Sono Motors

Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Sono Motors krijgt subsidie van Europese Commissie. Een druppel op de gloeiende plaat?

Nog niet zo lang geleden startte Sono Motors weer een crowd funding actie. Logisch, de vorige actie bracht uiteindelijk het gewenste resultaat. Sono Motors heeft ruim 100 miljoen nodig voor de productie van de Sion. Maar, met amper twee dagen te gaan, is nog niet eens de helft binnen. Ook de subsidie van de EU lijkt geen redding te bieden. Crowdfunding lijkt niet voldoende soelaas te bieden Het Duitse Sono Motors biedt geïnteresseerden de mogelijkheid om nu al daadwerkelijk een Sono Sion te bestellen. Een praktische, functionele elektrische auto met zonnecellen én een aantrekkelijke prijs. Als beloning krijgen die vroege bestellers op die aantrekkelijk prijs ook nog een korting krijgen. De hoogte van die korting hangt af van de grootte van de aanbetaling. Hoe meer je aan wilt betalen, hoe meer korting je krijgt. Om aan voldoende financiële middelen te komen om de productie op te kunnen starten, moet er in totaal 3.500 voertuigen verkocht én aanbetaald worden. De actie loopt nog minder dan twee dagen en men heeft nog niet eens de helft van dat aantal en de benodigde aanbetalingen binnen. Dat ziet er dus niet zo goed uit voor Sono Motors. Subsidie Ondertussen kende het Europees Agentschap voor Klimaat, Infrastructuur en Milieu Sono Motors een subsidie van 1,46 miljoen euro toe. Die subsidie is bedoeld om de ontwikkeling van de eigen zonnetechnologie van het bedrijf te bevorderen. De Sono Sion heeft zoals je weet rondom zonnecellen die keurig in de composiet carrosserie zijn geïntegreerd. Die zonnetechnologie van Sono Motors heet Seamless-PV. De subsidie is werd toegekend door de Europese Commissie met als doel dat Sono Motors over een periode van vier jaar “geautomatiseerde fotovoltaïsche productieapparatuur” kan ontwikkelen, de kosteneffectiviteit en technologische conformiteit met marktvereisten en standaardisatie in verschillende sectoren aan te tonen en om nieuwe fabrieksmatige productieprocessen te ontwikkelen. Sono Motors heeft de eerste tranche van 532.441 euro al ontvangen. Zonnetechnologie De eigen zonnetechnologie van Sono Motors is niet alleen geïntegreerd in de eigen Sion. Sono Motors is ook bezig om de technologie te implementeren in voertuigen van andere fabrikanten, zoals bussen, trailers, vrachtwagens en campers. Sono Motors heeft al 23 partners verworven. Daaronder bevinden zich naast aanbieders van openbaar vervoer ook Mitsubishi Europe, Scania en Rhenus Logistics. De Duitse start-up heeft in totaal 50 patenten aangevraagd waarvan een aantal al is toegekend. Daarvan hebben 42 betrekking hebben op de eigen zonnetechnologie van het bedrijf. Anderhalf jaar geleden had het bedrijf nog maar enkele patenten. De sterke groei daarvan kan de positie van Sono Motors als pionier op het gebied van innovatieve zonnetechnologie ondersteunen.

read more
1024 576 Lease-e
Sono Motors stelt zichzelf voor steeds grotere uitdagingen

Sono Motors stelt zichzelf voor steeds grotere uitdagingen

Niet iedere startup eindigt vanzelf in een succesverhaal. Daar is Sono Motors een mooi voorbeeld van. De Duitse startup had een paar jaar geleden financiële problemen en loste dit op met een gedurfde crowd funding actie. En nu lijkt de geschiedenis zich te herhalen.Elektrische auto met zonnecellen Het is alweer zes jaar geleden dat Sono Motors werd opgericht. Dat gebeurde letterlijk in een garage, waar de jonge oprichters Laurin Hahn, Navina Pernsteiner en Jona Christians een eerste prototype van de Sion ontwikkelden. Die Sono Sion is niet zomaar een compacte elektrische stadsauto. Hij heeft namelijk een speciale composiet carrosserie waarin zonnecellen zijn verwerkt. Daarmee zou je op zonnige dagen enige tientallen kilometers kunnen bijladen. Genoeg voor een groot deel van de ritjes in de stad. Dat is een onderscheidend aspect, waarmee Sono Motors zich dus ook onderscheidt. Daardoor is het bedrijf, dat inmiddels in München is gevestigd, zelfs aan de Nasdaq-beurs is geregistreerd. Weer in de problemen Maar de uiteindelijke serieproductie lijkt niet echt van de grond te komen. De financiën zitten voor de tweede keer tegen. De eerste keer dat Sono Motors in de problemen kwam, had men geld nodig om de Sion door te ontwikkelen tot seriemodel. Zover is men nu wel gekomen. En de voorbereidingen voor de serieproductie zijn ook al gaande. Die serieproductie was gepland in de voormalige Saab-fabriek in Göteborg. Maar het is helaas opnieuw onzeker of daar ooit een Sion van de band zal rollen. De geschiedenis lijkt zich te herhalen. Een paar jaar geleden kon Sono Motors geen investeerders vinden die – naar de mening van de oprichters althans – achter de doelstelling van de startup stonden. Toen zag Sono Motors geen andere oplossing dan crowd funding. Dat kwam er kort samengevat op neer dat men naarstig op zoek ging naar mensen die een Sion wilden reserveren en daarvoor een aanbetaling wilden doen. Toch weer geld nodig Na die geslaagde crowd funding actie lukte het bedrijf wél om investeerders te vinden. Sono Motors is er inmiddels ook in geslaagd om een door de Federal Motor Transport Authority gecertificeerde autofabrikant te worden. De beursgang zorgde voor een financiële impuls van meer dan 264 miljoen. In het laatste kwartaalverslag zei Sono een zonnige toekomst te verwachten, Er was dan wel een verlies van 104 miljoen euro in de eerste negen maanden, maar ook meer dan 40.000 reserveringen.  Maar dat blijkt dus niet genoeg te zijn. De oprichters: “We hebben de kosten, het tijdschema en de complexiteit in bepaalde details onderschat”. Uiteraard is de huidige economische toestand met een dreigende recessie ook van invloed. De meeste beleggers nemen nu minder of geen risico’s. Wat de oprichters nu vertellen komt verdacht overeen met wat een paar jaar geleden aan de hand was: “We zijn er niet in geslaagd genoeg geld bijeen te brengen en investeerders uit te leggen waarom de wereld de Sion nodig heeft en dat er een grote vraag naar is.” Uitdaging wordt steeds groter En dus hebben Laurin Hahn en Jona Christians weer geen andere keus dan aan hun achterban om meer geld te vragen. Het gaat hierbij uiteraard om meerdere miljoenen: “Wat we nu nodig hebben is uw inzet voor het Sion en, ja, veel geld.” De missie die Sono Motors zichzelf heeft opgedragen, is bovendien een stuk uitdagender. De startup wil voor eind januari maar liefst 3500 klanten zien te vinden die een Sono Sion bestellen, en die hun Sion volledig vooruit willen betalen. Ze krijgen hem dan wel tegen een gereduceerde prijs van 27.000 euro. Op die manier wil Sono Motors de ontbrekende miljoenen binnenhalen om de serieproductie begin 2024 van start te laten gaan. Het zal wel ontzettend moeilijk worden om kopers zover te krijgen dat zij een dergelijk bedrag vooruitbetalen aan een startup waarvan het bestaansrecht zo onzeker is. Geen zin in de makkelijkste route De oprichters hebben overigens aardig succes met hun zonne-energie activiteiten voor zware bedrijfsvoertuigen en bussen. Ze zouden zich ook hierop toe kunnen gaan leggen. Maar zij willen het Sion-project nog geen vaarwel zeggen. Zo’n radicale koerswijziging zou het einde van Sion betekenen. “Wij geloven nog steeds heilig in Sion,” vertellen de oprichters aan de Sion-community: “Elke euro telt. Wij geloven dat dit ons in staat zal stellen nieuwe investeerders te vinden en de resterende machines en gereedschappen te betalen en de productie op te zetten.” Het zal erom spannen of de wanhoopspoging gaat lukken. De productie zou eigenlijk in 2019 starten en heeft dus zo’n vijf jaar vertraging opgelopen. Ook is de oorspronkelijk beoogde verkoopprijs die 20.000 tot 25.000 euro zou bedragen, inmiddels opgelopen tot 29.900 euro. UPDATE 13-12-2022: De teller staat op 500 Het is Sono Motors tot dusver gelukt om 500 van de beoogde 3.500 bestellingen/betalingen te noteren:

read more
1024 572 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...