DeepDrive

Continental en DeepDrive ontwikkelen naafmotor met ingebouwde rem

Continental en DeepDrive ontwikkelen naafmotor met ingebouwde rem

Continental en DeepDrive, een in München gevestigde startup op het gebied van aandrijftechniek, ontwikkelen momenteel een naafmotor met ingebouwde rem. Een nieuwe technologie, die de toekomst van elektrisch rijden zou kunnen veranderen. Continental verwacht dat deze motor in 2025 in productie gaat. Nieuwe technologie, nieuwe mogelijkheden De nieuwe technologie die Continental en DeepDrive hebben ontwikkeld, kan de toekomst van elektrisch rijden veranderen. Een naafmotor met ingebouwde rem is compacter en naar eigen zeggen ook efficiënter dan traditionele aandrijfsystemen. Daardoor wordt de actieradius vergroot. De ingebouwde rem het mogelijk om de motor te gebruiken om te remmen, waardoor er minder remblokken nodig zijn en de kosten voor onderhoud worden verlaagd. Compact en efficiënt De naafmotor met ingebouwde rem heeft een aantal voordelen ten opzichte van traditionele aandrijfsystemen. De motor is compacter en efficiënter, waardoor er meer ruimte is voor accu’s en de actieradius wordt vergroot. De ingebouwde rem maakt het mogelijk om de motor te gebruiken om te remmen, waardoor er geen remmen nodig zullen zijn. Naafmotor Continental verwacht dat de naafmotor met ingebouwde rem een belangrijke rol zal spelen in de toekomst van elektrisch rijden. Om hier wat dieper op in te gaan: DeepDrive heeft een gepatenteerde dual-rotor, radiale fluxmotor ontwikkeld die zowel als centrale aandrijfeenheid als wielnaafaandrijving in serieproductievoertuigen kan worden geïnstalleerd. Deze motor is het technologische hart van de samenwerking en wordt geoptimaliseerd voor een efficiënte, compacte wielnaafaandrijving die kosteneffectieve productie mogelijk maakt. Doordat Continental niet alleen met remcomponenten bijdraagt, maar ook met expertise in het industrialiseren van producten tot aan serieontwikkeling, zal de innovatieve elektromotor van het in München gevestigde DeepDrive binnenkort klaar zijn voor de weg. De motor krijgt een vermogen van 150 kW en een koppel van 350 Nm. Later ook zonder hydraulische componenten Vooralsnog wordt er een hydraulische rem geïntegreerd in de naafmotor. Op de lange termijn is het ook gepland om droge remsystemen zonder hydraulische componenten te integreren in DeepDrive’s innovatieve wielnaafaandrijving. Met deze ontwikkeling zet men de eerste stap naar een zogenaamde ‘corner module’. Dit is een compacte eenheid die direct op het wiel wordt gemonteerd en geïntegreerde chassiscomponenten kan bevatten, zoals luchtveringsystemen van Continental. Het bedrijf verwacht dat de motor in 2025 in productie zal gaan en zal worden toegepast in een breed scala aan elektrische voertuigen, van kleine stadsauto’s tot grote SUV’s.

read more
500 333 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

Fout: Contact formulier niet gevonden.

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)