e-Nieuws

EV Jaarboek 2024 binnenkort verkrijgbaar

EV Jaarboek 2024 binnenkort verkrijgbaar

De elektrische voertuigmarkt in Nederland groeit gestaag en kopers hebben daardoor steeds meer keuzes en mogelijkheden. Om duidelijkheid te brengen in deze dynamische wereld verschijnt binnenkort het EV Jaarboek 2024. Dit is alweer de derde editie van deze handige informatiebron voor zowel huidige als toekomstige EV-rijders. Een schat aan informatie De wereld van elektrische auto’s is voortdurend in beweging. Het EV Jaarboek 2024 speelt hierop in met uitgebreide beschrijvingen en beoordelingen van maar liefst 109 elektrische auto’s, een aanzienlijke toename ten opzichte van de 87 modellen in de 2023-editie. Deze uitbreiding weerspiegelt niet alleen de groei van het aantal elektrische auto’s, maar laat ook zien welke diversiteit consumenten tegenwoordig kunnen verwachten. Een bijzondere toevoeging dit jaar is de vermelding van de positie van de laadpoort voor elk model. Dit lijkt een klein detail maar kan voor veel EV-rijders cruciaal zijn en speelt dan ook een belangrijke rol in het aankoopproces. Deskundige redactie Het redactieteam, onder leiding van Jasper Engel en Joeri van Dam, staat bekend om hun diepgaande kennis en ervaring op het gebied van elektrische voertuigen. Deze expertise zorgt ervoor dat het Jaarboek verder gaat dan alleen specificaties. Het biedt inzichten die zowel de technisch onderlegde lezer als de alledaagse gebruiker zullen waarderen. Alle redactieleden hebben de training ‘Duurzame mobiliteit’ van de IVA Business School in Driebergen gevolgd. Techniek en praktijk gaan hand in hand Het Jaarboek behandelt niet alleen basisaspecten zoals rijbereik en vermogen, maar gaat ook in op complexere onderwerpen. Het concept van het huis als Smart Energy Hub en de werking van elektrische eenheden zoals volt, ampère, kilowatt en kilowattuur worden helder uitgelegd. Deze informatie is van grote waarde voor potentiële kopers en draagt bij aan een beter begrip van wat elektrisch rijden werkelijk inhoudt. Nu al te reserveren Het EV Jaarboek 2024 vormt met zijn uitgebreide beoordelingen, praktische tips en technische uitleg een bijzonder nuttig naslagwerk voor iedereen die betrokken is bij of geïnteresseerd is in de wereld van elektrisch rijden. Het boek is vanaf 24 november, dus nog voor de cadeautjestijd, beschikbaar en geïnteresseerden kunnen nu alvast hun exemplaar via de website reserveren.

read more
1600 1067 Lease-e
Lucid Gravity: Elektrische SUV met ongeëvenaarde actieradius en luxe

Lucid Gravity: Elektrische SUV met ongeëvenaarde actieradius en luxe

Lucid Motors imponeert met de introductie van hun tweede model, de Lucid Gravity. Deze vooruitstrevende elektrische SUV combineert geavanceerde technologie met een indrukwekkende actieradius van meer dan 700 kilometer. Voor een voertuig van deze omvang is dat een uitzonderlijke prestatie.  Geraffineerd design en ruimtelijk interieur De Lucid Gravity pronkt met een gestroomlijnde carrosserie van 5.035 mm in lengte en 1.656 mm in hoogte, en blinkt uit met een lage luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24. Dankzij de royale wielbasis van 3.035 mm en een breedte van 2.215 mm, biedt het interieur voldoende ruimte voor drie zitrijen en in totaal zeven passagiers. Het maximale laadvolume van meer dan 3.000 liter onderstreept de ruimtelijke luxe van dit model. En dan is er ook nog een royale frunk. Technologische innovaties en interieurcomfort Binnenin de Gravity vinden we een combinatie van hoogwaardige afwerking en chique materialen, aangevuld met twee grote schermen. Het prominente Clearview Cockpit scherm, met een grootte van 34 inch, lijkt te zweven boven het stuur, terwijl een tweede scherm van 12,6 inch dient voor het infotainmentsysteem. Ook het uit de Lucid Air bekende semi-autonome assistentiesysteem DreamDrive Pro maakt zijn intrede in de Gravity. Prestaties en efficiëntie Kijkend naar de specificaties van de Lucid Air, verwachten we een accupakket van 118 kWh. De Gravity zal profiteren van een 900-voltarchitectuur, waardoor snelladen tot 300 kW mogelijk is. Hoewel de Gravity niet het theoretische bereik van meer dan 800 kilometer van de Air haalt, biedt het toch een zeer respectabele actieradius van 700 kilometer, dankzij een efficiënter accupakket. Met 800 pk sprint de Gravity in slechts 3,5 seconden naar 100 km/u. [embedded content] Duurzaamheid, prijs en beschikbaarheid Lucid Motors benadrukt met de Gravity hun inzet voor duurzaamheid. De auto biedt een serene rijervaring, met de mogelijkheid om via het Lucid Spaces-concept de bestuurder onder te dompelen in natuurlijke omgevingen voor een verhoogd welzijnsgevoel. De Gravity, met een verwachte startprijs in de VS van minder dan $80.000 (€74.000), zal naar verwachting eind 2024 in productie gaan in de VS, met Europa als volgende markt. Geïnteresseerden kunnen hun interesse kenbaar maken via de website van Lucid Motors.

read more
1600 900 Lease-e
Productie Polestar 4 is gestart

Productie Polestar 4 is gestart

Polestar, het elektrische zustermerk van Volvo, is gestart met de productie van de Polestar 4. Het eerste exemplaar rolde onlangs van de band in de fabriek in Hangzhou Bay, China. De eerste leveringen aan klanten in China staan voor eind 2023 gepland. Voor de andere markten zal de lancering begin 2024 zijn.Productiestart en uitbreiding Het opstarten van de productie van de Polestar 4 is niet alleen een mijlpaal voor het bedrijf, maar ook voor de locatie van de productie. Deze Polestar wordt namelijk niet in Zweden gebouwd. De productie vindt plaats in een fabriek in het Chinese Hangzhou Bay, een onderdeel van Geely Holding. Daarnaast zal Polestar vanaf de tweede helft van 2025 ook beginnen met de productie in een nieuwe faciliteit in Busan, Zuid-Korea. Met deze stap wil men voldoen aan de vraag in zowel de lokale markt als de Noord-Amerikaanse markt. Geen achterruit De Polestar 4, gepositioneerd tussen de compacte Polestar 2 en de grotere SUV Polestar 3, belooft een unieke combinatie van stijl en prestaties te bieden. Wat direct opvalt aan de Polestar 4 is het ontbreken van de traditionele achterruit, een kenmerk dat we ook bij de toekomstige Polestar 5 zullen zien. Specificaties Onder de motorkap biedt de Polestar 4, net als de andere modellen van dit merk, redelijk indrukwekkende cijfers. De Dual-Motor All-Wheel Drive variant, voor het eerst getoond in Shanghai, heeft een systeemvermogen van 400 kW en een koppel van 686 Nm. Dit resulteert in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden. Daarnaast zal er ook een Single-Motor Rear-Wheel Drive model beschikbaar zijn met 200 kW vermogen en 343 Nm koppel. De accu, die een capaciteit van 102 kWh heeft, zorgt voor een geschatte actieradius van tot wel 600 kilometer. Duurzame productie Menig Europeaan en Amerikaan zal bezwaren hebben tegen de productie in China. Maar dat is iets wat een logisch gevolg is van een merk dat eigendom van een Chinees concern is. Toch kleven er ook voordelen aan. Bij de productie van de Polestar 4 ligt de focus namelijk sterk op duurzaamheid. De fabriek in Hangzhou Bay maakt gebruik van hernieuwbare energiebronnen, waaronder I-REC-waterkrachtcertificaten en fotovoltaïsche elektriciteit. Bovendien maakt het interieur van de Polestar 4 gebruik van duurzame materialen, waaronder opties voor veganistische bekleding, en draagt zo bij aan de ecologische voetafdruk van het voertuig. Volgende fase Met de komst van de Polestar 4 zet Polestar een volgende stap in de wereld van elektrische mobiliteit. De combinatie van geavanceerde technologie, duurzame productiemethoden en opvallend design maakt dit model een interessante toevoeging aan het aanbod van elektrische voertuigen. Met de geplande uitbreiding van de productiecapaciteit en de aanstaande lancering in diverse markten, lijkt Polestar klaar te zijn voor een nieuwe fase in zijn ontwikkeling.

read more
1024 576 Lease-e
Bezoek Fully Charged LIVE op 24-26 november, RAI Amsterdam met 50% korting!

Bezoek Fully Charged LIVE op 24-26 november, RAI Amsterdam met 50% korting!

Van 24 t/m 26 november keert Fully Charged LIVE Europe weer terug naar Europa in de RAI Amsterdam. Het live event kent meer dan 100 exposanten, de mogelijkheid om proefritten te maken, kennis op te doen in één van de twee theaters met de presentatoren van het YouTube kanaal of gewoon je te verwonderen bij de meest bijzondere EV’s op het Electric Launchpad. Wat kun je verwachten? Nieuw dit jaar is de Zero Carbon Kitchen. De koks van Bosh, gespecialiseerd in plantaardig koken, zullen hun favoriete gerechten te maken op een emissie loze manier. In het Giga en Mega vinden meer dan 50 live theatersessies plaats over onderwerpen variërend van het doorbreken van alle mythes over elektrische voertuigen, warmtepompen, wind-, zonne-energie en opslag, tot de elektrificatie van passagiersvliegtuigen, zodat je alles leert wat je nodig hebt om weten over de energietransitie. Tijdens Fully Charged LIVE Europe vinden tevens de Fully Charged AWARDS, mogelijk gemaakt door myenergi plaats. De Fully Charged AWARDS is een nieuwe Award show waarin de consument kan stemmen op zijn-haar favoriete EV. [embedded content] Fully Charged live-evenement Fully Charged (ook wel The Fully Charged Show genoemd) is een live-evenement gericht op elektrische voertuigen en renewable energie, opgericht door schrijver, presentator en acteur Robert Llewellyn. Fully Charged begon in 2010 op YouTube en heeft sindsdien meer dan 1 miljoen abonnees en 168 miljoen views verzameld vanaf april 2023 met meer dan 800 afleveringen. Sinds 2019 worden er ook live Events georganiseerd en op dit moment vinden deze live events plaats in Australië, Canada, Engeland en Nederland. 50% korting op tickets met code “EDRIVERS” Wil je dit evenement bezoeken? Profiteer dan van een speciale korting! Met de code EDRIVERS ontvang je 50% korting op je ticket. Mis deze unieke kans niet om kennis op te doen over elektrische voertuigen, warmtepompen, wind-, zonne-energie en opslagen en uiteraard de mogelijkheid om lange proefritten te maken diverse elektrische auto’s. Koop je tickets met korting door op onderstaande banner te klikken en de code “EDRIVERS” in te vullen.

read more
1170 390 Lease-e
Eerste 100% elektrische pick-up in Nederland: de Maxus T90 EV

Eerste 100% elektrische pick-up in Nederland: de Maxus T90 EV

Als recent toegetreden Nederlandse distributeur van Maxus, heeft de Van Mossel Automotive Group in een kort tijdsbestek een uitgebreid dealernetwerk opgebouwd en de eDeliver-bedrijfswagenserie geïntroduceerd. De T90 EV markeert Maxus’ intrede in de personenwagenmarkt met de allereerste volledig elektrische pick-up in Nederland. Robuust en duurzaam De T90 EV Pick-up trekt de aandacht met zijn robuuste voorkomen, met een stevig ontworpen voorkant en dynamische contouren. Deze pick-up beschikt over een functionele laadbak met een beschermende laag en kan een aanzienlijk gewicht van 925 kg dragen. Daarnaast heeft hij een geremd trekgewicht van 1.000 kg, wat hem naast zijn krachtige uitstraling ook een betrouwbare partner maakt voor dagelijkse werkzaamheden. Elektrische kracht en innovatie De Maxus T90 EV wordt aangedreven door een 130 kW (177 pk) elektrische motor, ondersteund door een 89 kWh batterij, wat hem tot een veelzijdige krachtpatser maakt. Met een trekkracht tot 1.000 kg en een actieradius die indrukwekkend is, legt deze pick-up de lat hoog voor elektrische werkvoertuigen. De T90 EV kan in de stadscyclus tot 471 kilometer rijden en 330 kilometer in de gecombineerde cyclus, volgens de WLTP-metingen. Daarbij is de nieuwe pick-up van Maxus zowel geschikt voor AC-laden (3-fase, 11kW) als snelladen (max. 80kW). Volledige uitrusting De T90 EV van Maxus wordt standaard geleverd met een rijke uitrusting, waaronder 17 inch lichtmetalen velgen, een multimediasysteem van 10,25 inch met Apple CarPlay, DAB en Bluetooth, een achteruitrijcamera, lederen stoelen, elektrisch verstelbare stoelen, een Smart key, en sensoren voor licht en regen, plus automatische klimaatregeling. Van het geavanceerde multimediasysteem tot het comfortabele interieur, deze pick-up biedt meer dan alleen een elektrische aandrijving. Toegankelijk elektrisch rijden Met een instapprijs van € 54.990 excl. BTW, biedt de T90 EV Pick-up een betaalbare elektrische rijoptie die kracht en functionaliteit niet uit het oog verliest. Voorlopig zet Maxus met dit model een nieuwe standaard voor elektrische pick-ups in Nederland.

read more
1170 780 Lease-e
Stellantis investeert in Leapmotor en brengt dit merk naar Europa

Stellantis investeert in Leapmotor en brengt dit merk naar Europa

Een best wel opmerkelijke zet van Stellantis. Dit wereldwijd opererende conglomeraat van bekende automerken heeft een behoorlijke investering gedaan in de Chinese elektrische voertuigfabrikant Leapmotor. Interessant ook, omdat Stellantis de auto’s van dit Chinese merk ook op de Europese markt wil aanbieden.Tot nu toe beschouwen de Europese merken de Chinese merken als een bedreiging voor de Europese markt. Dit ondanks het feit dat de Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse automerken al jarenlang samenwerkingsverbanden in de meest uiteenlopende vormen met de Chinese autofabrikanten hebben. Veel van de auto’s van Europese merken die in China worden verkocht, worden daar door Chinese fabrikanten gebouwd. De globalisering van de auto-industrie heeft geleid tot een verweven productienetwerk. Zo laten Europese fabrikanten ook wel eens een bepaald model in China bouwen om het ook hier op de markt te brengen. De BMW iX3 is daar een mooi voorbeeld van. En de Chinese automerken hebben op hun beurt weer plannen om autofabrieken in Europa te bouwen. Bovendien zijn er Chinese autofabrikanten die hier financieel heel wat in de melk te brokkelen hebben. Geely is bijvoorbeeld eigenaar van Volvo Cars én aandeelhouder van Mercedes-Benz. Verder is de Chinese automarkt enorm, en daarom van groot belang voor de Europese en Amerikaanse automerken. Daarom is het wellicht helemaal niet zo handig om in Europa een importheffing voor in China gebouwde auto’s in te stellen. Niet alleen omdat het mes aan twee kanten snijdt, maar ook omdat het misschien gewoon verstandiger is om samen te werken. If you can’t beat them, join hem, wordt er daarom wel eens gezegd. Strategische alliantie Stellantis en Leapmotor Misschien is dat ook de reden dat Stellantis, een concern dat tot nu toe alleen Amerikaanse en Europese merken in de portefeuille heeft, in een Chinees automerk investeert en dit merk ook op de Europese markt wil brengen. Stellantis, bekend van merken als Peugeot, Citroën, Opel en Fiat, heeft een reputatie opgebouwd als een bedrijf dat innovatie en duurzaamheid vooropstelt. De samenwerking met Leapmotor, een relatieve nieuwkomer op de EV-markt die zich onderscheidt door zijn betaalbare en maar technologisch behoorlijk geavanceerde modellen, lijkt een logische stap in de richting van een toekomst die steeds meer elektrisch is. De details van de investering zijn indicatief voor de strategische belangen van beide bedrijven. Stellantis heeft niet alleen kapitaal geïnjecteerd in Leapmotor maar dit merk ook toegang tot de Europese markt toegezegd, terwijl Leapmotor haar technologische expertise en productiecapaciteit inbrengt. De joint venture die hieruit voortvloeit, kan worden gezien als een brug tussen Oost en West, waarbij beide partijen hun sterke punten benutten. “Naarmate de consolidatie onder de competente start-ups van elektrische voertuigen in China vordert, wordt het steeds duidelijker dat een handvol efficiënte en wendbare spelers van de nieuwe generatie EV’s, zoals Leapmotor, de mainstream segmenten in China zullen gaan domineren”, zegt Carlos Tavares, CEO van Stellantis. “We voelen dat dit het perfecte moment is om een leidende rol op ons te nemen in het ondersteunen van de wereldwijde expansieplannen van Leapmotor, een van de meest indrukwekkende nieuwe EV-spelers die een vergelijkbare tech-first, ondernemende mindset heeft als wij. Door deze strategische investering kunnen we een witte vlek in ons business model opvullen en profiteren van Leapmotor’s concurrentievermogen zowel in China als daarbuiten. Ik wil de heer Zhu Jiangming en de teams van beide zijden van onze geweldige bedrijven bedanken voor hun leiderschap en samenwerking bij het creëren van deze nieuwe kans voor ons beiden.” Leapmotor Leapmotor richt zich op het midden- tot hoge segment, het grootste en snelst groeiende segment in China. In 2022 leverde Leapmotor ongeveer 111.000 ‘new energy vehicles’ (stekkerauto’s). Op dit moment omvat Leapmotor’s portfolio diverse modellen, waaronder de C11, een SUV, en de T03, een compacte stadsauto. In de komende drie jaar zal het productgamma van Leapmotor naar verwachting het volledige gamma van A- tot E- segmenten afdekken, gebaseerd op één technische architectuur met drie zeer schaalbare platforms met BEV en REV (Range Extender EV) aandrijflijnen. “Vandaag is een grote mijlpaal in de geschiedenis van Leapmotor, en ik ben verheugd om dit moment samen met de heer Tavares en zijn team mee te maken,” zei Leapmotor oprichter en CEO Zhu Jiangming. “Ontwikkeld met onze in-house, full-suite technologie mogelijkheden, brengt Leapmotor de beste EV’s in zijn klasse op de markt op een meest kosten concurrerende manier. Wij geloven in win-win partnerschappen gevormd door sterke spelers in de snel veranderende omgeving. Door samen te werken met Stellantis zullen we innovatief en creatief blijven in technologie en zakelijke synergieën en zullen we Leapmotor EV’s naar de wereldwijde markt brengen.” De introductie van Leapmotor op de Europese markt zal de dynamiek ongetwijfeld veranderen en mogelijk ook gevolgen hebben voor de prijsstelling van EV’s. Duidelijk is wel dat Stellantis in ieder geval geen voorstander zal zijn van mogelijke importheffingen.

read more
1600 900 Lease-e
Continental en DeepDrive ontwikkelen naafmotor met ingebouwde rem

Continental en DeepDrive ontwikkelen naafmotor met ingebouwde rem

Continental en DeepDrive, een in München gevestigde startup op het gebied van aandrijftechniek, ontwikkelen momenteel een naafmotor met ingebouwde rem. Een nieuwe technologie, die de toekomst van elektrisch rijden zou kunnen veranderen. Continental verwacht dat deze motor in 2025 in productie gaat. Nieuwe technologie, nieuwe mogelijkheden De nieuwe technologie die Continental en DeepDrive hebben ontwikkeld, kan de toekomst van elektrisch rijden veranderen. Een naafmotor met ingebouwde rem is compacter en naar eigen zeggen ook efficiënter dan traditionele aandrijfsystemen. Daardoor wordt de actieradius vergroot. De ingebouwde rem het mogelijk om de motor te gebruiken om te remmen, waardoor er minder remblokken nodig zijn en de kosten voor onderhoud worden verlaagd. Compact en efficiënt De naafmotor met ingebouwde rem heeft een aantal voordelen ten opzichte van traditionele aandrijfsystemen. De motor is compacter en efficiënter, waardoor er meer ruimte is voor accu’s en de actieradius wordt vergroot. De ingebouwde rem maakt het mogelijk om de motor te gebruiken om te remmen, waardoor er geen remmen nodig zullen zijn. Naafmotor Continental verwacht dat de naafmotor met ingebouwde rem een belangrijke rol zal spelen in de toekomst van elektrisch rijden. Om hier wat dieper op in te gaan: DeepDrive heeft een gepatenteerde dual-rotor, radiale fluxmotor ontwikkeld die zowel als centrale aandrijfeenheid als wielnaafaandrijving in serieproductievoertuigen kan worden geïnstalleerd. Deze motor is het technologische hart van de samenwerking en wordt geoptimaliseerd voor een efficiënte, compacte wielnaafaandrijving die kosteneffectieve productie mogelijk maakt. Doordat Continental niet alleen met remcomponenten bijdraagt, maar ook met expertise in het industrialiseren van producten tot aan serieontwikkeling, zal de innovatieve elektromotor van het in München gevestigde DeepDrive binnenkort klaar zijn voor de weg. De motor krijgt een vermogen van 150 kW en een koppel van 350 Nm. Later ook zonder hydraulische componenten Vooralsnog wordt er een hydraulische rem geïntegreerd in de naafmotor. Op de lange termijn is het ook gepland om droge remsystemen zonder hydraulische componenten te integreren in DeepDrive’s innovatieve wielnaafaandrijving. Met deze ontwikkeling zet men de eerste stap naar een zogenaamde ‘corner module’. Dit is een compacte eenheid die direct op het wiel wordt gemonteerd en geïntegreerde chassiscomponenten kan bevatten, zoals luchtveringsystemen van Continental. Het bedrijf verwacht dat de motor in 2025 in productie zal gaan en zal worden toegepast in een breed scala aan elektrische voertuigen, van kleine stadsauto’s tot grote SUV’s.

read more
500 333 Lease-e
BYD is hard op weg om ’s werelds grootste EV-bouwer te worden

BYD is hard op weg om ’s werelds grootste EV-bouwer te worden

Tesla is sinds jaar en dag de onbetwiste marktleider op het gebied van elektrische voertuigen. Maar de concurrentie neemt eindelijk toe. Vooral BYD maakt een indrukwekkende opmars. De Chinese autofabrikant is hard op weg om Tesla van de troon te stoten als ’s werelds grootste producent van elektrische voertuigen.BYD groeit sneller dan Tesla In het derde kwartaal van 2023 verkocht BYD maar liefst 431,603 volledig elektrische voertuigen, een stijging van 23% ten opzichte van het vorige kwartaal. Ter vergelijking: Tesla verscheepte in dezelfde periode wereldwijd 435,059 auto’s. Het verschil van slechts 3,456 auto’s tussen de twee bedrijven is het kleinst tot nu toe. Als we in ogenschouw nemen dat de groei bij Tesla een beetje stagneert, moge het duidelijk zijn dat BYD binnenkort wel eens meer elektrische auto’s bouwt dan Tesla. Voorsprong BYD onderscheidt zich onder anderen door het feit dat het veel onderdelen zelf maakt. Het bedrijf produceert niet alleen auto’s maar ook zijn eigen accu’s en halfgeleiderchips. Dat biedt BYD ontzettend goede expansiemogelijkheden. Ook heeft BYD zijn aanbod onlangs uitgebreid met twee luxe EV-merken, Yangwang en Fang Cheng Bao. Deze zijn vooral voor de lokale markt bedoeld. Daarnaast biedt het wereldwijd twee goedkopere elektrische modellen aan, de Seagull en de Dolphin, die een breder publiek zullen aanspreken. Waar Tesla nog steeds bezig is met de ontwikkeling van de zo vaak aangekondigde betaalbare elektrische auto, heeft BYD die allang in de showroom staan. En met de Seal heeft BYD ook al een concurrent voor de populaire Tesla Model 3 in het programma (foto boven). Internationale expansie BYD zet ook stappen op internationaal vlak. In het derde kwartaal van 2023 was 9% van de totale verkoop afkomstig uit export, een stijging ten opzichte van 5% in het vorige kwartaal. Dit toont aan dat het bedrijf zijn vleugels uitslaat buiten de Chinese markt. Uitdagingen Hoewel BYD en Tesla nek-aan-nek gaan in de verkoopcijfers, zijn er ook uitdagingen. Beide bedrijven liggen onder het vergrootglas van Europese functionarissen die onderzoek doen naar Chinese subsidies voor EV’s. Tesla heeft daarnaast te maken met productievertragingen, terwijl BYD zijn productie juist opvoert. Investeringsperspectief De iconische belegger Warren Buffett zag de potentie van BYD al vroeg. Hij investeerde via zijn bedrijf Berkshire Hathaway in de Chinese automaker. Deze investering heeft niet alleen het bedrijf een financiële impuls gegeven maar ook het vertrouwen in BYD als serieuze speler op de EV-markt vergroot. Interessante strijd In ieder geval is de komst van BYD als een geduchte concurrent in de wereldwijde EV-markt niet te negeren. Met sterke verkoopcijfers, technologische innovatie en een groeiende internationale aanwezigheid, is het bedrijf meer dan een serieuze uitdager voor Tesla. Het belooft daarom een interessante strijd te worden in de race om de grootste EV-producent ter wereld te worden.

read more
1600 900 Lease-e
Test Zeekr X: Goed, of wachten op de Volvo EX30?

Test Zeekr X: Goed, of wachten op de Volvo EX30?

Met een stuk of negen modellen tracht Zeekr de komende jaren stevig voet aan de grond te krijgen in Europa. Dan hebben we het over een jaarproductie van 650.000 stuks. En dus kunnen we stellen dat er wederom een serieuze opponent voor de traditionele Europese merken bij is. Deze X trapt samen met de Zeekr 001 af, en deelt zijn technische basis met de Volvo EX30. Geen merkhistorie Nog even iets over de ontstaansgeschiedenis van Zeekr. Er bestaat geen familie Zeekr, evenmin is er een enorme historie. Zeekr vindt zijn oorsprong op de marketingafdeling van Geely. Inderdaad, het Geely van Volvo, Lynk & Co, Polestar, Lotus, Smart en onder andere het nieuwe Galaxy. Overigens lijkt de kans klein dat Galaxy als sub-merk van Geely ook in Europa in de verkoop gaat. Met de genoemde merken, die allemaal inzake marktpositionering en merkbeleving relatief dicht bij elkaar zitten, valt er weinig van de taart meer te verdelen onder nog een (nieuw) merk. Zeekr is dus ‘gecreëerd’ en da’s net iets minder romantisch dan een merk dat bijvoorbeeld in 1885 met de eerste gemotoriseerde driewieler op de markt kwam, of een merk dat in pepermolens deed toen er nog geen auto’s bestonden. Aan de andere kant; de autoliefhebber weet dat ik het dan over Mercedes (destijds Benz geheten) en Peugeot heb. Maar er zijn zo veel meer consumenten die auto’s kopen en niet perse liefhebber zijn, dat er beslist plek is voor een nieuweling als Zeekr. Technisch overeenkomstig met Smart en Volvo Goed, de X. Hij deelt zijn technische architectuur met de Volvo EX30 en de Smart #1, met het zogenaamde Sea-platform. Nou zal het de gemiddelde autokoper worst zijn dat het platform van de X de benaming Sea draagt, evenmin zal het bij weinigen enige interesse wekken dat er andere modellen van dezelfde techniek gebruikmaken. Het autojournaille daarentegen vindt het doorgaans hoogst interessant om met die platform technieken te schermen. Dus vooruit, wat zijn de verschillen dan tussen de Smart #1, de Volvo EX30 en deze Zeekr X? Nou, voornamelijk vind je die waar het de prijzen betreft. Van het genoemde drietal concerngenoten staat Zeekr het hoogst in de hiërarchie, Volvo staat onderaan en Smart hangt er met een hoog trendy gehalte min of meer tussenin. Nou heeft Polestar geen auto in dit segment, maar dit Geely-derivaat staat eveneens boven Volvo gepositioneerd met eigenschappen die zich voornamelijk onderscheiden qua dynamiek. Zeekr X Exterieur Young Olds, klinkt niet echt lekker Om nog even in de marketing hoek te blijven, dit zijn tenslotte typische marketingmerken; Volvo is het gezinsmerk, Smart moet de jeugdigen aanspreken, of degene die zich jeugdig voelen en Zeekr zou dan bedoeld zijn voor de zogenaamde young olds. Jonge ouderen, mocht ik daar inmiddels toe behoren, dan voelt het bepaald niet aan als een sympathieke benaming. Nou is het wel zo dat ouderen of jonge ouderen vaak wat meer bestedingsruimte hebben qua euro’s. En laat nou net de Zeekr X de duurste zijn van het drietal. De Volvo EX30 kost 36.795,- euro, de Smart #1 42.395,- euro en de Zeekr X is er vanaf 45.490,- euro. Waarbij het belangrijk is te weten dat de X flink meer lengte (totaal 4,32 meter) biedt, en dus aanmerkelijk meer binnenruimte heeft. Vooralsnog levert Zeekr de X alleen met een 69 kWh accu, die een rijbereik van zo’n 440 kilometer verzorgt. De EX30 is op sommige markten ook verkrijgbaar met een kleinere accu, maar de kans dat Zeekr dat ook gaat doen lijkt uitgesloten. Zeekr is het premium merk uit de Geely-groep, en daar horen premium prestaties bij. Vandaar dat de X altijd een 22 kW onboard laadsysteem heeft. Aan een DC-lader scoort hij 150 kW. De laadcurve zal vermoedelijk best oké zijn, aangezien de X standaard een warmtepomp heeft. Het in eigen huis ontwikkelde navigatiesysteem is in staat om bij een voorgeprogrammeerde route op het juiste moment snellaadpunten aan te doen. Dat enorme horizontaal geplaatste scherm blinkt uit in afleesbaarheid en eenvoudige bediening. Belangrijke zaken als de bediening van de ramen en ruitenwissers gaan op de conventionele manier. Extra info display op de B-stijl Wat kan beter? De Zeekr X weet minder te imponeren met zijn bouwkwaliteit dan de 001. Niet dat er iets mis is met de manier hoe de X in elkaar steekt. Maar voornamelijk aan de onderzijde van het interieur tref je vrij hard plastic aan. Verder had er wat meer isolatie in de wielkuipen mogen zitten, nu dringt er relatief veel bandengeluid het interieur binnen. Vooral de wielophanging van de achteras is met vrij stevige springveren verbonden aan het subframe, hetgeen ook wel logisch is, want met 1960 kilo wagengewicht is de X AWD bepaald geen lichtgewicht. De versie met één motor, en 272 pk in plaats van 428 pk, komt net onder de 1900 kilo uit. Heel prettig is de wijze van regenereren, dat verloopt echt mooi soepel. Zeekr X interieur Een groot efficiëntie-wonder kun je de X niet noemen. We kwamen tot een gemiddeld verbruik van ruim boven de 20 kWh per 100 gereden kilometers. Dat zou kunnen komen doordat de testauto nog uit de voorserie kwam. De daadwerkelijk productie-auto’s staan op dit moment op de boot naar Europa en daar is wellicht nog het een en ander aan finetuning gedaan. Overall is de X een fraai gebouwde middenklasser. Bepaald geen prijspakker, maar wel een aantrekkelijk vormgegeven model, met een volwassen rijgedrag, nette prestaties en dito service- en garantievoorwaarden. Als je je X altijd volgens schema op de juiste plek zijn service laat ondergaan, ben je verzekerd van tien jaar garantie met een maximum van 200.000 kilometer. Dus voor iedereen die zich zorgen maakt over de betrouwbaarheid van dit soort nieuwe merken, gezien de voorwaarden zit dat bij Zeekr wel goed. Tekst: Werner Budding

read more
1170 780 Lease-e
Grote prijsverschillen voor opladen elektrische auto in Europa

Grote prijsverschillen voor opladen elektrische auto in Europa

Er zijn grote verschillen tussen Europese landen in de kosten voor het opladen van een elektrische auto. De kosten voor een laadsessie variëren tot wel 20 euro tussen verschillende Europese landen. Dat blijkt uit een onderzoek van energievergelijk.nl langs Europese snelwegen in 26 landen. Onderzoekers benadrukken de noodzaak van prijstransparantie en consumentenvoorlichting, en bevelen aan…

read more
696 392 Lease-e


Volkswagen id3

#waarde# (uitvoering)

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

#waarde# Intro Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed haec quidem liberius ab eo dicuntur et saepius. In schola desinis. Sin est etiam corpus, ista explanatio naturae nempe hoc effecerit, ut ea, quae ante explanationem tenebamus, relinquamus.

  • Fiscale waarde
    #waarde#
    Bouwjaar
    #waarde#
    Kilometerstand
    #waarde#
    Transmissie
    #waarde#
    Status
    #waarde#
    Bijtelling
    #waarde#
  • Acceleratie 0-100
    #waarde#
    Topsnelheid
    #waarde#
    Koppel
    #waarde#
    Range (WLTP)
    #waarde#
    Accucapaciteit
    #waarde#
    Vermogen
    #waarde#
  • Laadtijd
    #waarde#
    Laadsnelheid
    #waarde#
    Laadvermogen
    #waarde#
    Snellaadtijd
    #waarde#
    Snellaadsnelheid
    #waarde#
    Snellaadvermogen
    #waarde#

Klanttevredenheid is één van onze belangrijkste drijfveren. Wij zijn pas tevreden als jij dat ook bent. Dit zie je terug in alles wat we doen. Daarom zijn wij enorm trots dat 100% van onze klanten ons aanbeveelt.

Offerte aanvragen

v.a. € #waarde# / maand excl. BTW

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Nulla profecto est, quin suam vim retineat a primo ad extremum. Quod cum dixissent, ille contra.

[contact-form-7 id=”636″]

Vergelijkbare uitvoeringen

Blue Architect 'rooie-brommer'

Blue Architect Mega-bak
ev pro 15.000kW aut
Uitvoering
EUR 6371100000
320 KMT
Fiscale waarde
Range (WLTP)
Meer info & offerte
Type zoekwoord ...

Fiscaal voordeel, hoe zit dat?

Niet voor niets stappen steeds meer ondernemers over op een 100% elektrische bus. Duurzaam rijden, geen hoge brandstofkosten meer en comfortabel rijden. Maar er is meer. Elektrische rijden is de toekomst. Daarom zijn er voor ondernemers fiscale stimuleringsmaatregelen vanuit de overheid.

Een elektrische bus wordt gezien als milieuvriendelijk bedrijfsmiddel. Daarom kan je gebruik maken van 2 regelingen: de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil). Deze aftrek komt bovenop je gebruikelijke investeringsaftrek als ondernemer.

Het voordeel wat je hebt van deze fiscaal vriendelijke regelingen wanneer je een elektrische bus aanschaft is afhankelijk van: de rechtsvorm (zzp/V.O.F. of B.V.) die je als ondernemer hebt i.v.m. de belastingtarieven per schijf , de hoogte van je winst en natuurlijk van de prijs van je gekozen elektrische bus.

Na 5 jaar kan je belastingvoordeel oplopen tot ruim € 24.000 als zzp’er of in een V.O.F. en tot ruim € 13.000 als B.V.

Voorbeeld

Stel je bent zzp'er met een klusbedrijf (en je zit het 37% IB-tarief) en je koopt de VW ID. Buzz Cargo.

  • Je schaft de bus aan via financial lease € 45.000 (excl. btw)
  • Door de VIA en Vamil betaal je over 5 jaar € 24.356 minder belasting
  • Effectief rijdt je dan de bus voor € 20.622
  • Je maandlasten zijn dan € XXX (aanbetaling XXX en slotsom XXX)