Fisker

Test Fisker Ocean: European Ocean Drive

Test Fisker Ocean: European Ocean Drive

Daar is ‘ie dan, de Fisker Ocean. We moesten er een tijdje op wachten, maar nu kunnen we dan als eerste met de Ocean rijden, in Nederland. Nu in een gunstiger tijdsgewricht Het verhaal van Fisker is redelijk bekend, maar toch even in vogelvlucht de historie van het merk. De Deen Henrik Fisker is zowel ondernemer als designer – hij is onder meer verantwoordelijk voor het design van de BMW Z8 en de Aston Martin DB9. Die combinatie van talenten bracht de wereld in 2008 de Karma. Een vierdeurs sportcoupé, half elektrisch, half aangedreven door een verbrandingsmotor. Het concept kennen we onder de naam range extender. Een begerenswaardige auto, die echter redelijk op het verkeerde moment kwam. Heel langzaam begon de wereld destijds aan het idee te wennen dat mobiliteit wel eens elektrisch kon worden. Was Henrik een paar jaar later met zijn initiatief gestart, dat had hij vast en zeker een volledig elektrische Karma ontwikkeld met zijn team. Het project ging roemloos ten onder en kwam in andere handen terecht; bij een partij die op financieel gebied over een langere adem beschikte. Henrik ging opnieuw aan de gang, in een iets gunstiger tijdsgewricht. En dat resulteerde in de Ocean, een volledig elektrische SUV. Met die Ocean rijden we nu. De 4,77 meter lange auto loopt van de band bij Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz, waar Mercedes al jarenlang de Geländewagen laat produceren. Vooralsnog levert Fisker de Ocean met twee aandrijflijnen. Een fiscaal interessante variant, met een 80 kWh accu voor een prijs van 43.900,- euro. Deze zogenaamde Sport komt pas over een maand op de markt en valt binnen de SEPP-regeling, waardoor er een voordeel valt te halen van 2950,- euro. Fisker komt echter als eerste met de dikke versie op de markt, onder de naam Extreme. Daarin, of beter gezegd daaronder, hangt een 113 kWh (bruto) accu die voor een moddervette actieradius van 707 kilometer zorgt. Een revolutionair rijbereik, voor een feitelijk helemaal niet zo verkeerde prijs van 63.590,- euro. De van twee elektromotoren voorziene Extreme heeft een vermogen van 564 pk, waarmee ‘ie naar 100 km/h sprint in 3,7 seconden. De vermogensafgifte voelt soepel aan; niet in een keer een enorme hoeveelheid kracht zodra je het gaspedaal aanraakt. En andersom, het regenereren verloopt eveneens sympathiek. De remkracht van de elektrische aandrijflijn bouwt zachtjes op, zodat je de afname van de snelheid prettig kunt reguleren. Opvallend aan het totale rijkarakter is dat de Ocean niet zwaar aanvoelt, terwijl de versie met de 113 kWh accu wel gewoon echt veel weegt; 2334 kilo. De goede samenwerking tussen de demping en vering, en de stijve carrosserie creëren een voorzichtig dynamisch rijkarakter. Overigens mag er achter de Ocean met twee elektromotoren een aanhanger van 1800 kilo. Het centrale beeldscherm kantelt Het interieur ziet er netjes uit, komt een beetje Volkswagen-achtig over inzake de gebruikte materialen. Het voelt goed aan, maar hier een daar ook wat hard. Vooral de dikke balk tussen het glazen dak en precies boven het hoofd van de achterpassagiers had best wat compacter gemogen. Nu stoot een lange puber vermoedelijk af en toe zijn kop ertegen. Dat dak heeft geïntegreerde panelen die energie absorberen. In perfecte omstandigheden, dus niet in Nederland, zou dat zo’n 2500 kilometer extra rijbereik opleveren. Door de panelen is het dak niet transparant. Sterker nog, van binnen oogt het een tikkeltje curieus, met al die energielijnen kris kras door het glas. Aan ruimte geen gebrek, zowel voorin als achterin. Hoewel een Tesla Model Y gevoelsmatig meer net wat meer ruimte te bieden heeft. De middelste passagiers op de achterbank kan zijn voeten kwijt onder de relatief hoge middenconsole. In die middenconsole tussen de voorstoelen zit een handig opklaptafeltje waar je tijdens het laden een laptop of fastfood maaltijd kunt plaatsen. Het enorme display is kantelbaar, net als bij de diverse modellen van BYD. Klaarblijkelijk is het in Amerika niet toegestaan om te rijden met het scherm in horizontale stand, zo zei een woordvoerder van Fisker; zodra je ‘op de pedalen gaat’ kantelt het scherm een kwartslag naar portretstand. Je kunt uiteraard Youtube en tal van ander vermaak op het scherm toveren tijdens het laden. Dat laden gaat op maximaal 200 kW voor de 113 kWh Ocean. Da’s vlot zat, maar ook weer niet revolutionair. Aan een AC-lader komt ‘ie tot 11 kW. De zomerstand, met alle ramen open Mocht je een wielen-fetisj hebben, dan zit je goed bij Fisker. De keuze is reuze, tot zelfs in opzet covers die over de lichtmetalen wielen gaan. Een versie daarvan is vervaardigd uit gerecycled carbon, waarbij het ‘oude’ carbon is vermalen tot kleine stukjes en met hars tot een te vormen geheel gemaakt. Een andere grappige vondst is de California-modus van de ramen. Met een druk op de knop open al het glaswerk. Van het halve dak, alle zijramen, inclusief het kleine achterste zijraam tot zelfs het achterraam in de kofferklep. Klassieke Amerikaanse SUV’s hadden lang geleden ook een raam in de klep dat open kon. De California-stand maakt van de Ocean een functionele flaneer-auto. Ocean heeft goede papieren in huis Hoewel er inmiddels ruim te kiezen valt uit elektrische auto’s, lijkt de Ocean weldegelijk een nieuwkomer met bestaansrecht te zijn. Zijn design spreekt velen aan, hij heeft mooie functionaliteiten, is voldoende ruim, zet weliswaar geen maatstaf inzake materialen, heeft een menustructuur en graphics in het display die niet perse revolutionair goed zijn, maar de goede rijeigenschappen en de keuze mogelijkheid van een enorme accu die op papier een rijbereik van 700 kilometer mogelijk maken, moet de consument die winkelt in dit deel van de markt beslist wakker schudden. Bij wat mobiliteitsbehoefte is de Sport de betere keus, want vooralsnog door Den Haag gesubsidieerd. Tekst: Werner Budding, camera: Adriaan van Gend

read more
1170 780 Lease-e
De Fisker Ocean is nu ook in Nederland en België te bestellen

De Fisker Ocean is nu ook in Nederland en België te bestellen

Fisker is nog niet zo bekend in de Nederlandse automarkt. De exclusieve Fisker Karma is hier vroeger mondjesmaat verkocht, en daarna verdween het merk snel van de markt. Maar nu keert het merk terug met een veelbelovend model. De Fisker Ocean, een elektrische SUV met veel potentie en een flinke actieradius. De Fisker Ocean De…

read more
696 392 Lease-e
Fisker toont nieuwe modellen: Ronin GT, Pear, Alaska en Force-E

Fisker toont nieuwe modellen: Ronin GT, Pear, Alaska en Force-E

Fisker, nog maar net begonnen met de serieproductie van de Ocean, heeft al eerder aangekondigd dat er nog meer modellen in ontwikkeling zijn. Vorige week liet Fisker wat meer van deze modellen zien: een betaalbare elektrische SUV, een elektrische vierdeurs GT-cabriolet GT én een elektrische pick-up. Dat belooft wat.Fisker Ronin GT De Ronin GT zou wel eens de eerste volledig elektrische vierdeurs cabriolet GT-sportwagen ter wereld kunnen zijn. Met een bereik van 885 tot 965 kilometer en een acceleratie van 0-100 km/u in zo’n 2 seconden. Met een verwachte prijs van ongeveer $80.000 zou dit een interessante concurrent van de Tesla Roadster kunnen worden. Henrik Fisker, CEO van Fisker, heeft zijn enthousiasme over de Ronin GT niet onder stoelen of banken gestoken: “We willen de markt veranderen met unieke elektrische voertuigen, en de Ronin GT is daar een perfect voorbeeld van.” De productie start begin 2024, en de marktintroductie wordt verwacht eind 2025. Fisker Pear SUV De Pear SUV, waarvan we al eerder de nodige beelden en informatie presenteerden, wordt een betaalbare toevoeging aan Fisker’s line-up. Met een prijs die onder de $30.000 moet dit een van de meest betaalbare elektrische SUV’s op de markt worden. Maar de Pear SUV moet zich niet alleen qua prijs maar ook op het gebied van duurzaamheid en efficiëntie onderscheiden. Hij is bedoeld voor de alledaagse bestuurder die op zoek is naar een betrouwbare en economische elektrische optie. De eerste leveringen van de Pear, die Fisker samen met Foxconn ontwikkelt en produceert, worden in de loop van 2025 verwacht. Fisker Alaska pick-up Fisker’s Alaska is een andere primeur: dit moet de lichtste elektrische pick-up truck ter wereld worden. Met een prijs van iets meer dan $45.000 en een actieradius van ongeveer 350 tot 550 kilometer moet dit een aantrekkelijke optie voor zowel particulieren als bedrijven worden. De lancering wordt eind volgend jaar verwacht. De Alaska is niet alleen licht maar heeft ook functies en specificaties die hem een serieuze concurrent moet maken in de groeiende markt van elektrische pick-up trucks. “De Alaska is ontworpen met de toekomst in gedachten, en we zijn ervan overtuigd dat het een nieuwe standaard zal zetten in de industrie,” aldus een woordvoerder van Fisker. Fisker Force-E SUV De Force-E is de off-road versie van de Fisker Ocean SUV. Hij heeft een vermogen van 550 pk, vergelijkbaar met de meest krachtige versie van de normale Ocean. Dee exacte prijs en specificaties zijn nog niet bekend is, deze mogen we in Q1 van 2024 verwachten. De Force-E is niet alleen een gedurfde, stoere versie van de Ocean maar ook een auto die veelzijdiger is en daarom moet passen bij verschillende levensstijlen en behoeften.

read more
1600 900 Lease-e
De Fisker PEAR is even in de wacht gezet

De Fisker PEAR is even in de wacht gezet

Hoewel het natuurlijk afwachten is in hoeverre de Fisker PEAR in de praktijk net zo veelbelovend is als de Amerikaanse autofabrikant belooft, zullen we er nog even op moeten wachten. Fisker moet zijn debuut vanwege problemen met de acculeveranties helaas uitstellen tot 2025. Accu’s zijn nog even een uitdaging De vertraging in de lancering van…

read more
696 392 Lease-e
Aflevering eerste exemplaren Fisker Ocean overschaduwd door softwareproblemen

Aflevering eerste exemplaren Fisker Ocean overschaduwd door softwareproblemen

De lancering van de langverwachte Fisker Ocean is niet zonder hobbels verlopen. Terwijl Fisker trots de aflevering van de eerste exemplaren in Denemarken en Duitsland aankondigde, hebben mogelijke softwareproblemen de feeststemming enigszins bedorven. Fisker spreekt de beweringen tegen, maar er toch wat zorgen gerezen. Softwareproblemen ontnemen glans aan aflevering De eerste leveringen van de Fisker…

read more
696 392 Lease-e
Fisker Ocean straks ook beschikbaar met verwisselbare accu

Fisker Ocean straks ook beschikbaar met verwisselbare accu

Vanaf morgen worden als het goed is de eerste exemplaren van de Fisker Ocean afgeleverd. Oprichter, ontwerper en CEO Henrik Fisker, die al vaker zei dat de Fisker Ocean een echte ‘wereldauto’ moet worden, maakt bekend dat deze elektrische SUV begin volgend jaar ook leverbaar is met een verwisselbare accu.Geavanceerde technologie voor een snelle accuwissel Met de introductie van verwisselbare accu’s in de Fisker Ocean wil men elektrisch rijden wordt nog toegankelijker. Het bedrijf Fisker Inc. is hiervoor een samenwerking aangegaan met de Amerikaanse technologiefirma Ample om het innovatieve accuwisselsysteem te ontwikkelen. Samen hopen ze de elektrische Fisker Ocean nog aantrekkelijker te maken voor een breed publiek. De technologie die Ample ontwikkelt, maakt het mogelijk om accu’s van elektrische auto’s binnen enkele minuten te verwisselen. Dit snelle proces kan een belangrijke rol spelen in het wegnemen van de ‘laadangst’ die veel potentiële elektrische rijders ervaren. Het idee is dat bestuurders hun auto naar een accuwisselstation rijden, waar de lege accu automatisch wordt vervangen door een opgeladen exemplaar. Het accuwisselsysteem biedt bestuurders een volle accu in dezelfde tijd als een normale tankbeurt, en dat tegen lagere kosten per gereden kilometer. [embedded content] Snelheid en kosten zijn cruciaal voor bestuurders die willen overstappen op een elektrische auto, vooral bij hoge kilometrages, zoals gebruikelijk is in de ride-hailingbranche. Henrik Fisker benadrukt dan ook het voordeel voor de bestuurders: “Bestuurders kunnen zich verheugen op een combinatie van bekroond ontwerp en betaalbaarheid in de Fisker Ocean, aangedreven door de nieuwste accutechnologie, zonder zich zorgen te hoeven maken over actieradius of laadtijden.” Ontwikkeling is in volle gang De gezamenlijke ontwikkeling van het accuwisselsysteem door Ample en Fisker is al in volle gang. Het doel is om de eerste Fisker Ocean met verwisselbare accu in het eerste kwartaal van 2024 op de markt te brengen. Hoewel er nog weinig details bekend zijn over de technologie, promoot Ample het systeem met de belofte dat accu’s van elektrische auto’s binnen enkele minuten kunnen worden verwisseld. Henrik Fisker ziet veel potentie in de samenwerking met Ample: “Ons partnerschap met Ample stelt ons in staat om de gebruiksmogelijkheden voor onze klanten uit te breiden. We zijn verheugd om het innovatieve accuwisselsysteem van Ample aan te bieden, wat de Fisker Ocean en mogelijk ook andere voertuigen die we in de toekomst op de markt willen brengen, naar een nieuw niveau van betaalbaarheid tilt.” Innovatieve modulaire accu’s met Lego-achtige benadering De verwisselbare accu’s van Ample hebben een modulaire benadering, die doet denken aan het bouwen met legosteentjes. Ze zijn opgebouwd uit meerdere gestandaardiseerde modules ter grootte van een schoenendoos. Dit concept biedt een flexibiliteit waarmee in principe elke elektrische auto van een compatibele accu kan worden voorzien. Maar die modulaire accupakketten zijn niet zomaar plug-and-play. Het voertuig moet voor het wisselen van accu’s zijn ontworpen of hiervoor zijn aangepast. Dit is precies wat Fisker van plan is te doen om deze innovatieve technologie te integreren in hun elektrische voertuigen. Focus op zakelijke voertuigen De primaire doelgroep voor de Fisker Ocean met verwisselbare accu zijn zakelijke voertuigen en wagenparken. Dankzij Ample’s technologie kan de infrastructuur voor elektrische auto’s snel worden uitgerold, wat Fisker in staat stelt om zijn voertuigen sneller op grotere markten beschikbaar te maken. Fisker en Ample zullen de inkomsten uit het accuwisselaanbod met elkaar delen. Samenwerking met andere automerken Het innovatieve accuwisselsysteem van Ample heeft niet alleen de aandacht van Fisker getrokken. Het heeft ook de interesse gewekt van het Duitse bedrijf e.Go Mobile, dat zijn compacte auto Life eveneens met Ample wil uitrusten met verwisselbare accu’s. De ontwikkeling van verwisselbare accu’s kan, zeker als meerdere merken eraan meedoen, uiteraard een bredere impact hebben op de elektrische automarkt. Maar tot dusver heeft alleen de Chinese autofabrikant Nio er bekendheid mee heeft opgebouwd. Deze startup heeft in eigen land al meer dan duizend accuwisselstations actief en is nu druk bezig om in Europa een soortgelijk netwerk op te zetten. Het eveneens Chinese Geely onderzoekt de mogelijkheid voor een accuwisselsysteem voor elektrische trucks en bouwmachines. Verder zijn er in China nog meer bedrijven bezig om de mogelijkheden van het wisselen van accu’s te verkennen. Dit heeft ook te maken met het feit dat het elektriciteitsnet in China allesbehalve toereikend en betrouwbaar is, zodat thuisladen niet altijd goed mogelijk is. Nog genoeg uitdagingen Het idee van verwisselbare accu’s is uiteraard best wel veelbelovend, zoals ik al eerder in een column aangaf. Ook collega Werner Budding schreef erover in zijn laatste column. Maar er zijn nog talloze uitdagingen die overwonnen moeten worden. De standaardisatie van accuformaten en -technologieën tussen verschillende automerken bijvoorbeeld. Die is naar onze mening cruciaal om het systeem op grote schaal toe te passen. Ook de uitrol van accuwisselstations en de infrastructuur om te zorgen dat deze stations altijd voldoende opgeladen accu’s op voorraad hebben, zijn factoren om rekening mee te houden. En ook genoeg kansen Het zou ons niet verbazen als contractfabrikant Magna Steyr, die de Fisker Ocean in het Oostenrijkse Graz produceert en ook een groot deel van het elektrische platform van deze auto ontwikkelde, binnenkort een “universeel elektrisch platform met verwisselbare accu’s”. Want ook Magna, een van de grootste toeleveranciers in de branche, wil ziet daar natuurlijk kansen liggen. Andere kansen liggen er op het gebied van het balanceren van het energienet, waarbij de energie in de accu’s in het accuwisselstation wordt gebruikt om pieken in het elektriciteitsnet op te vangen. Duurzaam energieplatform Vandebron en autofabrikant NIO bundelen hiervoor de krachten in een pilot, die in mei van start gaat. We zullen later nog aandacht besteden aan deze intelligente ‘Active Balancing’ software die het lokale energienet moet balanceren wanneer de energievraag en -aanbod niet aan elkaar gelijk zijn.

read more
1024 576 Lease-e
Leveringen Fisker Ocean beginnen deze week

Leveringen Fisker Ocean beginnen deze week

De Fisker Ocean, de elektrische SUV van de Amerikaanse autofabrikant Fisker, heeft groen licht gekregen om op Europese wegen te verschijnen. De levering van dit veelbelovende model start op 5 mei aanstaande, te beginnen met de gelimiteerde Fisker Ocean One Launch Edition. Beslissende fase voor Fisker Met de eerste leveringen van de Fisker Ocean betreedt…

read more
696 392 Lease-e
Fisker Ocean Extreme haalt indrukwekkend actieradius

Fisker Ocean Extreme haalt indrukwekkend actieradius

Er zijn maar weinig elektrische auto’s die dit halen, en al helemaal niet in dit segment. De WLTP-actieradius van de Fisker Ocean Extreme bedraagt maar liefst 707 kilometer. Dat zal toch wat opschudding in de branche veroorzaken. Bovendien is het een mooie opsteker voor Fisker, dat de Ocean heel binnenkort lanceert. De grootste actieradius onder…

read more
696 392 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)