Het gaat goed met het aanbod EV’s in Nederland. Net als vorig jaar zijn er dit jaar 25 nieuwe EV modellen die op dit moment beschikbaar c.q. bestelbaar zijn op de Nederlandse markt. Vooral in de middenklasse (aanschafprijs tussen de € 35K – 75K) is er dit jaar extra veel aanbod met maar liefst 17 nieuwe modellen. Dus is het weer tijd voor de ‘EV van het Jaar’ verkiezing. Geen jury- maar een publieksprijs De verkiezing EV van het Jaar doen we niet op een ingewikkelde, weinig transparante manier, met onduidelijke juryleden. Nee, jullie als lezer en bezoeker van e-Drivers.com bepalen welke nieuwe elektrische auto dé ‘EV van het jaar 2023’ is. Hieronder hebben we alle nieuwe EV’s op een rij gezet die momenteel beschikbaar c.q. bestelbaar zijn. Uiteraard verdelen we de nieuwe modellen onder in klassen, drie om precies te zijn. De Smart EQ f Stem en maak kans op € 1.000 gratis laadtegoed Kies de auto waarvan jij vindt dat dit de meest interessante nieuwe EV is, per segment. Je mag er een onderbouwing bijleveren. Uit alle inzendingen verloten wij weer € 1.000 gratis laadtegoed. Dat is zo’n 15.000 tot 20.000 km gratis elektrisch rijden – afhankelijk van laadtarieven en verbruik. De uitslag maken we binnenkort bekend. Klik hier om jouw stem uit te brengen

In de meest recente analyse over de prijzen van accu’s heeft BloombergNEF (BNEF) voor het eerst sinds de start van de analyses in 2010 een stijging van de prijzen vastgesteld. Dit is een van de redenen dat de EV-fabrikanten zich steeds vaker genoodzaakt zagen om hun prijzen te verhogen.Einde aan jarenlange prijsdaling Jarenlang spraken de analisten de verwachting uit dat accu’s en accupakketten langzamerhand goedkoper zouden worden. De prijzen daalden de afgelopen jaren ook steeds iets, maar dit jaar dus niet meer. Toen stegen ze zelfs iets. Die prijsstijging is volgens de analisten van BNEF te wijten aan de hoge inflatie en aan de hogere prijzen voor grondstoffen en batterijcomponenten. Daardoor stegen de prijzen voor lithium-ionaccu’s dit tot gemiddeld 151 US dollar per kilowattuur voor alle toepassingsgebieden. Een stijging van zo’n zeven procent vergeleken met de prijzen van het voorgaande jaar. De prijzen van accupakketten voor elektrische voertuigen bedroegen volgens BNEF dit jaar gemiddeld $138/kWh, en $115 (€108,9) op celniveau, volgens BNEF. Vorig jaar lagen de prijzen voor EV-accu’s nog op nog op gemiddeld $118/kWh en $97/kWh. De prijsstijging zal uiteraard “negatieve gevolgen hebben voor het vermogen van autofabrikanten om voor de massamarkt te produceren en elektrische voertuigen te verkopen in gebieden zonder subsidies of andere vormen van steun”, aldus de analisten van BNEF. “Prijsstijgingen van grondstoffen en componenten hebben het meest bijgedragen tot de hogere celprijzen in 2022”, aldus Evelina Stoikou van BNEF, de hoofdauteur van het rapport. “Te midden van deze prijsstijgingen van accumetalen hebben grote accufabrikanten en de autofabrikanten zich gewend tot agressievere strategieën om zich in te dekken tegen de volatiliteit, waaronder directe investeringen in mijnbouw- en raffinageprojecten.” Vooral LPF-accu’s duurder geworden Het is dat verschillende autofabrikanten deels zijn overgestapt op de goedkopere LFP-accu’s op basis van lithiumijzerfosfaat. Hierdoor zakte de vraag naar het dure kobalt enigszins. Die LFP-accu’s zijn volgens BNEF 20 procent goedkoper. Die LFP-cellen bevatten geen nikkel en kobalt, maar wel lithium. En ook daarvan zijn de prijzen gestegen, dus ook die van LFP-cellen. En niet zo’n beetje ook. De BNEF-analisten melden dat de LFP-cellen het afgelopen jaar welgeteld 27 procent duurder zijn geworden. Prijzen blijven volgend jaar nog gelijk, daarna zet daling weer door BNEF dat de prijzen van accupakketten het komende jaar ongeveer gelijk zullen blijven. Maar de deskundigen verwachten dat de prijzen in 2024 weer zullen dalen. Men verwacht dat de lithiumprijzen als gevolg van de toegenomen productie- en raffinagecapaciteit dan zullen dalen. Maar de gemiddelde prijzen van accupakketten zullen waarschijnlijk pas in 2026 onder de magische grens van 100 US dollar/kWh zakken. Dat is twee jaar later dan men eerder verwachtte. De deskundigen van BNEF zeggen dat de accucellen momenteel gemiddeld 83 procent uit van de kosten van een accupakket uitmaken. Dit cijfer lag in de voorgaande jaren steeds rond de 70 procent. Het restant valt toe te schrijven aan de onderdelen en de assemblage van het accupakket. Die verandering komt gedeeltelijk door veranderingen in het ontwerp van accupakketten. De cell-to-pack-technologie helpt volgens de analisten bijvoorbeeld om de kosten van accupakketten te drukken. Vraag blijft onverminderd groot Ondanks de prijsontwikkeling blijft de vraag groot: volgens Yayoi Sekine, hoofd energieopslag bij BNEF, zal er tegen het einde van dit jaar vraag zijn naar 603 GWh – bijna het dubbele van vorig jaar. “We verwachten dat de groei van de elektrische-auto-industrie zich in de komende jaren zal versnellen, met name in China en Europa. In 2023 zullen er meer dan drie miljoen nieuwe EV’s op de weg zijn, waarvan twee miljoen in China”, aldus Sekine. “De sterke groei van de vraag is goed nieuws voor accufabrikanten, maar die kan vanwege de hogere kostprijzen ook moeilijk te managen zijn.”