NIO

Duurtest introductie: Nio ET7 – Rijden in de EV van het jaar 2023

Duurtest introductie: Nio ET7 – Rijden in de EV van het jaar 2023

In korte tijd lanceerde Nio drie modellen in Nederland: De ET5, De EL7 en het topmodel de ET7. Natuurlijk hebben we er al mee gereden, maar slechts kort. Hoe is het om lange tijd met een Nio te leven? Hoe is het om lange tijd met de EV van het jaar 2023 te rijden? Dat gaan we het komende half jaar ervaren. Snellader of accuswap? Nou heeft Nio flink wat auto’s in de perspool zitten, toch is de ET7 exact hetzelfde exemplaar als die we eerder onder handen namen. Maar da’s alleen maar handig; onze stoelvoorkeur staat dus nog in het digitale systeem. Nu we het toch over het meubilair hebben. Er staan een stel fijne voorstoelen in de ruim vijf meter lange ET7. Hoe die stoelen bevallen als we er een rit mee maken naar de Alpen, dat gaan we deze zomer ervaren. We zijn voornemens om eens na te gaan of we in een uur of acht naar het midden van Europa kunnen sturen. Op de manier zoals we dat de afgelopen decennia deden. Dus lekker doorrijden en maximaal twee keer stoppen. Tijdens de eerste stop zullen we de accu wisselen, bij een Nio Power Swap Station, voor een vol exemplaar. Dat kan op steeds meer plekken, maar in elk geval ook net voor Frankfurt. De volgende stop is om zowel de auto als onszelf van energie te voorzien. Tijdens een half uurtje lunchen, kan de ET7 aan de snellader. Nio belooft 140 kW aan een DC-lader. In een half uur is de 100 kWh accu weer zo goed als vol, en kunnen we verder. Met een opgegeven rijbereik van 580 kilometer op een volle accu (dus de 100 kWh accu, niet de 75), en een praktische actieradius van een kleine 500 kilometer, moeten we dus met twee van dergelijke pitstoppen prima uit de voeten kunnen. Temeer omdat we in Duitsland vermoedelijk iets harder zullen rijden dan in Nederland, en de actieradius daar dus vermoedelijk eerder 400 kilometer is, dan 500. Standaarduitrusting is zeer omvangrijk Onze ET7 is uitgevoerd in de kleur Sunrise Beige, een standaard kleur, dus zonder meerprijs. Het staat de forse sedan zonder meer goed, hoewel het Southern Star, een fraaie kleur blauw, de Nio ook goed doet. Zoek je meer kleurmogelijkheden, dan zul je moeten uitwijken naar de kleinere, maar van dezelfde formaten accu te voorziene ET5. Deze is leverbaar in het prachtige Sunbathe Yellow, ongeveer de kleur waarin Volvo vroeger de roemrijke 850 T5-R leverde. De ET5 is in negen kleuren leverbaar, tegen vijf voor de ET7. De Nio rolt zijn kilometers op 20 inch wielen, zogenaamde Long Range exemplaren. Er zijn ook forsere wielen leverbaar, van 21 inch, met daar omheen relatief platte banden, die het rijbereik uiteraard beïnvloeden. Wat het rijbereik ook beïnvloedt, van elke auto, is het meetrekken van een aanhanger. Als je voor de optionele, inklapbare trekhaak gaat, mag je een caravan trekken van maximaal 2000 kilo. Een dergelijk flink trekgewicht zie je toch nog niet zo vaak bij een elektrische auto. Verder valt er weinig te kiezen. Niet zoals bij de gerenommeerde Zuid-Duitse merken, waar je bij de duurste modellen zo maar voor een halve ton aan opties kunt aanvinken. Een Nio is niet per se een prijspakker, maar de standaarduitrusting is derhalve zeer omvangrijk. Daar gaan we in een latere duurtestupdate dieper op in. Comfortabel cruisen met verbluffende efficiëntie Vooralsnog hebben we het prima naar ons zin in de ET7. Behalve dat we voorafgaand aan elke rit even het ‘speedwarning systeem’ moeten uitschakelen. Doe je dat niet dan piept de Nio alsof het brandalarm afgaat, zodra je maar een kilometer harder gaat dan de verkeersborden je opdragen. Het verbruik dat we tot op heden hebben gescoord is 20,3 kWh per 100 kilometer. En da’s zonder meer erg zuinig, voor een elektrische auto, maar zeker voor een EV van dit formaat. We hebben ook al diverse keren na een dag lang kriskrak door Nederland rijden rond de 18 kWh/100km gehaald. Met dank aan de lage luchtweerstand. Het komend half jaar lees en zie je op e-Drivers.com maandelijks een update over het wel en wee met de Nio ET7. Mocht je nou op- of aanmerkingen hebben over Nio of er wellicht zelf al één rijden, mail ons je meningen dan door, op . Tekst: Werner Budding camera: Adriaan van Gend

read more
2560 1781 Lease-e
Test Nio ET5: Meer dan een gekrompen ET7

Test Nio ET5: Meer dan een gekrompen ET7

Het recept dat Nio heeft gebruikt om tot de ET5 te komen, lijkt te bestaan uit bekende ingrediënten. Toch heeft de ET5 weldegelijk een ander karakter dan zijn grotere broer, de ET7, die we een half jaar op de redactie van e-drivers.com te logeren hebben. Nio hanteert dezelfde werkwijze als BMW, Audi, Mercedes en Tesla; het design van de verschillende modellen in het programma lijkt sterk op elkaar. Kijk naar Mercedes, een E-klasse heeft veel overeenkomsten met een S-klasse. Pas als je naar de details kijkt of de modellen staan naast elkaar, dan zie je het onderscheid pas echt goed. De verse ET5 heeft dezelfde vormgeving als de ET7; platte neus, gestroomlijnde body, relatief korte achterzijde, mooi gevormde wielkuipen waar de wielen netjes in verborgen zijn. Dertig centimeter korter dan de ET7 Met zijn 4,80 meter is de ET5 toch zo’n 30 centimeter minder lang dan de ET7. Dat betekent dat de ruimte binnenin ook iets beperkter is. Als je achterin zit, passen je voeten maar amper onder de voorstoelen, je hoofd schuurt lichtjes tegen de rand van de glazen hemel. Min of meer is de ruimte achterin overeenkomstig met die van de Tesla Model 3. Om de bagageruimte toch voldoende volume te geven, is de hoedenplank vrij hoog geplaatst, daardoor kijk je via je binnenspiegel door een relatief ‘plat’ achterraam. De achterbank is omklapbaar. Gelukkig is de ET5 voorzien van goed werkende camera’s; de zij-, voor- en achterkant zijn perfect te overzien middels de camera’s die hun informatie doorgeven aan het goed afleesbare scherm in de auto. Interieur voorzien van mooie materialen Dat interieur is exact hetzelfde als in de ET7. Dus vóór je, achter het lekker dikke stuurwiel, een klein scherm met voldoende details, zonder head up display overigens. Op het centrale scherm zijn verder alle vitale zaken te bedienen of te bekijken, dat scherm laat zich bovendien accuraat aansturen. Je zit op fijne stoelen, die net ietsje te hoog staan. Dit kun je ondervangen door de rugleuning wat naar achteren te plaatsen. Ook in de ET5 zijn opvallend fijn aanvoelende en luxe ogende materialen gebruikt. Het woord premium wordt vaak gebruikt, maar het interieur van de ET5 voelt weldegelijk premium aan. 490 pk De aandrijflijn verschilt met die van de ET7. Het totaal vermogen van de beide elektromotoren bedraagt 490 pk, tegen 653 pk in de ET7. Wel aanwezig in de ET5 is de knop waarmee je de motorkarakteristiek kunt instellen. In Sport+ levert de aandrijflijn het totale vermogen, waarmee je naar 100 km/h sprint in 4 seconden. De top is begrensd op 200 km/h. De instelling Comfort levert gevoelsmatig het beste rijkarakter op. Het vermogen komt dan relatief gemoedelijk vrij. Dynamisch rijgedrag Hoewel de ET5 en de ET7 qua design sterk op elkaar lijken, het interieur van beide modellen overeenkomt, net als de gebruikte software en instellingmogelijkheden, heeft de ET5 een behoorlijk afwijkend rijkarakter. Dit zit ‘m in het gebruik van schroefveren in de wielophanging, waar de ET7 het met luchtvering moet doen. Nou is een elektrische auto altijd vrij zwaar, zo weegt ook de ET5 zo’n twee ton. Vandaar dat luchtvering vaak een betere keus is bij EV’s. Toch weet de ET5 indruk te maken met de afstelling van de wielophanging. Het geheel voelt volwassen aan, voorzichtig dynamisch zelfs. De dempers weten overmatige beweging van de carrosserie goed onder controle te houden, zonder al te stevig aan te voelen. Zoek je de sportiefste Nio, ga dan voor de ET5. Vooral ook omdat het grootste deel van de krachten naar de achterwielen gaan, voelt de auto in de stand Sport betrokken aan. 850 kilometer rijbereik Nio’s zijn ‘niet voor de geef’. Het Chinese merk positioneert zich niet als prijspakker, maar als premium, met volwaardige rijeigenschappen en een dito bouwkwaliteit. Een Nio ET5 inclusief accu kost 61.271,- euro. Kies je ervoor om de accu te huren, zodat je ook gebruik kunt maken van de accuwissel mogelijkheid, in Nederland en daarbuiten, dan betaal je 51.900,- euro en maandelijks 169,- euro voor de 75 kWh accu, waarmee je zo’n 460 kilometer ver komt. Je kunt er ook voor kiezen om soms, voorafgaand aan een lange vakantierit, te kiezen voor de 100 kWh accu. Dan betaal je kortstondig een hoger maandtarief voor de accu, maar verhoog je je rijbereik tot zo’n 590 kilometer. Ergens aan het eind van de zomer start Nio bovendien met de levering van de 150 kWh accu, die dus ook onder de ET5 past. Reken dan op een rijbereik van een kilometer of 850. Het einde van de dieselauto was al ingezet, maar met de komst van Nio en de mogelijkheid om accu’s te wisselen, in vijf minuten tijd én daarbij de kans om daar binnenkort die gigantische 150 kWh accu onder te zetten, maakt de diesel volstrekt overbodig.

read more
1356 905 Lease-e
Nio ET5 leverbaar in Nederland, tegen iets lagere prijs

Nio ET5 leverbaar in Nederland, tegen iets lagere prijs

Nio, dat onlangs zijn eerste Nederlandse Nio House opende in Rotterdam, heeft aangekondigd dat de ET5 daadwerkelijk leverbaar is in Nederland. De Chinese autofabrikant Nio heeft vandaag namelijk de eerste ET5 in Nederland afgeleverd en heeft tegelijkertijd de prijs van de elektrische sedan iets verlaagd. Nio ET5 verkrijgbaar met 75 en 100 kWh accu De…

read more
696 392 Lease-e
Nio ET5 over een tijdje ook als Shooting Brake verkrijgbaar

Nio ET5 over een tijdje ook als Shooting Brake verkrijgbaar

De auto’s van de Chinese fabrikant Nio zijn sinds eind 2022 ook in Nederland verkrijgbaar. Het bedrijf biedt momenteel alleen de grote ET7 sedan aan. Later dit jaar komt ook de grote EL7 SUV en de middelgrote ET5 sedan. Maar er staat ook een ‘Shooting Brake’ variant van de ET5 op de planning en ook…

read more
696 392 Lease-e
Nio en Lucid strijken neer in Nederland

Nio en Lucid strijken neer in Nederland

We hoeven met de feestdagen helemaal niet naar de meubelboulevard. We kunnen ook naar mooie elektrisch auto’s gaan kijken. Sinds een paar dagen hebben we er in Nederland showrooms van twee interessante elektrische merken bij: Lucid en Nio.Beide merken zeggen het niet zo luid, maar willen wel degelijk aan de stoelpoten van Tesla zagen. En beide merken doen dat op een andere manier. Lucid Lucid heeft, om het zo maar te zeggen, een modernere, mooiere en betere concurrent van de Tesla Model S ontwikkeld. Als je Peter Rawlinson, CEO van Lucid Motors, moet geloven, dan is de Lucid Air op alle fronten beter dan de Tesla Model S, ook inde nieuwe Plaid-versie. Qua uiterlijk is de Lucid Air zeker indrukwekkend en ook de prestaties liegen er niet om. Maar we hebben het hier wel om een auto in het hogere prijssegment. Tesla kon met de Model S een goede start maken omdat dit model goed aansloeg bij de ‘early adopters’ van elektrisch rijden. Bovendien was er toen nog nul procent bijtelling voor elektrische auto’s. De Lucid Air zal het daarom moeilijker krijgen. Niet omdat elektrisch rijden in dit segment nog niet zo gangbaar is. Integendeel misschien zelfs. Nee, in dit segment gaat het ook om vertrouwen. Kopers hebben wel een groot vertrouwen in de kwaliteiten van de bestaande premium merken. Maar in hoeverre er in Nederland markt voor een nieuwkomer in deze branche is, moeten we nog even aanzien. Los van dat alles is het natuurlijk best interessant om een kijkje te nemen in de nieuwe showroom van Lucid Motors, aan de Bussumergrintweg 12 in Hilversum. Nio Het Chinese Nio probeert een andere troef uit te spelen. De modellen van Nio lijken behoorlijk veel op die van Tesla en om nu te zeggen dat die veel mooier, beter of goedkoper zijn: nee, niet echt. Nio’s grote troef is de uitwisselbare accu. Ook daarvan wordt het afwachten of dat de kopers over de streep zal trekken. Natuurlijk kleven er voordelen aan een accu die je binnen 5 minuten kunt omruilen voor een volle. Bovendien kun je het accupakket op die manier ook heel makkelijk upgraden en downgraden. Ook heb je geen last van teruggang in de capaciteit van de accu. Je huurt de accu van Nio en de Chinese fabrikant vervangt de accu’s automatisch zodra de capaciteit te ver is teruggelopen. Maar ja, er zijn in Nederland nu nog maar twee van die accuwisselstations. Nu heeft Nio er in Europa zo’n duizend gepland voor de komende jaren, maar zover zijn we nog lang niet. Dat betekent dat de meeste kopers van een Nio voorlopig nog vooral gebruik moeten maken van laadpalen en snellaadzuilen. Nu mankeert er niets aan de laadsnelheid van de Nio’s, maar hun belangrijkste voordeel kun je in Europa  voorlopig nog maar op een handjevol locaties benutten. Normaal gesproken zou een verkoopvestiging van Nio een ‘Nio House’ heten. Die staan ook voor Nederland in de planning, het eerste wordt aan het einde van het eerste kwartaal van 2023 in Rotterdam geopend. Eind volgend jaar gaat er ook een open in Amsterdam. Tot het Nio House in Rotterdam open is kunnen geïnteresseerden terecht in Zandvoort, waar Nio de eerste Nio Space Mobile ter wereld heeft geopend op het terrein van CM.COM Circuit Zandvoort. Openingstijden We hadden het wel over “auto’s kijken tijdens de feestdagen” maar zo te zien zijn de showrooms van Lucid en Nio niet open tijdens de feestdagen. Bij Lucid kun je alle werkdagen en de zaterdagen terecht. Het Nio Space Mobile is dagelijks geopend, maar is helaas (maar begrijpelijk) gesloten op 25, 26 december en op 1 januari. Bovendien sluit men de deuren op 24 en 30 december al om 12:30 uur.

read more
1024 576 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...