitrusting is dat een zeer aantrekkelijke deal. Opel bewijst hiermee zijn toewijding aan betaalbare kwaliteit en comfort, verpakt in een modern jasje met opvallende kleuren. GS-lijn De Opel Corsa Yes valt op met zijn opvallende Rekord Red kleur en contrasterend zwart dak, samen met sportieve GS-elementen zoals bumpers, een dakspoiler en zwarte 16-inch lichtmetalen velgen. Binnenin pronken de sportstoelen met half stof en half kunstleder, met rode accenten die perfect passen bij de buitenkant. De zwarte hemelbekleding benadrukt de sportieve uitstraling verder. Standaardopties zijn onder andere Keyless Start, parkeersensoren achter en automatische klimaatcontrole, terwijl het 10-inch touchscreen naadloze integratie met Apple Carplay of Android Auto biedt. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1024 576 Lease-e
Duur Chinees EV-merk staat op omvallen

Duur Chinees EV-merk staat op omvallen

De Chinese EV-markt blijft groeien en dus komen er nog steeds merken bij. Maar niet ieder merk overleeft de hevige concurrentiestrijd in China. Er zijn honderden auto’s te koop in ieder segment en bovendien sloten diverse dealers hun deuren. Deze week bleek dat HiPhi de loonbetalingen heeft uitgesteld, en dat produktie voor een half jaar…

read more
696 392 Lease-e
Volkswagen ID.7 Tourer: een toekomstige favoriet

Volkswagen ID.7 Tourer: een toekomstige favoriet

De onthulling van de Volkswagen ID.7 heeft veel aandacht getrokken, maar het is de ID.7 Tourer die de spotlight steelt. Met verwachtingen dat maar liefst tachtig procent van de toekomstige kopers voor deze variant zal kiezen, overstijgt de Tourer de standaard sedan in zowel populariteit als ontwerp. De combinatie van meer ruimte en een aantrekkelijker uiterlijk maakt de Tourer een begeerlijke keuze voor velen.Groeiende interesse in elektrische stationwagens De ID.7 Tourer evenaart de grootte van de sedan met een lengte van 4,96 meter en een wielbasis van 2,97 meter, maar springt eruit met zijn ruimere kofferbak. Een essentieel aspect voor stationwagenfans is het maximale laadvolume van 1.714 liter op een laadvloer van bijna twee meter. Door de achterstoelen iets steiler te plaatsen, biedt de cargo-positie ruimte voor tot 605 liter, 73 liter meer dan de ID.7, terwijl de standaardconfiguratie 545 liter biedt. Hoewel deze elektrische stationwagen niet zo ruim is als de Passat Variant, domineert de ID.7 Tourer toch de markt van elektrische stationwagens van concurrenten binnen Stellantis, Nio en MG. Actieradius die imponeert Kopers hebben de keuze tussen de ID.7 Pro en ID.7 Pro S, met respectievelijk een 77 kWh- en een 86 kWh-accupakket. Hoewel de Tourer iets minder bereik heeft dan de sedan, met 603 km voor de 77 kWh-versie en 685 km voor de 85 kWh-versie, blijven deze cijfers indrukwekkend. De keuze voor de ID.7 Pro S biedt bovendien toegang tot sneller opladen met een vermogen van tot 200 kW, tegenover 175 kW voor de standaardversie. Initieel is alleen de ID.7 Pro beschikbaar, met de Pro S die later volgt. ChatGPT en Wellness aan boord De ID.7 Tourer introduceert ChatGPT-technologie in het infotainmentsysteem, wat zorgt voor een meer natuurlijke interactie met stemcommando’s. Dit systeem kan ook antwoorden geven op vragen die ver buiten de bediening van de auto liggen. Verder verhogen LED Matrix-koplampen en een glazen dak met smart glass-technologie het comfort en de algehele rijbeleving. De Wellness App, een primeur voor Volkswagen, biedt functies die het welzijn tijdens het rijden moeten verbeteren. Uitstekende prestaties en bereik De ID.7 Tourer komt met twee krachtige aandrijflijnvarianten: de Pro en Pro S, beide met 210 kW (286 pk) en 545 Nm koppel, met verschillen in accugrootte en laadsnelheid. De Pro S variant belooft een uitgebreider bereik en snellere laadtijden, wat de Tourer een uitstekende keuze maakt voor lange reizen. Levering en verwachte prijzen De ID.7 Tourer combineert de praktische voordelen van een stationwagen met de duurzame voordelen van elektrisch rijden. De verwachting is dat de Volkswagen ID.7 Tourer tegen het einde van het tweede kwartaal in Nederland beschikbaar zal zijn. Hoewel specifieke prijzen nog niet bekend zijn gemaakt, geeft de importeur aan dat de meerprijs ten opzichte van de liftback versie beperkt zal blijven. Tekst: Marc Verweij

read more
1170 780 Lease-e
Nieuwe Subaru Solterra vanaf 8 maart 2024

Nieuwe Subaru Solterra vanaf 8 maart 2024

Op 20 februari onthult Subaru de 2024 Solterra tijdens de Automotive eMotion Summit op luchthaven Zaventem. De beurs richt zich voornamelijk op zakelijke gebruikers, overheden en fleetowners. Subaru belooft in de komende twee jaar vier nieuwe elektrische modellen, maar eerst komt er een update voor de Solterra. Sneller laden  De Subaru Solterra liep bij diens lancering direct al achter ten opzichte van de concurrentie. De enige reden van deze achterstand was de 1-fase-omvormer. Opladen aan een laadpaal duurde daardoor een flinke 22 uur! Voor 2024 is dit aangepast en is de Solterra dus voorzien van een 3-fase-omvormer. Dit reduceert tot een zeer acceptabele 6,5 uur. Snelladen kan tot maximaal 150 kW. Wat niet extreem snel is, maar wel in lijn met de concurrentie. Rijkere veiligheidsuitrusting De Solterra legt de nadruk op veiligheid met geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Hoewel het exterieur ongewijzigd blijft, zijn er wel diverse aanpassingen gedaan, met name op het gebied van deze rijhulpsystemen. Te denken valt dan bijvoorbeeld aan Emergency Steering Assist, dat automatisch obstakels ontwijkt door eromheen te sturen. Ook is er Front Cross Traffic Alert, dat bij kruispunten rekening houdt met ander verkeer. De standaard adaptieve cruise control, die niet alleen het rijden vergemakkelijkt maar ook voor een veilige volgafstand zorgt, bevat nu de nieuwe functie Automatic Start, die de Solterra automatisch laat wegrijden wanneer de voorganger optrekt. Off-road  Naast de standaard 8 jaar garantie, zonder kilometerbeperking, biedt de Solterra een uitgebreidere standaarduitrusting dan zijn Japanse tegenhanger van Toyota. Dit verklaart de hogere prijs van € 56.495. Voor dit bedrag krijg je altijd de krachtigere motor (ten opzichte van de instapper van Toyota’s bZ4X) van 218 pk en vierwielaandrijving. Maar daar blijft het niet bij. De Solterra biedt ook een scala aan comfortverhogende opties, waaronder een 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel, stoelverwarming voor, climate control in twee zones, Apple Carplay/Android Auto, een elektrisch bedienbare achterklep en Keyless Access. En dan hebben we het nog niet eens gehad over Subaru’s kenmerkende X-Mode, dat twee standen biedt voor uitstekende prestaties in off-road omstandigheden. Hierbij zijn functies zoals Hill Descent Control en Grip Control inbegrepen. Kortom, de Solterra biedt niet alleen geavanceerde technologie en comfort, maar ook de betrouwbaarheid en veelzijdigheid waar Subaru om bekendstaat. Vanaf 8 maart zal dit alles beschikbaar zijn bij de dealer. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1200 899 Lease-e
Toyota bZ4X met SEPP-subsidie en royale garantievoorwaarden

Toyota bZ4X met SEPP-subsidie en royale garantievoorwaarden

De concurrentie tussen automerken om consumenten naar de dealers te lokken escaleert in een ware prijzenoorlog. Deze strijd concentreert zich voornamelijk op auto’s die net binnen de grens vallen voor de SEPP-subsidie. Recentelijk heeft ook Toyota zich in het strijdtoneel geworpen met de bZ4X, uitgebracht als speciale ‘Active’ uitvoering.Met een instapprijs vanaf € 45.995 is deze variant precies geprijsd om potentiële kopers in aanmerking te laten komen voor de SEPP-subsidie. Ondertussen blijft de Ford Mustang Mach-E een geduchte concurrent, met een startprijs van € 44.300, terwijl Tesla’s Model Y op de markt komt voor € 43.990. Deze scherpe prijsstellingen maken de keuze voor consumenten des te moeilijker, met een breed scala aan opties binnen handbereik. 300.000 kilometer garantie op accu De garantie van Toyota is momenteel uitgebreid tot 10 jaar of 200.000 kilometer. Dit is niet alleen een geruststellende gedachte voor degenen die nieuw kopen, maar ook voor de tweedehands koper die zeker nog van deze garantie kan profiteren. Wat betreft het accupakket gaat Toyota zelfs nog een stap verder door een royale garantie van 300.000 kilometer te bieden. Het is echter belangrijk op te merken dat Toyota tot 70% degradatie van de capaciteit garandeert. Instappen met de Active De Toyota bZ4X is beschikbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Active variant, die een toegankelijke optie biedt voor particuliere klanten die in aanmerking willen komen voor de SEPP-subsidie. De Active uitvoering wordt geleverd met een 64 kWh accu die een indrukwekkende WLTP-range van 512 km mogelijk maakt, samen met een krachtige 204 pk elektromotor die de voorwielen aandrijft. Opmerkelijk is dat zowel Metallic lak als Premium Metallic lak standaard zijn inbegrepen in de prijs, wat niet alleen de esthetische waarde verhoogt, maar mogelijk ook de restwaarde ten goede komt. Het is echter belangrijk om te benadrukken dat dit een tijdelijke aanbieding is volgens Toyota. Bovendien worden de 18-inch lichtmetalen velgen standaard meegeleverd. De Active uitvoering is royaal uitgerust met comfort- en veiligheidsvoorzieningen, waaronder 2-zone climate control, een warmtepomp en Smart Entry. Wat betreft veiligheidsfuncties zijn onder andere een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol, Pre-Collision System en Lane Keeping System inbegrepen, waardoor de bestuurder wordt ondersteund in verschillende rijomstandigheden. Ook een 8-inch multimediascherm met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto is standaard aanwezig, waardoor connectiviteit gemakkelijk wordt gemaakt. De prijs van de bZ4X begint bij € 45.995, maar met de subsidiemogelijkheden van € 2.950 komt de prijs na aftrek van de subsidie op € 43.045, wat het aantrekkelijk maakt voor potentiële kopers die op zoek zijn naar een elektrische SUV Andere uitvoeringen De Dynamic uitvoering van de bZ4X biedt een upgrade naar 218 pk, optionele vierwielaandrijving en een groter 12,3-inch multimediadisplay. Luxe features zijn onder meer half lederen bekleding, automatische koplamphoogteverstelling, elektrisch te openen achterklep en stoelverwarming voor en achter. Veiligheid wordt versterkt met een 360 graden camera. De Premium variant van de bZ4X biedt een volledig lederen interieur, elektrische stoelverstelling met geheugenfunctie, stoelventilatie, achterste stoelverwarming en infrarood verwarming. Veiligheidsopties omvatten Intelligent Park Assist en een Driver Monitor Camera. Tekst: Arjan Hordijk

read more
1280 854 Lease-e
China overspoelt Zuidoost-Azië met goedkope EV’s

China overspoelt Zuidoost-Azië met goedkope EV’s

In Nederland maakt men zich druk over de komst van een tiental Chinese automerken, die samen maar een paar procent van de markt in handen hebben. In Zuidoost-Azië is de Chinese EV invasie veel verder gevorderd. De belangstelling vanuit China voor de Zuidoost-Aziatische markt is niet nieuw. Al zeker tien jaar zijn diverse bedrijven actief…

read more
696 392 Lease-e
Allego introduceert connectie tarief in om langdurige bezetting van EV-laders tegen te gaan

Allego introduceert connectie tarief in om langdurige bezetting van EV-laders tegen te gaan

Allego heeft vandaag aangekondigd dat vanaf 1 maart 2024 een connectie tarief van €0,25 (inclusief btw) zal worden toegepast op AC-laders in het open laadnetwerk om onnodig lange bezetting aan te pakken. Het connectietarief wordt toegepast vanaf het eerste uur en geldt voor elk uur dat de auto is aangesloten op een Allego AC-lader in Nederland. Bestuurders die gebruik maken van openbare opladers moeten deze ruimtes delen met andere gebruikers van elektrische voertuigen (EV’s) en een groeiende klacht zijn opladers die tot ver na de benodigde oplaadtijd bezet zijn. In sommige gevallen is dit een overschrijding van een paar uur, maar vaak kan dit meerdere dagen aan een stuk zijn. Andere EV-bestuurders worden dan verdrongen of gedwongen om op minder geschikte momenten op te laden. In samenwerking met lokale gemeenten en na vragen van bezorgde bestuurders wil Allego dit probleem aanpakken door een aansluitvergoeding in te voeren. “Een groeiende klacht zijn opladers die tot ver na de benodigde oplaadtijd bezet zijn” Sander Sommer, Managing Director van Allego’s Benelux-regio, zegt: “Toegankelijkheid is een van de pijlers van Allego’s laadnetwerk en het onnodig bezetten van laders heeft invloed op de belofte die Allego doet aan zijn klanten. Wij geloven dat elke EV-rijder moet kunnen opladen wanneer dat nodig is, zonder dat dit ten koste gaat van zijn tijd, planning of algemene levenskwaliteit. We hopen dat dit connectie tarief meer bestuurders zal aanmoedigen om laders te gebruiken met aandacht voor de volgende gebruiker en hun auto’s aangesloten te houden voor de tijd die ze nodig hebben om op te laden, niet meer, niet minder.” Belang van efficiënt laadstationbeheer in een snelgroeiende EV-markt De EV-markt groeit snel en met meer elektrische auto’s op de weg is laadinfrastructuur de hoeksteen om aan de vraag naar en het gebruik van EV’s te voldoen. Met de huidige congestie op het elektriciteitsnet in Nederland zal de uitrol van meer opladers eerder vertragen dan versnellen om meer EV’s te kunnen opladen, dus de beschikbare opladers moeten op de juiste manier worden gebruikt. Het is daarom des te belangrijker om een einde te maken aan de praktijk van te lange laadsessies en een continue toegang tot opladers mogelijk te maken voor alle EV-rijders.

read more
1200 675 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)